| Subaru R1 | |
|---|---|
 Subaru R1 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  Subaru |
| Diğer adı | Subaru R1e |
| Üretim yıl(lar)ı | 2005-2010 |
| Montaj | Ōta, Japonya |
| Tasarımcı(lar) | Andreas Zapatinas |
| Halefi | Subaru Pleo |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Kei otomobil |
| Gövde tipi | 3 kapılı hatchback |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli Önden motorlu, dört tekerlekten çekişli |
| Benzerleri | Subaru R2 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 0,66 L EN07U I4 0,66 L EN07D AVCS I4 0,66 L EN07X I4 (süperşarj) (STi) |
| Şanzıman | 7 ileri iCVT |
| Dingil mesafesi | 2.195 mm |
| Uzunluk | 3.280 mm |
| Genişlik | 1.475 mm |
| Yükseklik | 1.510 mm |
| Ağırlık | 800 kg |
Subaru R1, Subaru tarafından 2005-2010 yılları arasında üretilen bir kei otomobil modelidir. Araç, 2005 yılında tanıtılmış olup Subaru R2'nin iki kapılı daha kısa açıklı versiyonudur.
R1, kei otomobil yönetmeliklerinin izin verdiği maksimum uzunluk sınırını kullanmaması bakımından sıra dışıdır, 1989 model Autozam Carol'dan bu yana Suzuki Twin, Daihatsu Midget, Toyota C+pod ve Avrupa pazarına yönelik Smart Fortwo ile birlikte bunu yapan az sayıda araçtan biridir.
R1, aynı zamanda elektrikli Subaru R1e ve konsept spor otomobil Prodrive P2'nin temelini oluşturur.
