Der Aftokinitodromos 90 (griechisch Αυτοκινητόδρομος 90, ‚Autobahn 90‘) ist eine teilweise im Betrieb befindliche Autobahn im Norden Kretas in Griechenland, welche nach Fertigstellung von Kissamos im Westen entlang der Nordküste nach Agios Nikolaos im Osten verlaufen und die wichtigsten Bevölkerungszentren der Insel verbinden soll. Mit Stand von 2023 sind 51 Kilometer der Strecke vierstreifig mit getrennten Richtungsfahrbahnen als Autobahn ausgebaut und 210 Kilometer zweistreifig mit Seitenstreifen als weitgehend höhenfreie Schnellstraße. Der längste Autobahnabschnitt ist mit gut 34 Kilometern die Südumgehung von Iraklio, die im Osten bis Limenas Chersonisou führt. Weiter im Westen entsprechen auch die Umgehungen von Chania (8 km) und Rethymno (8 km) Autobahnstandard, wenngleich letztere noch ohne Standstreifen gebaut wurde.
Nach ihrer Fertigstellung soll sie die Ethniki Odos 90 ersetzen, welche in etwa den gleichen Trassenverlauf nimmt. In Bezug auf ihre Funktion wird sie auch mit dem Akronym VOAK bezeichnet (griechisch Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης Vorios Odikos Axonas Kritis, „nördliche Straßenachse Kretas“), wobei bereits die Nationalstraße 90 diesen Namen trug. Auch die englische Bezeichnung New Road findet sich auf Straßenschildern.
Geschichte
Als erste Neubaustrecken der Autobahn gingen im Westen der Abschnitt Vamvakopoulos–Mournies als Teil der Umgehung von Chania und der Abschnitt Atsipopoulo–Amari der Umgehungsstraße von Rethymno bereits Ende der 1990er Jahre in Betrieb. Es folgten 2002 die Verlängerung von Mournies bis Souda und 2003 der Abschnitt Linoperamata–L. Papanastasiou, letzterer als erster Streckenteil der Umgehung von Iraklio. 2005 wurde im Osten der Abschnitt von Karteros nach Gournes, 2009 dann die Verlängerung von L. Papanastasiou zum Flughafen Iraklio und schließlich 2011 der Lückenschluss Flughafen–Karteros freigegeben. Als bisher letzter Neubauabschnitt wurde 2019 die ostwärts führende Verlängerung von Karteros nach L. Chersonisou unter Verkehr genommen.
Abschnitte im Bau
Aktuell (Stand Sommer 2026) sind drei weitere Streckenabschnitte im Bau: zwei bereits fortgeschrittene Maßnahmen befinden sich im Osten der A90, ein Ende 2025 begonnener Bauabschnitt liegt im Westen.
- Neapoli–Limnes–Agios Nikolaos
Der knapp 10 Kilometer lange Abschnitt wird mit einer neuen Anschlussstelle Choumeriakos (Χουμεριάκος) ohne größere Brücken oder Tunnel auskommen, lediglich im südlichen Bauabschnitt müssen einige vorhandene Einschnitte aufgeweitet werden. Die Vertragsunterzeichnung mit AKTOR (ΑΚΤΩΡ) fand am 5. September 2022 statt, als Bauzeit waren drei Jahre vorgesehen. Nachdem dieser Termin nicht eingehalten wurde, war nunmehr Juli/August 2026 für die Eröffnung vorgesehen. Derzeit wird kein Termin für die Inbetriebnahme offiziell genannt. Wann der Bereich an der Anschlussstelle Neapoli zweibahnig ausgebaut wird, ist ebenfalls offen.
Der rund 23 Kilometer lange Abschnitt wird als ÖPP-Projekt in zwei Teilabschnitten errichtet, da er baulich größere Herausforderungen umfasst. Zuerst werden die rund 10 Kilometer im Osten zwischen Kartsianos (Καρτσιανός) und Neapoli mit den beiden Tunneln Selinari (2020 m) und Vrachasi (725 m) gebaut. Am 21. Juni 2023 wurde der Bauvertrag mit dem Konsortium Intrakat-AKTOR-GEK TERNA (ΙΝΤΡΑΚΑΤ-ΑΚΤΩΡ-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) unterschrieben, als Bauzeit waren 26 Monate vorgesehen, nach einigen Verzögerungen ist die Eröffnung dieses Abschnitts derzeit auf April 2027 terminiert. Der erste Teilabschnitt L. Chersonisou–Kartsianos soll dann ebenfalls zweibahnig und vollständig kreuzungsfrei ausgebaut werden, auf der Strecke befinden sich zwei Großbrücken und ein Tunnel mit 405 Metern Länge. Das Gesamtprojekt ist zu Baubeginn mit 238,7 Millionen Euro kalkuliert worden.
Der knapp 8 Kilometer lange Abschnitt wird als Ausbaustrecke durch die Errichtung einer zweiten Richtungsfahrbahn und dem höhenfreien Ausbau von Anschlussstellen im Rahmen eines ÖPP-Projektes bis voraussichtlich 2031 gebaut. Am 15. März 2025 wurde der Bauvertrag mit einem Konsortium unter der Führung von TERNA (ΤΕΡΝΑ) abgeschlossen, als Bauzeit sind 5 Jahre geplant.
Sanierungen
Da vor allem die älteren Autobahnabschnitte nicht den heutigen Regelquerschnitten entsprechen und zum Beispiel die Umgehung von Rethymno ohne Standstreifen gebaut wurde, läuft neben dem Aus- und Neubauprogramm auch ein Sanierungsprogramm zur Anhebung vor allem der Sicherheitsstandards. Der Zubau von Standstreifen ist in Anbetracht des hohen Schwerverkehrsanteils auf der A90 als prioritäres Ziel erkannt. Seit Herbst 2025 wird die Umgehung von Rethymno und vor allem deren Anschlussstellen saniert.
Geplante Abschnitte
Derzeit sind mehrere Autobahnabschnitte für die A90 in Planung. Hauptprojekt ist dabei die Verbindung von Chania nach Iraklio über insgesamt 157 Kilometer, welche im Rahmen eines 30-jährigen Konzessionsvertrages im Februar 2026 an ein Konsortium unter Führung der GEK TERNA (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) bei einem Nettoauftragsvolumen von 1,75 Milliarden Euro vergeben wurde. Das Projekt umfasst 43 Anschlussstellen, 23 Tunnel und 89 Brücken sowie 80 Kilometer Anschlussstraßen. Nachdem der Infrastrukturminister die Option auf den 30 Kilometer langen Abschnitt Kissamos–Chania im Wert von weiteren 243,5 Millionen Euro Mitte Dezember 2025 unterzeichnete, könnte bis 2032 der größte Teil der neuen VOAK in Betrieb gehen.
Von West nach Ost sind im Rahmen dieses Projektes folgende Abschnitte in Planung:
Der rund 30 Kilometer lange Abschnitt Kissamos–Chania wird im Rahmen eines Ausbaues der bestehenden Strecke die zweite Richtungsfahrbahn erhalten.
Rund 10 Kilometer Ausbau um die zweite Fahrbahn sowie Neubau eines 1,3 Kilometer langen Tunnels zur Umfahrung von Kalami.
Rund 17 Kilometer Ausbau um die zweite Fahrbahn.
Der knapp 21 Kilometer lange Abschnitt wird weitgehend ein vollständiger Neubau.
Der etwa 22 Kilometer lange Abschnitt besteht aus einem westlichen Teilabschnitt Amariou–Skaleta (ca. 11 km), der komplett neugebaut wird, und einem Teilabschnitt im Osten von kurz hinter Skaleta bis nach Skepasti, bei dem – bis auf einen kurzen Neubauabschnitt von rund 1,5 Kilometern zur Umgehung von Skepasti – nur die zweite Richtungsfahrbahn angebaut werden soll.
Der rund 23 Kilometer lange Abschnitt ist ein weitgehend vollständiger Neubau und ist wegen mehrerer längerer Tunnel technisch anspruchsvoll und entsprechend teuer. Er wird aber den derzeit gefährlichsten Abschnitt der bisherigen Schnellstraße ersetzen und hat als Lückenschluss zwischen den besser ausgebauten Teilstrecken hohe Bedeutung.
- Paralia Fodele–Linoperamata
Der knapp 14 Kilometer lange Abschnitt wird weitgehend ein Neubau.
Weitere Planungen
Im Zuge der Unterzeichnung des Konzessionsvertrages für den Abschnitt Chania–Iraklio unterstrich der Gouverneur der Insel, Stavros Arnaoutakis, im Frühjahr 2026 die Forderung von Wirtschaft, Bevölkerung und Lokalpolitik, die A90 bis nach Sitia auszubauen. Dies wäre je nach Trassenführung der Neubauabschnitte eine rund 40 Kilometer lange Erweiterung in den östlichsten Teil der Insel.
