Groupe PSA

Peugeot S.A.
Endüstri	Otomotiv
Ardıl	Stellantis
Kuruluş	1976
Kurucu	Citroën; Peugeot
Feshedilme	16 Ocak 2021
Genel merkezi	Rueil-Malmaison, Fransa
Hizmet alanları	Kuzey Amerika, Okyanusya dışında tüm dünya
Önemli kişiler	Philippe Varin (CEO); Thierry Peugeot ( Yönetim Kurulu Başkanı ve denetim kurulu )
Ürün	Otomobil, motosiklet, kamyon
Gelir	€74,731 milyar (2019)
Net gelir	€3.2 milyar (2019)(2019)
Alt kuruluş(lar)	Citroën; Peugeot; Opel; Vauxhall; DS Automobiles
Çalışan sayısı	209,000 (2018)
Web sitesi	groupe-psa.com

PSA, Avrupa'nın en büyük 2. otomobil üreticisidir. 1976 yılında Fransa'da kurulmuştur. İsmi Peugeot Société Anonyme'nin kısaltmasıdır. Bünyesinde askeri araçlar üreten Panhard et Levassor'u da bulundurur. Şirket 2019 yılında 3.877.765 adet satış yapmıştır, söz konusu satışın 1.740.214 adedi grup bünyesinde bulunan Peugeot'ya aittir. Citroën, 1.046.229 adet satış yaparak grup bünyesinde en fazla satış yapan ikinci şirkettir, en az satışı yapansa 2014 yılında resmi olarak kurulan DS Automobiles tarafından (53.265 adet) yapılmıştır.

Tarihçe

1810 yılında Peugeot, metal endüstrisinde faaliyet göstermeye başlayarak sanayi yolculuğuna ilk adımını attı. 1890 yılına gelindiğinde ise marka, ilk benzinle çalışan otomobilini piyasaya sunarak otomotiv sektörüne giriş yaptı. Bu gelişmeyi 1919 yılında Citroën markasının ilk benzinli otomobili olan Type A’nın piyasaya sürülmesi izledi.

1966 yılında kurulan PSA (Peugeot Société Anonyme), 1970’li yıllarda önemli bir dönüşüm sürecine girdi. 1976’da Peugeot ve Citroën markalarının birleşmesiyle Groupe PSA Peugeot Citroën kuruldu ve aynı yıl PSA, her iki markanın da tek sahibi haline geldi. 1977’de Jean-Paul Parayre yönetim kurulu başkanı olarak atanırken, 1978’de Chrysler Avrupa’nın satın alınmasıyla grup, Avrupa’nın en büyük, dünyanın ise dördüncü büyük otomotiv üreticilerinden biri konumuna yükseldi. 1979’da kurulan CREDIPAR ile finansman hizmetleri güçlendirilerek grubun ticari yapısı desteklendi.

1980’li yıllarda grup, üretim ve organizasyonel entegrasyonlara odaklandı. Peugeot ile Talbot’un üretim ve perakende ağları birleştirildi. 1984’te Jacques Calvet yönetim kurulu başkanı oldu. 1987’de ise Aciers et Outillages Peugeot ile Cycles Peugeot birleşerek ECIA kuruldu ve Avrupa genelinde ekipman tedariki hedeflendi.

1990’lı yıllarda PSA küresel genişlemeye yöneldi. 1992’de Çin’de Dongfeng Motors ile ortaklık kurularak Vuhan’da montaj tesisi açıldı. 1997’de Jean-Martin Folz yönetim kurulu başkanlığına getirildi. 2000 yılında dizel partikül filtresi teknolojisi tanıtılarak çevreci inovasyonlara önemli bir katkı sağlandı.

2000’li yıllarda uluslararası yatırımlar hız kazandı. 2001’de Brezilya Porto Real tesisi açıldı. 2004’te tasarım ve inovasyon faaliyetlerini merkezileştirmek amacıyla Vélizy’de Automotive Design Network kuruldu. 2005’te Toyota ile ortak Çekya Kolin fabrikası açılırken, 2006’da Slovakya Trnava üretim sahası devreye alındı. 2007 ve 2009 yıllarında sırasıyla Christian Streiff ve Philippe Varin yönetim kurulu başkanlığı görevine getirildi.

2010 sonrasında PSA, stratejik ortaklıklar ve teknolojik yatırımlarla büyümesini sürdürdü. Çinli Changan Automobile ile ortaklık kuruldu, BMW ile hibrit teknolojiler için yatırım yapıldı ve General Motors ile küresel stratejik ittifak oluşturuldu. 2014 yılı, grup için dönüm noktası oldu. DS Automobiles markası kuruldu, Carlos Tavares yönetim kurulu başkanı oldu ve “Yarışa Geri Dön” stratejik planı açıklandı. Ardından 2016’da grubun adı Groupe PSA olarak değiştirildi ve “Push to Pass” planı devreye alındı.

2017’de Opel ve Vauxhall markalarının gruba katılmasıyla PSA’nın Avrupa’daki gücü daha da arttı. Son olarak 2021 yılında Groupe PSA ile Fiat Chrysler Automobiles birleşerek Stellantis kuruldu ve otomotiv dünyasında yeni bir küresel dev ortaya çıktı.

Notlar

↑ PSA Peugeot Citroën grubu zamanla sahip olduğu pazar payını ve kor kitlesini Avrupalı diğer üreticilere kaptırmaya ve sektörde kan kaybetmeye başladı. Bunun temel sebebi, PSA'nın aksine Avrupalı üreticilerin zenginleşen dünyanın istediği "lüks" isteğine cevap verebilmesiydi. PSA Peugeot Citroën 2014 yayınladığı bu stratejik hamleyle eski günlerine geri dönmeyi hedeflemiştir. 4 yıl sürmesi beklenen inovatif, tasarımsal değişiklikler ve planlar sadece 2 yıl sürmüştür.

Kaynakça

1 2 "Annual Results 2019" (PDF). PSA Peugeot Citroën. 28 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.
↑ "Key figures Groupe PSA in 2018". PSA Peugeot Citroën. 28 Ocak 2017 tarihinde kaynağından (Web) arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.
↑ "Full Year Results of 2019" (PDF). PSA Peugeot Citroën. 28 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.
↑ Durdak, Abdulselam (16 Ocak 2021). "FCA ve PSA Grubu'nun birleşmesi tamamlandı". otomotiv haberleri. Anadolu Ajansı. 22 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ocak 2021.

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Groupe PSA ile ilgili ortam dosyaları mevcuttur.

Resmî site

[4] PSA Peugeot Citroën grubu zamanla sahip olduğu pazar payını ve kor kitlesini Avrupalı diğer üreticilere kaptırmaya ve sektörde kan kaybetmeye başladı. Bunun temel sebebi, PSA'nın aksine Avrupalı üreticilerin zenginleşen dünyanın istediği "lüks" isteğine cevap verebilmesiydi. PSA Peugeot Citroën 2014 yayınladığı bu stratejik hamleyle eski günlerine geri dönmeyi hedeflemiştir. 4 yıl sürmesi beklenen inovatif, tasarımsal değişiklikler ve planlar sadece 2 yıl sürmüştür.

[AR2019-1] 1 2 "Annual Results 2019" (PDF). PSA Peugeot Citroën. 28 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.

[brief-2] "Key figures Groupe PSA in 2018". PSA Peugeot Citroën. 28 Ocak 2017 tarihinde kaynağından (Web) arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.

[3] "Full Year Results of 2019" (PDF). PSA Peugeot Citroën. 28 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2020.

[5] Durdak, Abdulselam (16 Ocak 2021). "FCA ve PSA Grubu'nun birleşmesi tamamlandı". otomotiv haberleri. Anadolu Ajansı. 22 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ocak 2021.