Der Brabham BT25 war ein Monoposto-Rennwagen, der in den Jahren 1968 und 1969 von Brabham in der USAC-Meisterschaft eingesetzt wurde. Es wurden zwei Exemplare gebaut.
Der Brabham BT25 war ein Monoposto-Rennwagen, der in den Jahren 1968 und 1969 von Brabham in der USAC-Meisterschaft eingesetzt wurde. Es wurden zwei Exemplare gebaut.
Bereits 1964 hatte Brabham-Konstrukteur Ron Taurananc mit dem Brabham BT12 einen Einsatzwagen für Indianapolis entworfen. Dieser konnte 1968 wegen der geänderten regeln für die Treibstofftanks nicht mehr eingesetzt werden und so wurde der Umbau des als Basis dienenden Brabham BT24 für die Formel 1 nötig. Taurananc entwarf ein eigenes Monocoque und verlegte die Front-Aufhängung nach innen in das Chassis. Repco entwarf einen 4.2-l 4-ventil Twin-Cam Motor der die Typenbezeichnung 760 V8 bekam und bei 8000 Umdrehungen über 500 PS Leistung lieferte.
Vom BT25 wurden 1968 zwei Exemplare bei Brabham gebaut, um bei den Rennen zur USAC-Meisterschaft an den Start zu gehen. Gefahren wurden die Wagen 1968 von Jack Brabham, Jochen Rindt und Masten Gregory.
Beim 500-Meilen-Rennen von Indianapolis 1969 erreichte Peter Revson in seinem BT25 den fünften Rang. Revson steuerte einen BT25 auch zum einzigen Rennsieg in der Meisterschaft, als er 1969 einen Wertungslauf im Indianapolis Raceway Park gewann.
Chassis Brabham BT25-1: Erstes Rennen: Indianapolis Motor Speedway (R5), 30. Mai 1968. Insgesamt drei dokumentierte Rennen.
Jochen Rindts Brabham mit der Startnummer 35 schied 1968 beim Indy 500 frühzeitig aus und wurde anschließend von Jack Brabham beim Riverside-Rennen im Dezember 1968 eingesetzt. Er tauchte nur noch einmal auf, als Wagen mit der Startnummer 92 für Peter Revson beim Indy 500 1969. Nach dem Rennen wurde er bei einer technischen Inspektion beschädigt, wobei der Treibstofftank herausgerissen wurde. Er wurde zur Reparatur nach England zurückgebracht, aber nach der Erneuerung der Außenhaut nicht mehr benötigt und ausgemustert. Zwei Jahre später wurde der Wagen, noch immer zerlegt, von Doug Nye in Chessington gefunden und im Auftrag von Tom Wheatcrofts Donington Museum erworben. In den Museumswerkstätten wurde er mit Hilfe von Ron Tauranac auf den Stand von 1968 restauriert und ist seit 1973 ausgestellt. Der Wagen war auch 2011 noch im Museum zu sehen und wurde um 2012 an Joe Willenpart (Österreich) verkauft. Das Fahrzeug befand sich im April 2014 noch in der Willenpart-Sammlung. Nach Willenparts Tod wurde es an eine Privatsammlung verkauft.
Chassis Brabham BT25-2: Erstes Rennen: Indianapolis Motor Speedway (R3), 30. Mai 1969. Insgesamt 10 dokumentierte Rennen.
Masten Gregorys Brabham mit der Startnummer 95 qualifizierte sich nicht für die Indy 500 von 1968, wurde aber 1969 von Jack Brabham für das Rennen qualifiziert. Peter Revson gewann damit im Juli 1969 das IRP-Rennen. Der Wagen wurde als ungenutzter Ersatzwagen für die Indy 500 von 1970 aufbewahrt und anschließend an John Martin verkauft, der es für einige USAC-Rennen auf einen Offenhauser-Motor umrüstete. Martin fuhr ihn 1971 und 1972, bevor er einen neueren McLaren M16 erwarb. Das letzte Rennen des Wagens fand im März 1974 auf dem Ontario Motor Speedway statt, als er an Bill Simpson verleast wurde. Danach blieb er im Besitz von Martin, bis dieser ihn Anfang der 1990er-Jahre restaurierte. 1993 erfuhr Simpson von der Restaurierung und kaufte den Wagen. Er wurde in Simpson World in North Carolina ausgestellt, bis er im April 2008 von Aaron Lewis (Cessnock, New South Wales, Australien) erworben wurde. 2014 oder kurz danach verkaufte Lewis den Wagen an die ROFGO Collection.
Das letzte Rennen des Wagens fand statt, als er an Bill Simpson für das Rennen auf dem Ontario Motor Speedway im März 1974 verleast wurde. Anschließend blieb er bis zu Martins Restaurierung Anfang der 1990er-Jahre im Besitz von Martin. 1993 erfuhr Simpson von der Restaurierung und kaufte den Wagen. Er wurde in Simpson World in North Carolina ausgestellt, bis er im April 2008 von Aaron Lewis (Cessnock, New South Wales, Australien) gekauft wurde. 2014 oder kurz danach verkaufte Lewis den Wagen an die ROFGO Collection.
