| Volvo B12M | |
 En Volvo 9700 med B12M 6X2-chassi. | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Volvo |
| Tillverkning | 2001–2022 |
| Även kallad | Volvo B340M |
| Konstruktion | |
| Karosseri | På den svenska marknaden: Volvo 8500 Volvo 8700 Volvo 9700 Van Hool Helmark |
| Plattform | Normalgolvsbuss |
| Drivlina | |
| Motor | 12-liters rak sexa monterad under golvet mellan de första och andra axlarna |
| Drivning | Vanliga bussar: Bakhjulsdrift Ledbussar: Bakhjulsdrift på främre bakaxeln |
| Växellåda | Manuell växellåda Automatväxellåda |
| Kronologi | |
| Föregångare | Volvo B10M |
| Efterträdare | Volvo B340M (Brasilien) |
Volvo B12M är ett busschassi med mittmotor som tillverkades av Volvo mellan 2001 och 2011 i Europa. Det ersatte B10M. Motorn är på 12 liter, och den liknar motorn till lastbilen Volvo FH12, men är liggande för att kunna monteras under golvet.
Chassit är uppbyggt av fyrkantsprofiler av olika dimensioner och blir en integrerad del av karossen. Det finns antingen som normallångt (12 meter), med boggi (14 meter) eller ledat/dubbelledat (18/24 meter). Bussar som bygger på detta chassi har högt golv och trappsteg innanför samtliga dörrar, men med olika golvhöjd beroende på utförande.
Bussar med dessa chassin var i Sverige framförallt helbyggen och då i form av Säffles Volvo 8500 eller Volvo Carrus Volvo 8700 och Volvo 9700. Det förekom dock även bussar med karosser från externa karosstillverkare, och då i form av Vest, vilka framförallt gick som förortsbussar, samt Van Hool eller Helmark, vilka framförallt gick som långfärds- eller turistbussar. Flygbussarna i Stockholmsområdet hade dock ett flertal Van Hool T9-ledbussar på Volvo B12MA-chassi i enklare utföranden för skytteltrafik mellan Cityterminalen och Arlanda, Bromma eller Skavsta flygplatser.
Detta chassi gick liksom föregångaren B10M att få med en extra plan bakplattform, alltså ett plant och ibland nedsänkt golv bakom bakaxeln där man kan lasta till exempel barnvagnar eller rullstolar. Liksom hos vissa varianter av B10M går detta chassi även att få med helt lågt golv i bakplattformen.
Till skillnad från Volvo B10M som såldes i viss omfattning med bakre plan plattform var Volvo B12M ovanligare med denna konfiguration; I Sverige förekom Volvo B12M-bussar med plan bakre plattform endast hos Flygbussarna. I Danmark och Rigsfællesskabet har däremot Volvo B12M-bussar med plan bakre plattform varit relativt vanliga, inte minst på Grönland där det förekommit stadsbussar av typ Volvo 8500 med denna chassikonfiguration i Nuuk.
Någon ersättare till Volvo B12M kom aldrig, eftersom Volvo lade ner sitt mittmotorkoncept på grund av låg lönsamhet för konfigurationen. För landsvägsbussar blev det istället Volvo B9-seriens chassin för förorts-/regionalbussar eller Volvo B11R och Volvo B13R för turist-/långfärdsbussar, samtliga med stående bakmonterad motor.
Volvo B12M-chassit fortsatte dock att säljas i Brasilien även efter att det slutat att säljas i Europa. Efter 2012 kallades det Volvo B340M efter motorns hästkrafter och fanns tillgängligt i ledat eller dubbelledat utförande i längderna 18 respektive 24 meter. Produktionen av Volvo B12M/B340M upphörde helt under 2022.