| ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Typklass/Konstruktion | Lastfartyg | |
| Ägare | Rederi AB Betongett, Malmö | |
| Registreringshamn | Ljungskile | |
| Historik | ||
| Konstruktör | K.W. Ljungdell | |
| Sjösatt | December 1918 | |
| Färdigställd | Aldrig färdigställd | |
| Öde | Vågbrytare 1920–1967 Sprängd och sänkt 1967 | |
| Tekniska data | ||
| Byggnadsmaterial | Betong | |
| Längd | 42,0 meter | |
| Dödvikt | 1.000 ton | |
| Maskin | Tre råoljemaskiner (planerade) | |
| Maximal hastighet | 8 knop (beräknad) | |
| Besättning | 9-10 personer (beräknat) | |
M/S Linnea var ett ej slutfört fartygsbygge i betong. Hon byggdes av AB Betongvarven i Malmö och sjösattes i december 1918 som Sveriges första fartyg i betong. Ägarbolaget Rederi AB Betongett gick i konkurs i december 1919, innan fartyget utrustats med motorer och inredning. Linnea konstruerades av ingenjören K.W. Ljungdell, som 1917 fått patent på en metod att bygga i betong med tunt skal och med ingjutna träbalkar. Linnea byggdes med enkelskrov, medan tidigare betongbåtar haft dubbla skrov. Hon var avsedd att gå i fraktfart på Östersjön.
Hon bogserades 1920 till Ljungskile i Bohuslän och kom senare att tjäna som vågbrytare och underlag till en fritidsbåtsbrygga i Ljungskile.
Senare köptes hon av Ljungskile kommun. År 1967 bedömdes hon vara i dåligt skick, varför kommunen lät spränga fartyget och sänka henne i Ljungskileviken.