Aion V

Aion V
Produktionszeitraum seit 2020
Klasse SUV
Karosserieversionen Kombi

Der Aion V ist ein batterieelektrisch angetriebenes Sport Utility Vehicle der zur Guangzhou Automobile Industry Group gehörenden Marke Aion.

1. Generation (2020–2024)

1. Generation
Aion V (2020–2021)
Aion V (2020–2021)

Aion V (2020–2021)

Produktionszeitraum 2020–2024
Karosserieversionen Kombi
Motoren Elektromotoren:
135–200 kW
Länge 4586–4650 mm
Breite 1920 mm
Höhe 1720–1728 mm
Radstand 2830 mm
Leergewicht 1860–2080 kg

Vorgestellt wurde die erste Generation der Baureihe Ende April 2020. Im Juni 2020 kam sie als drittes Modell der Marke in China auf den Markt. Eine überarbeitete Version des SUV wurde im September 2021 präsentiert. Fortan wurde die Baureihe als Aion V Plus vermarktet.

Eine Version von Mitsubishi Motors wurde zwischen 2022 und 2023 auf Basis des Aion V als Mitsubishi Airtrek verkauft. Mit dem Eupheme wurde in China bereits zwischen 2017 und 2019 ein Mitsubishi-Modell auf Basis eines GAC angeboten.

Technische Daten

Für das SUV stand zum Marktstart ein Lithium-Ionen-Akkumulator von CATL in drei Größen zur Wahl. Die Reichweite wird mit bis zu 600 km nach NEFZ angegeben. Ab September 2021 sollte der Aion V auch mit einem Graphen-Akku erhältlich sein, der Laden mit bis zu 600 Ampere ermöglichen soll. An der Vorderachse kommen MacPherson-Federbeine zum Einsatz. Im bis März 2021 angebotenen Basismodell hat der Aion V an der Hinterachse eine Verbundlenkerachse. In den übrigen Varianten kommt eine Mehrlenkerachse zum Einsatz.

V 60 V 70 V 80 V Plus 60 V Plus 70 V Plus 80 V Plus 90
Bauzeitraum 06/2020–03/2021 06/2020–09/2021 06/2023–07/2024 09/2022–07/2024 09/2021–07/2024 09/2021–06/2023
Motorkenndaten
Motorart Permanentmagnet-Synchronmotor
max. Leistung 135 kW (184 PS) 180 kW (245 PS) 165 kW (224 PS) 200 kW (272 PS)
max. Drehmoment 350 Nm k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Antriebsbatterie
Zellchemie LFP LFP
Energieinhalt 52,4 kWh 70 kWh 80 kWh 54,4 kWh 69,9 kWh 71,8 kWh 72,3 kWh 80 kWh 95,8 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit k. A. k. A. k. A. k. A. 185 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h k. A. k. A. k. A. 9,5 s 7,9 s 7,6 s 6,9 s
Energieverbrauch auf 100 km 14,3 kWh 14,9 kWh 14,8 kWh k. A. 14,9 kWh 15,3 kWh 15,1 kWh 14,8 kWh 15,4 kWh
Reichweite nach NEFZ 400 km 500 km 600 km 600 km 500 km 600 km 702 km

2. Generation (seit 2024)

2. Generation
Aion V (2024–2025)
Aion V (2024–2025)

Aion V (2024–2025)

Produktionszeitraum seit 2024
Karosserieversionen Kombi
Motoren Elektromotoren:
150–165 kW
Länge 4580–4605 mm
Breite 1854–1876 mm
Höhe 1686 mm
Radstand 2775 mm
Leergewicht 1780–1880 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2025) 5 Sterne

Die zweite Generation des Aion V wurde im April 2024 auf der Beijing Auto Show vorgestellt. Die Markteinführung in China erfolgte im Juli 2024. Eine Modellpflege wurde im August 2025 gezeigt. Als erstes Modell der Marke wird dieses Modell auch exportiert. Seit November 2025 wird es außerdem in Graz bei Magna Steyr gefertigt. Gestaltet wurde es im europäischen Design-Zentrum des Herstellers in Mailand. Mit einer Länge von 4,61 Metern, einer Breite von 1,85 Metern und einer Höhe von 1,69 Metern ist das Fahrzeug etwas kleiner als die erste Generation. Es stehen drei Akkugrößen zur Wahl.

Aut der Shanghai Auto Show im April 2025 wurde gemeinsam mit dem Fahrdienstleister DiDi eine Version mit 33 Sensoren vorgestellt, die nach Autonomiestufe 4 fahren können soll. Ein Testbetrieb in Guangzhou begann im Januar 2026.

Sicherheit

Im September 2025 wurde der Aion V vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

Technische Daten

V 520 V 650 V 750
Bauzeitraum seit 07/2024 07/2024–08/2025
Motorkenndaten
Motorart Permanentmagnet-Synchronmotor
max. Leistung 150 kW (204 PS) 165 kW (224 PS)
max. Drehmoment 240 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Antriebsbatterie
Zellchemie LFP
Energieinhalt 62,7 kWh 75,3 kWh 90,2 kWh
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 7,9 s
Energieverbrauch auf 100 km 12,8 kWh 12,9 kWh
Reichweite nach CLTC 520 km 650 km 750 km

Einzelnachweise

  1. 1 2 Chen Hao: 预售17万起 广汽新能源埃安V开启预售. In: autohome.com.cn. 27. April 2020, abgerufen am 26. März 2021 (chinesisch).
  2. 1 2 James: GAC Launched new EV: AION V is the 2nd pure electric SUV after AION LX. In: chinapev.com. 17. Juni 2020, abgerufen am 26. März 2021 (englisch).
  3. ↑ Konstantin Bolotow: Батарейный паркетник Aion V улучшен по всем фронтам. In: drive.ru. 8. September 2021, abgerufen am 9. September 2021 (russisch).
  4. ↑ Tycho de Feijter: AION V Plus Is A New Chinese Compact Crossover SUV. In: carnewschina.com. 29. September 2021, abgerufen am 29. September 2021 (englisch).
  5. ↑ Gerard Lye: 2022 Mitsubishi Airtrek EV SUV leaked ahead of launch. In: paultan.org. 10. Juni 2021, abgerufen am 10. Juni 2021 (englisch).
  6. ↑ Gerd Stegmaier: Schnell-Lade-Batterie von GAC dank Graphen: 80-Prozent-Ladung fürs E-Auto in 8 Minuten. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Februar 2021, abgerufen am 26. März 2021.
  7. ↑ Aion V – Offizielle Sicherheitsbewertung. In: euroncap.com. Abgerufen am 23. September 2025.
  8. ↑ Mark Andrews: GAC debuts global 2nd Gen Aion V at Beijing Show. In: carnewschina.com. 26. April 2024, abgerufen am 22. Juni 2024 (englisch).
  9. ↑ Sagar Parikh: GAC launches all-new Aion V in China. In: electrive.com. 24. Juli 2024, abgerufen am 24. Juli 2024 (englisch).
  10. ↑ Chen Hao: 新款AION V申报图公布 全新前脸 有纯电还有增程. In: autohome.com.cn. 8. August 2025, abgerufen am 11. August 2025 (chinesisch).
  11. ↑ Sebastian Schaal: GAC Aion V startet in Europa bei 35.990 Euro. In: electrive.net. 10. September 2025, abgerufen am 10. September 2025.
  12. ↑ Sebastian Schaal: GAC Aion V wird jetzt auch in Graz gebaut. In: electrive.net. 21. November 2025, abgerufen am 21. November 2025.
  13. ↑ Elias Holdenried: Aion V im Fahrbericht: Üppig ausgestattetes Spar-SUV aus China. In: electrive.net. 16. November 2025, abgerufen am 17. November 2025.
  14. ↑ Dong Yi Chen: Second-gen GAC Aion V all-electric SUV interior revealed in China. In: carnewschina.com. 20. Juni 2024, abgerufen am 22. Juni 2024 (englisch).
  15. ↑ Bernd Conrad: Elektro-SUV für unter 30.000 Euro. In: autonotizen.de. 14. Oktober 2024, abgerufen am 14. Oktober 2024.
  16. ↑ Florian Treiß: GAC Aion und Didi stellen ihr gemeinsames Robotaxi vor. In: electrive.net. 24. April 2025, abgerufen am 25. April 2025.
  17. ↑ Florian Treiß: Didi und GAC Aion starten Flottentest ihres Robotaxis. In: electrive.net. 28. Januar 2026, abgerufen am 28. Januar 2026.
  18. ↑ Euro-NCAP-Crashtest. In: welt.de. 8. September 2025, abgerufen am 23. September 2025.
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