Skara–Lundsbrunns Järnvägar
| Skara–Lundsbrunns Järnvägar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Västergötland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Skara–Lundsbrunn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Skogsmarks PutteNutte Järnväg (SPNJ) 600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Skara–Lundsbrunns Järnvägar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Skara–Lundsbrunns järnvägar (SkLJ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 12 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 891 millimeter (smalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skara-Lundsbrunns Järnvägar (SkLJ) är en 12 kilometer lång smalspårig, 891 mm, museijärnväg i Västergötland som drivs av en ideell förening.
Historia
Sträckan Skara–Lundsbrunn var en del av Skara–Kinnekulle–Vänerns Järnväg (SKWJ) som öppnade för trafik 1887 och köptes av Västergötland–Göteborgs Järnvägar (VGJ) 1904. VGJ:s smalspåriga huvudlinge mellan Göteborg och Gårdsjö blev kända som Västgötabanan. VGJ köptes av staten 1948 och införlivades i dåvarande Statens Järnvägar (SJ).
Sedan VGJ:s lok nr. 29 hade återfunnits i Verkebäck utanför Västervik startades en kampanj för att få tillbaka loket till Skara som hade varit en järnvägsknutpunkt med järnvägslinjer i fem riktningar. Skara stad beslutade att förvärva loket om en förening bildades för att ansvara för underhållet. Föreningen "29:an" bildades för detta ändamål och VGJ 29 återkom till Skara i januari 1967.
VGJ 29 var från början tänkt att placeras som ett monument över Skaras järnvägsepok, men entusiasterna i den nybildade föreningen hade högre ambitioner än så. Redan innan VGJ 29 var renoverad arrangerades det trafik i Skara med historiskt järnvägsmaterial i samband med bland annat Ostmässan i Skara. När SJ lade ner den sista godstrafiken i Skara 1984 blev det kritiskt då VGJ-banan skulle rivas. Föreningen lyckades överta sträckan Skara-Lundsbrunn från staten och det var början till museijärnvägen.
En anlagd brand 2008 förstörde en av de äldsta motorvagnarna av typen DEVA och andra fordon.
Nutid
Samlingarna har utökats efter det första loket och består av ytterligare ett ånglok VGJ 4 i drift. Det finns diesellok, rälsbussar, personvagnar och godsvagnar som används i trafiken eller är uppställda vid Skara Järnvägsmuseum i det gamla rundlokstallet. Föreningen Skara-Lundsbrunns Järnvägars trafikerar sträckan Skara–Lundsbrunn under juni-september.
Källor
- ↑ ”Transportstyrelsen - Giltiga tillstånd”. Arkiverad från originalet den 25 oktober 2013. https://web.archive.org/web/20131025093258/http://transportstyrelsen.se/sv/Jarnvag/Tillstand/Tillstandsformer-for-jarnvagsforetag/Giltiga-tillstand/. Läst 16 februari 2013.
- ↑ The International Steam Pages
- ↑ Lidköpingsnytt.nu 200801618
Externa länkar
- Skara-Lundsbrunns Järnvägar - officiell webbplats