| Karl Slevogt | |
 En Puch-racerbil från 1909, som satte hastighetsrekord med Karl Slevogt vid ratten. | |
| Född | 29 december 1876 Sparneck, Bayern, Tyskland |
|---|---|
| Död | 6 september 1951 Weilheim in Oberbayern, Tyskland |
| Nationalitet | Tysk |
| Yrke/uppdrag | Bilkonstruktör, racerbilförare |
Karl Joachim Slevogt, född 29 december 1876 i Sparneck i Bayern i Tyskland, död 6 september 1951 i Weilheim in Oberbayern i Tyskland, var en tysk fordonskonstruktör, bilpionjär och racerförare.
Karl Slevogt var äldst av fem barn till skogvaktaren Franz Karl Slevogt. Han var kusin till målaren Max Slevogt. Han utbildade sig till maskiningenjör på Technikum Mittweida i Mittweida i Sachsen, med examen 1898. Efter avslutad militärtjänstgöring i Bayreuth var han 1902-1905 teknisk chef och förste konstruktör på Cudell Motor Compagnie i Aachen, där han framför allt utvecklade motorer. År 1903 utvecklade han en motor med överliggande ventiler, vilket var en teknisk nymodighet, och som lade också grunden för den överliggande kamaxeln. Hans kraftfulla fyrcylindriga motorer gav honom anseende i fackkretsar.
År 1906 blev Karl Slevogt chefskonstruktör på bilfabriken Laurin & Klement i Jungbunzlau i Böhmen i dåvarande Österrike-Ungern. Hösten 1907 började han på Puch-fabriken i Graz i Österrike som teknisk chef. Åren 1910-1924 arbetade han på A. Ruppe & Sohn, senare Apollo-Werke, i Apolda i Tyskland, från 1913 som teknisk chef. Där efterträdde han Hugo Ruppe. De bilar han utvecklade där bar namnet Apollo, vilket också antogs som företagsnamn 1910. Karl Slevogt introducerade vattenkylning, modern karossformgivning och individuella framfjädrar, vilket bidrog till märkets framgång.
År 1924 efterträdde Karl Slevogt Ernst Lehmann som teknisk chef för Selve Automobilwerke AG i Hameln i Tyskland, efter det att Lehmann förolyckats i en racerbilsolycka. År 1928 etablerade han den egna ingenjörsfirman Karl Slevogt Ingenieurbüro. Han grundade året därpå också småbilsfabriken Slevogt Kleinwagebau, som i liten skala tillverkade den trehjuliga mikrobilen Slevogt, med en 198 cc tvåtaktsmotor. Ungefär 25 bilar tillverkades till 1933, då produktionen lades ned.
Karl Slevogt var en framgångsrik racerförare i sina egenkonstruerade fordon och satte flera rekord. År 1909 satte han hastighetsrekord för fyrcylindriga bilar i en Puch-racerbil. Bland andra prestationer vann han ett lopp i Oostende 1911 med en Apollo-racerbil och satte världsrekord på 108 km/h. År 1929 slutade han tvåa i ett lopp, efter Rudolf Caracciola. Åren 1922 och 1923 vann Karl Slevogt 5 hk-billoppen på racerbanan Solitude-Rennztrecke utanför Stuttgart med en Apollo 4/20 hk. Han uppnådde en särskild framgång 1923 på racerbanan AVUS i Berlin, trots att sätet gick sönder under loppet.
Han hade sonen Karl Eugen Slevogt, som var fysiker och grundare av mätinstrumenttillverkaren Wissenschaftlich-Technische Werkstätten GmbH (WTW) i Weilheim in Oberbayern.