Autostrada A36

Autostrada 36 in Italien
Autostrada Pedemontana Lombarda
Karte
Basisdaten
Betreiber:	Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A.
Straßenbeginn:	Cassano Magnago (45° 38′ 48″ N, 8° 50′ 25″ O45.6466218.840239)
Straßenende:	Agrate Brianza (geplant)
davon in Betrieb:	22 km
davon in Bau:	25 km
davon in Planung:	13.4 km
Regionen:	Lombardei
Nutzungsvoraussetzung:	Mautpflicht: Free-Flow-System
Ausbauzustand:	2 × 2 bzw. 2 × 3 Fahrstreifen
Verkehrszeichen für die Mautpflicht auf der A36
Straßenverlauf Region Lombardei (0,0)  Milano – Varese A8 (58 / 58 m) (0,5)  Varese Venegoni (234 / 234 m) (1,4)  Solbiate Olona SP2 (200 / 200 m) Solbiate Olona (1.175 / 1.175 m) Olona Brücke Olona (252 / 252 m) Gorla (1.279 / 1.279 m) (7,1)  Mozzate – Cislago (8,3)  Mozzate – Cislago (9,6)  Mozzate – Cislago Bozzente Brücke Torrente Bozzente (30 / 29 m) Cislago (565 / 565 m) (14,6)  Milano – Como Lomazzo (115 / 115 m) Lura Brücke Torrente Lura (235 / 235 m) (18,6)  Bregnano – Lazzate (21,0)  Lentate sul Seveso Copreno (47 / 171 m) (21,3)  derzeitiges Autobahnende Vorlage:AB/Wartung/Leer (21,9)  Weiter nach Milano Vorlage:AB/Wartung/Leer Abschnitte B2 und C im Bau Lentate sul Seveso Baruccana Meda Cesano Maderno Milano – Lecco Macherio Arcore Tangenziale Est di Milano – Usmate Velate Vorlage:AB/Wartung/Leer Variante D geplant Bellusco – Vimercate Milano – Venezia / Tangenziale Est Esterna di Milano – Agrate Brianza In Bau In Planung

Die Autostrada A36, auch Autostrada Pedemontana Lombarda genannt, ist eine teilweise fertiggestellte Autobahn in der Lombardei im Norden Italiens. Sie soll als Ost-West-Verbindung nördlich von Mailand die bestehenden Autobahnen und das Mailänder Tangentialsystem entlasten. Derzeit ist die A36 zwischen der A8 bei Cassano Magnago und der SS 35 bei Lentate sul Seveso durchgehend befahrbar. Die Abschnitte B2 und C in der Brianza befinden sich im Bau; als östlicher Abschluss ist die sogenannte Variante D bis zum Knoten von A4 und A58 bei Agrate Brianza vorgesehen.

Das Projekt

Der Name Pedemontana bezieht sich auf den Verlauf am Rand der Alpen und bedeutet sinngemäß „am Fuß der Berge“. Das Projekt soll die Verkehrsverbindungen zwischen den nördlich von Mailand gelegenen Wirtschaftsräumen verbessern und insbesondere die radial auf Mailand zulaufenden Autobahnen sowie das Tangentialsystem entlasten.

Zum gesamten Verkehrssystem gehören neben der A36 auch die Tangenziale di Como und die Tangenziale di Varese sowie zahlreiche Anschluss- und Zubringerstraßen. Der Betreiber verwendet für das Gesamtsystem eine sogenannte Mautkilometrik von rund 89 km. Dabei handelt es sich ausdrücklich um eine konventionelle Berechnungsgröße, in die neben der Autobahnachse auch Teile von Anschlussstellen und Nebenbauwerken einfließen; sie entspricht daher nicht der tatsächlichen Länge des Hauptstrangs der A36.

Der CIPESS bezifferte die Gesamtkosten des Projekts im Zuge der Überarbeitung des Finanzplans 2024–2028 auf rund 4,598 Milliarden Euro.

Die bereits fertiggestellten Abschnitte besitzen zwei Fahrstreifen pro Richtung. Auf dem Abschnitt B2 sind zunächst zwei und ab Meda drei Fahrstreifen pro Richtung vorgesehen; Abschnitt C wird mit drei Fahrstreifen pro Richtung gebaut. Die Neubauabschnitte B2 und C verlaufen zu einem großen Teil in Einschnitten und künstlichen Tunneln. Sie sollen mit digitalen Verkehrs- und Überwachungssystemen als sogenannte Smart Road ausgerüstet werden.

Streckenverlauf und Bauabschnitte

Der in Betrieb befindliche Teil beginnt an der A8 bei Cassano Magnago und führt über Solbiate Olona, Mozzate und Cislago zur A9 bei Lomazzo. Von dort verläuft die A36 über Bregnano und Lazzate bis Lentate sul Seveso, wo sie derzeit in die SS 35 Milano–Meda übergeht.

Das Projekt ist in fünf Hauptabschnitte gegliedert:

• Abschnitt A: von der A8 bei Cassano Magnago zur A9 bei Lomazzo; seit Januar 2015 in Betrieb.
• Abschnitt B1: von der A9 bis Lentate sul Seveso; seit November 2015 in Betrieb.
• Abschnitt B2: von Lentate sul Seveso nach Cesano Maderno. Die vorhandene Schnellstraße Milano–Meda wird dabei verbreitert und zur Autobahn ausgebaut. Vorgesehen sind die Anschlussstellen Lentate sul Seveso, Baruccana und Meda.
• Abschnitt C: von Cesano Maderno über Desio, Macherio und Arcore zur A51 bei Usmate Velate. Der Abschnitt erhält drei Fahrstreifen je Richtung.
• Variante D: von der A51 nördlich von Vimercate über den Raum Bellusco/Cavenago zur A4 und A58 bei Agrate Brianza. Das endgültige Projekt der rund 13,4 km langen Variante wurde Ende 2025 genehmigt.

Die Variante D ersetzt die frühere Planung eines deutlich weiter nach Osten bis in den Raum Bergamo reichenden Abschnitts D. Damit soll die A36 künftig bereits bei Agrate Brianza an die A4 und die A58 angebunden werden.

Baugeschichte

Die ersten Bauarbeiten begannen 2010. Der rund 15 km lange Abschnitt A zwischen Cassano Magnago und Lomazzo wurde am 26. Januar 2015 eröffnet. Der Abschnitt B1 bis Lentate sul Seveso folgte am 5. November 2015; zugleich wurde dort das schrankenlose Mautsystem Free Flow eingeführt.

Der ursprünglich vorgesehene Abschluss des Gesamtprojekts im Umfeld der Expo 2015 wurde nicht erreicht. Für die Abschnitte B2 und C wurde 2021 ein Auftrag über rund 1,26 Milliarden Euro an ein von Webuild geführtes Konsortium vergeben; der Bauvertrag wurde Ende 2022 unterzeichnet. Nach Fertigstellung und Genehmigung der Ausführungsplanung begannen die Bauarbeiten im Dezember 2024.

Für B2 und C sieht der aktuelle Zeitplan eine Fertigstellung Ende 2028 vor. Die Variante D befand sich im Sommer 2026 dagegen noch in der Planungsphase; ihr endgültiges Projekt war im Dezember 2025 genehmigt worden.

Eröffnungsdaten

• Cassano Magnago (A8) – Lomazzo (A9), rund 15 km: 26. Januar 2015
• Lomazzo (A9) – Lentate sul Seveso (SS 35), rund 7,5 km: 5. November 2015

Siehe auch

• BreBeMi
• Tangenziale Est Esterna di Milano
• Liste der Autobahnen in Italien

Weblinks

• Website der Autostrada Pedemontana Lombarda

Einzelnachweise

1. 1 2 3 4 Lo sviluppo della A36. Autostrada Pedemontana Lombarda, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
2. ↑ Milano Serravalle – Milano Tangenziali, il CIPESS approva l’aggiornamento del PEF. Presidenza del Consiglio dei Ministri – Dipartimento per la programmazione e il coordinamento della politica economica, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
3. ↑ Integrazione 23 dicembre 2010 – Tratte B1, B2, C, D. Autostrada Pedemontana Lombarda, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
4. 1 2 A36 – Tratta C. Autostrada Pedemontana Lombarda, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
5. ↑ Autostrada Pedemontana Lombarda – Tratte B2 e C. Webuild, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
6. ↑ A36 – Tratta B2. Autostrada Pedemontana Lombarda, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
7. 1 2 3 A36 – Tratta D variante. Autostrada Pedemontana Lombarda, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
8. ↑ Atti amministrativi generali – Autostrada Pedemontana Lombarda. Concessioni Autostradali Lombarde, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
9. ↑ Pedemontana: inaugurata prima tratta. In: ANSA. 26. Januar 2015, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
10. ↑ Al via il Free Flow e inaugurata la Tratta B1. Autostrada Pedemontana Lombarda, 9. November 2015, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
11. ↑ Firmato contratto da 1,26 miliardi di euro per le tratte B2 e C. Webuild, 6. Dezember 2022, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
12. ↑ Reti di mobilità: infrastrutture, servizi e connessioni. Regione Lombardia, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch). 
13. ↑ Colpo d’acceleratore sulla Pedemontana: maxi cantiere per aprirla nel novembre 2028. In: Il Giorno. 15. Juli 2025, abgerufen am 15. August 2026 (italienisch).