| Volvo B18 | |
 | |
| Typ | 4-cylindrig stötstångsmotor |
|---|---|
| Cylinderdiameter | 84,14 mm |
| Slaglängd | 80 mm |
| Slagvolym | 1,78 liter |
| Komponenter | |
| Ventiler | toppventiler |
| Bränslesystem | Förgasare |
| Bränsle | Bensin |
| Oljesystem | Våtsumpsmörjning |
| Kylsystem | Vattenkylning |
| Prestanda | |
| Effekt | 64–103 hk DIN |
Volvo B18 är en rak 4-cylindrig stötstångsmotor med toppventiler som togs fram av Volvo.
Såväl motorblock som topplock är tillverkat i gjutjärn. Till skillnad från de tidigare motorerna B4B och B16, där vevaxeln hade tre ramlager, var B18:s vevaxel femlagrad, vilket gjorde motorn mera slitstark.
Den lanserades 1961 i Volvo P1800 och kom året därpå även i Volvo PV 544, Duett, Amazon och senare också i 140-serien.
B18 är en slitstark motor - den innehar världsrekordet med en körsträcka på över 400 000 mil. B18 slutade tillverkas 1968 då den efterträddes av Volvo B20 vilket i princip är samma motor med större cylinderdiameter.
Övriga användningsområden är bland annat Personlastterrängbil 903, Bandvagn 202/203, olika marina utföranden och som drivkälla i diverse pumpar och andra anordningar.
Per Gillbrand, senare känd som motorkonstruktör åt Saab, var en av konstruktörerna bakom B18.