De europeiska utsläppskraven, europeiska emmissionskraven eller Euro-klasserna är olika lagstadgade gränsvärden för avgasutsläpp från fordon inom Europeiska unionen (EU), EES-länder och vissa delar av Australien och Mexiko. Klasserna utgör en skala 1-6 i så kallade "Euro-klasser" där 1 är lägsta utsläppskraven medan 6 är den högsta.
Syftet med regleringen är att minska utsläppen av skadliga ämnen i trafiken som kväveoxider (NOₓ), kolmonoxid (CO) och kolväten (HC) från både bensin- och dieseldrivna fordon. Olika Euroklasser har dessutom vissa funktionskrav. I Euro 2 skärptes kraven på katalysatorer och Euro 6 införde krav på AdBlue.
De olika Euro-klasserna och deras maximala utsläpp på en personvagn som måste uppnås:
| Klass | Bränsle | CO | HC | NMHC | NOx | HC+NOx | PM |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Euro 1 | Bensin | 2,72 | 0,97 | ||||
| Diesel | 2,72 | 0,97 | 0.14 | ||||
| Euro 2 | Bensin | 2,2 | 0,5 | ||||
| Diesel | 1 | 0,7 | 0,8 | ||||
| Euro 3 | Bensin | 2,3 | 0,2 | 0,15 | 0,56 | ||
| Diesel | 0,64 | 0,5 | 0,05 | ||||
| Euro 4 | Bensin | 1 | 0,1 | 0,08 | |||
| Diesel | 0,5 | 0,25 | 0,3 | 0,025 | |||
| Euro 5 | Bensin | 1 | 0,1 | 0,068 | 0,06 | 0,005 | |
| Diesel | 0,5 | 0,18 | 0,23 | 0,005 | |||
| Euro 6 | Bensin | 1 | 0,10 | 0,068 | 0,06 | 0,005 | |
| Diesel | 0,5 | 0,08 | 0,17 | 0,005 |
Euro-klasser påverkar trafikmiljöer. Inom Europeiska unionen måste alla nya personbilar, lätta lastbilar och tunga fordon som säljs uppfylla den gällande Euro-standarden för att kunna registreras. Utöver detta har många städer infört miljözoner, där endast fordon med en viss Euro-klass tillåts köra. I London omfattar Ultra Low Emission Zone (ULEZ) dieselbilar, som måste uppfylla minst Euro 6 för att få köra inom zonen. Euro-klasserna ligger också till grund för fordonsbeskattning och avgifter som trängselskatter.
Euro 7 är en framtida Euroklass och planeras att införas i november 2026. Rådet lämnade förslaget för den nya klassen till EU-parlamentet under 2023. Euro 7 ska ha till syfte att minska utsläpp från andra källor än avgasröret. Avgasgränserna är alltså till stor del desamma som för Euro 6. Det beslutet är taget eftersom allt fler laddhybrider och elbilar säljs på marknaden och avgaser blir alltså mindre relevant. I stället ligger fokus på att minska utsläpp från bromsar och däck.