Lowes begann im Alter von sechs Jahren mit dem Motorradsport. Im Jahr 1998 wechselte er zum Motocross und bestritt dort bis 2001 Rennen in verschiedenen Meisterschaften in England. Im Jahr 2002 wechselte er zum Straßenrennsport und belegte auf Cagiva Rang zwei in der Gesamtwertung der JRA Championship. 2003 nahm Lowes an der Aprilia Superteen Championship. Obwohl er der jüngste Teilnehmer der Meisterschaft war, wurde er Gesamtvierter.
In der Saison 2004 fuhr Lowes in der GP125 MRO Championship und nahm außerdem an zwei Rennen der Deutschen Meisterschaft und einem Rennen der Britischen Meisterschaft teil. Die GP125-Meisterschaft schloss er als Vizemeister ab. Im folgenden Jahr startete Lowes in der britischen 125-cm³-Meisterschaft, wo er auch 2006 fuhr. Zudem gab er 2006 sein Debüt in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft als Wildcard-Fahrer beim Großen Preis von Großbritannien in Donington Park.
Im Jahr 2007 startete Lowes auf einer Honda CBR600RR in die britische Supersport-Meisterschaft, wo er der jüngste Fahrer der Meisterschaft war. Zur Saison wechselte Lowes in die Superstock-600-Europameisterschaft und fuhr für Kawasaki Italia auf einer Kawasaki. Im Laufe des Jahres erzielte er einen zweiten Platz als bestes Ergebnis und belegte in der Gesamtwertung den 16. Rang. 2009 startete Lowes im FIM Superstock 1000 Cup und fuhr für das Werksteam von MV Agusta. 2010 wurde er in dieser Meisterschaft im Team Seton Tuning Yamaha mit 41 Punkten Gesamtzwölfter, nachdem das Suzuki-Team, für das Lowes hatte ursprünglich an den Start gehen sollen, bereits vor Saisonbeginn aufgelöst worden war. Neben ersten Starts in der britischen Superbike-Meisterschaft debütierte Lowes 2010 zudem auch in der Supersport-Weltmeisterschaft.
Britische Superbike-Meisterschaft
Lowes auf der Samsung-Honda in der britischen Superbike-Meisterschaft, 2013 Oulton Park
Von 2010 bis 2013 trat Lowes in der British Superbike Championship (BSB) an. 2010 startete er für einige Rennen im Redline-KTM-Team als Ersatzfahrer. 2011 bestritt er Rennen für Honda in der kostengünstigeren Evolution Class und kam daneben auch als Ersatzfahrer bei Kawasaki und Yamaha zum Einsatz. 2012 absolvierte Lowes die volle Saison auf Honda und gewann in Silverstone seine ersten Rennen in der BSB. Zur Saison 2013 stieg er ins Honda-Werksteam auf (Samsung Honda). In einem engen Meisterschaftskampf bis zum letzten Rennen mit Shane Byrne gewann er als bis dahin jüngster Fahrer den Titel in der britischen Superbike-Meisterschaft.
Superbike-Weltmeisterschaft
Suzuki (2014–2015)
Lowes stieg zur Saison 2014 mit dem Voltcom Crescent Team auf einer Suzuki GSX-R1000 in die Superbike-Weltmeisterschaft ein. Teamkollege war der IreEugene Laverty, der von Aprilia ins Team gewechselt war. In seiner ersten Saison stand Lowes mehrmals auf dem Podest, bestritt allerdings aufgrund von Verletzungen auch einige Rennen nicht und belegte WM-Gesamtrang elf. Trotz Angeboten aus der Moto2-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft entschied er sich, auch 2015 bei Crescent Suzuki zu verbleiben. Lowes erhielt mit Randy de Puniet einen ehemaligen MotoGP-Piloten als neuen Teamkollegen und hatte diesen klar im Griff. Er verbesserte sich im Gesamtklassement auf Rang zehn, holte jedoch nur einen Podestplatz.
Yamaha (2016–2019)
Zur Saison 2016 wechselte sein Crescent Team von Suzuki zu Yamaha und wurde deren offizielles Werksteam in der Superbike-WM. Die erste Saison auf Yamaha verlief für Lowes schwierig, ein Podestplatz gelang nicht. In Folge seines Sieges beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka durfte Lowes die MotoGP-Maschine YZR-M1 von Yamaha testen und wurde 2016 für zwei Rennen als Ersatz für seinen Landsmann Bradley Smith eingesetzt. Hierbei fuhr er bei seinem Heim-Grand-Prix in Silverstone mit Rang 13 drei WM-Punkte ein.
Zur Saison 2017 erhielt Lowes mit dem NiederländerMichael van der Mark einen neuen Teamkollegen. Die beiden bildeten die Fahrerpaarung Yamahas in der Superbike-WM für die nächsten drei Jahre. Die zweite Saison mit Yamaha verlief für Lowes wesentlich besser. Ihm gelangen vier Podestplätze und er holte 100 Punkte mehr als in der Saison davor. Seinen Teamkollegen van der Mark schlug er knapp mit 242 zu 223 Punkten.
2018 gelang Lowes in Tschechien auf dem Automotodrom Brno sein erster Sieg in der Superbike-WM. Die restliche Saison verlief weniger erfolgreich, sodass am Ende nur Gesamtrang sechs zu Buche stand. Er verlor das teaminterne Duell gegen van der Mark deutlich, der die Saison auf WM-Rang drei beendete.
Die Saison 2019 war für Lowes die letzte im Yamaha-Werksteam. Ein Sieg blieb ihm in der Saison verwehrt, dafür erreichte er durch konstant gute Platzierungen unter den besten fünf WM-Rang drei– sein bis heute bestes Gesamtergebnis in der Superbike-WM. Er erfuhr im September 2019, dass er für 2020 seinen Platz bei Yamaha an Toprak Razgatlıoğlu verlieren würde, obwohl er 2019 bester Yamaha-Pilot gewesen war.
Für die Saison 2020 fand Lowes bei Kawasaki einen neuen Arbeitgeber. Er wurde Teamkollege des amtierenden Weltmeisters Jonathan Rea, begann die Saison in Australien mit guten Ergebnissen und verließ das erste Rennwochenende als WM-Führender. Die durch die COVID-19-Pandemie unterbrochene Saison wurde erst Anfang August in Jerez fortgesetzt. Lowes gelang es nicht mehr, an seine Achtungserfolge anzuknüpfen und er wurde am Saisonende WM-Sechster, während Teamkollege Rea zu seinem sechsten WM-Titel fuhr.
Die folgende Saison 2021 startete für Lowes vielversprechend mit drei Podien in den ersten drei Rennen. Es folgten durchwachsene Rennen, den Anschluss an die Spitze verlor er zunehmend. Dazu gesellte sich gegen Ende der Saison Verletzungspech, sodass Lowes mehrere Rennen nicht bestreiten konnte und Gesamtachter wurde.
Die Fahrerpaarung Lowes/Rea blieb auch 2022 erhalten. Insgesamt erreichte Lowes weniger Podestplätze, lieferte aber konstante Leistungen ab, sodass er in der Gesamtwertung den sechsten Platz erreichte.
Die Saison 2023 war Lowes’ letzte mit Jonathan Rea als Teamkollegen. Zwar startete Lowes gut in die Saison. In Indonesien sprang das erste Podest heraus, jedoch hatte die Konkurrenz, insbesondere Ducati technisch deutlich aufgeholt. Dazu war Lowes sturzanfälliger. Er beendete zehn von 36 Rennen nicht. So war Gesamtrang elf am Ende der Saison sein schlechtestes Ergebnis mit Kawasaki.
Für die Saison 2024 verpflichtete Kawasaki den ItalienerAxel Bassani als neuen Teamkollegen. Jonathan Rea war nach neun Jahren und zehn gemeinsamen Saisons bei Kawasaki zu Yamaha gewechselt. Alex Lowes wurde infolgedessen zum Aushängeschild des Werksteams. Ihm gelangen beim Saisonauftakt auf dem Phillip Island Circuit in Australien die ersten Siege nach vier Jahren und er erreichte zudem weitere zehn Podestplatzierungen. Lowes schloss seine bis dahin beste Saison mit Kawasaki als WM-Vierter ab.
Zur Saison 2025 kehrte das italienische Unternehmen Bimota als Hersteller in die Superbike-WM zurück. Das Projekt wurde zusammen mit Kawasaki als Joint Venture betrieben; der spanische Rennstall Provec Racing übernahm den operativen Einsatz. Dieser hatte zuvor den Werksauftritt von Kawasaki durchgeführt. Mit dem Einstieg entwickelte Bimota mit der KB998 Rimini ein neues Motorrad für die Weltmeisterschaft; der Motor stammte aus der Kawasaki Ninja ZX-10RR. Lowes, der zuvor für Kawasaki gefahren war, wurde wie sein Teamkollege Bassani für das neu aufgestellte Team verpflichtet.
2025
Lowes fand sich auf der neuen Maschine gut zurecht, hatte gegen die Übermacht von Ducati mit Nicolo Bulega und Toprak Razgatlıoğlu auf BMW wenig auszurichten. Lowes errang im Bimota-Debütjahr vier Podestplätze, mit Platz zwei in Misano als bestem Einzelergebnis, und wurde Gesamtsechster. Pech hatte er zudem beim Heimrennen in Donington, als er in Führung liegend stürzte. Dabei verstauchte er sich den Knöchel, woraufhin er das restliche Wochenende nicht bestreiten konnte.
2026
Die Saison 2026 war Lowes’ zweite mit Bimota. Ihm gelang beim Auftakt in Australien mit Platz drei im Sprintrennen der erste Podestplatz der Saison. Bei der Veranstaltung in Misano Mitte Juni gab Bimota die Vertragsverlängerung mit Alex Lowes um zwei Jahre bekannt. Er etablierte sich mit Bimota über die Saison als zweite Kraft hinter Ducati, war aber gegen deren Übermacht chancenlos und konnte keinen weiteren Podestplatz erringen. Im Gesamtklassement belegte er als bester Nicht-Ducati-Pilot Rang fünf mit ein paar Punkten Rückstand auf seinen Zwillingsbruder Sam Lowes.
8-Stunden-Rennen von Suzuka
Lowes nahm zum ersten Mal 2015 am 8-Stunden-Rennen von Suzuka teil. Er pilotierte eine Suzuki GSX-R 1000 des Teams Yoshimura Suzuki Shell Advance an der Seite von Joshua Waters aus der britischen Superbike-Meisterschaft und Suzuki-Testfahrer Takuya Tsuda. Dem Team gelang der fünfte Platz, womit das Ziel des Gesamtsieges verfehlt wurde.
Durch seinen Wechsel zu Yamaha war er in den folgenden vier Ausgaben des 8-Stunden-Rennens Teil des Werksaufgebots der Herstellers aus Iwata. Direkt im ersten Jahr gewann er das Rennen zusammen mit MotoGP-Pilot Pol Espargaró und Yamaha-Testfahrer Katsuyuki Nakasuga. Für Yamaha war es der dritte Gesamtsieg in Folge. Lowes gewann auch die nächsten zwei Ausgaben, diese mit Teamkollege Michael van der Mark. Sein bis dato letzter Auftritt in Suzuka 2019 verlief kurios. Auf Platz zwei liegend, stürzte Kawasaki-Fahrer Jonathan Rea in Führung liegend, sodass das Rennen abgebrochen werden musste. Zunächst wurde Yamaha zum Sieger erklärt, Kawasaki legte Protest ein und bekam Recht. Die Rennleitung hatte einen Formfehler begangen, daher zählte das Ergebnis bei der letzten Zieldurchfahrt vor Abbruch des Rennens.
Vereinigtes Königreich
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