North American NA-16

North American NA-16
NA-16 i Honduras
Beskrivning
Typ	Skolflygplan
Besättning	2
Första flygning	1 april 1935
I aktiv tjänst	1936 – ?
Versioner	Se varianter
Ursprung	USA
Tillverkare	North American Aviation
Data
Längd	8,41 meter
Spännvidd	12,80 meter
Tomvikt	1 396 kg
Motor(er)	1 × Wright R-975 Whirlwind eller Pratt & Whitney R-1340 Wasp
Motoreffekt	400 hk (Whirlwind) 450 hp (Wasp)
Prestanda
Maxhastighet	274 km/h
Räckvidd med max. bränsle	1 127 km

North American NA-16 (eller svensk beteckning Sk 14) var North American Aviations egenkonstruerade skolflygplan. Flygplanet var början på en rad av nordamerikanska skolflygplan.

I NA-16 flög för första gången den 1 april 1935 och överlämnades till US Army Air Corps för utvärdering som skolflygplan. Flygplanet accepterades, om än med vissa förändringar.

Användning

Varianter

• NA-16 – Ett provflygplan tillverkat för US Army Air Corps
• NA-19 – Ny huv och andra mindre ändringar.
  • BT-9 – Beteckning för NA-19 i USAAC. 46 byggda.
• NA-19A – Beväpnad variant för vapenövning. 40 byggda för USAAC.
• NA-20 – Ett flygplan byggt för Honduras.
• NA-22 – Version med den svagare motorn Wright R-760 Whirlwind. En byggd.
• NA-23 – Version med huv och stjärt kopierade från North American T-6 Texan. 118 byggda för USAAC.
• NA-26 – Lätt bombflygplan med infällbart landningsställ och Pratt & Whitney R-1340 Wasp-motor. Ett flygplan byggt som demonstrator, senare sålt till Kanada.
• NA-27 – Ett provflygplan tillverkat för Nederländernas flygvapen.
• NA-28 – Skolflygplan med Wasp-motor men med fast landningsställ. 40 byggda för USA:s flotta.
• NA-29 – NA-19 med mindre ändringar. 66 byggda för USAAC.
• NA-31 – Skolflygplansversion tillverkad på licens i Sverige för det Svenska flygvapnet. 137 byggda.
  • Sk 14 – Svensk beteckning för NA-31. 54 byggda.
  • SK 14A – Svensk variant av NA-31 byggd med italienska Piaggio P VII-motorer. 83 byggda.
• NA-32 – Version designad för Austrailen liknande NA-28. Ej inköpt, NA-33 valdes i stället.
• NA-33 – Version med Wasp-motor och infällbart landningsställ. 756 byggda på licens av CAC i Australien.
• NA-34 – 29 flygplan med Whirlwind-motor tillverkade för Argentina.
• NA-37 – En demonstrator med Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior-motor tillverkad för kejserliga japanska flottan.
• NA-41 – Version med Whirlwind-motor tillverkad för republiken Kinas flygvapen. 35 byggda.
• NA-42 – Version med Wasp-motor tillverkad för Honduras. 2 byggda.
• NA-43 – Version med Whirlwind-motor avsedd för Brasilien. Inga byggda.
• NA-44 – Demonstrator med Wright R-1820 Cyclone-motor.
• NA-45 – Version liknande NA-36 men med vapenbalkar för bomber under vingarna. 3 byggda för Venezuela.
• NA-46 – Version med Whirlwind-motor. 12 byggda för Brasiliens flotta.
• NA-47 – En demonstrator med Whirlwind-motor tillverkad för kejserliga japanska flottan.
• NA-48 – Version med Wasp-motor, infällbart landningsställ och dukklädd flygkropp. 15 byggda för republiken Kinas flygvapen.
• NA-49 – Version med Wasp-motor. 430 byggda för Royal Air Force, Kanada, Rhodesia och Sydafrika.
• NA-50 – Ensitsigt jaktflygplan vilket sedarmera blev North American P-64.
• NA-56 – Nykonstruerad version med längre flygkropp i metall och vingarna från North American T-6 Texan. 50 byggda för republiken Kinas flygvapen.
• NA-71 – Lätt bombflygplan med Wasp-motor. 3 byggda för Venezuela.

Referenser

• https://web.archive.org/web/20180817023241/http://www.svfplhist.com/index.htm?s=sk14%2Fsk14.htm

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, North American NA-16, 1 augusti 2009.