Charles Marohn

Charles „Chuck“ Marohn (* ca. 1973 in Baxter, Minnesota) ist ein US-amerikanischer Bauingenieur, Stadtplaner und Autor. Er ist Gründer und Präsident der urbanistischen Organisation und Denkfabrik Strong Towns.

Leben und Ausbildung

Marohn wuchs auf einem kleinen Bauernhof in Baxter im Bundesstaat Minnesota auf. 1991 machte er seinen Abschluss an der *Brainerd High School*. Anschließend studierte er an der University of Minnesota, wo er einen Bachelor in Bauingenieurwesen sowie einen Master in Stadt- und Regionalplanung erwarb. Im Jahr 2000 erhielt er im Bundesstaat Minnesota die Zulassung als lizenziertes Bauingenieur (Professional Engineer, PE).

Im Jahr 2021 geriet Marohn in einen Rechtsstreit mit der zuständigen Ingenieurkammer von Minnesota (*Minnesota Board of Architecture, Engineering, Land Surveying, Landscape Architecture, Geoscience and Interior Design*). Anlass war eine Geldbuße der Behörde, weil Marohn die Berufsbezeichnung „Professional Engineer“ (PE) weiterverwendet hatte, während seine Lizenz aufgrund versäumter Erneuerungsgebühren kurzzeitig geruht hatte. Marohn focht die Maßnahme gerichtlich an und argumentierte, die Strafe schränke sein Recht auf freie Meinungsäußerung (gemäß dem 1. Zusatzartikel) ein und sei eine Reaktion auf seine scharfe Kritik an den Standards der US-amerikanischen Verkehrsplanung.

Marohn lebt mit seiner Familie in Brainerd, Minnesota.

Wirken

Nach mehrjähriger Tätigkeit als Stadtplaner und Ingenieur gründete Marohn 2008 den Blog *Strong Towns*, aus dem 2009 die gleichnamige gemeinnützige Organisation hervorging. Marohn vertritt die Auffassung, dass die seit dem Zweiten Weltkrieg in Nordamerika praktizierte autozentrierte Zersiedelung (Suburban Sprawl) wirtschaftlich nicht tragfähig sei, da die geringe Bebauungsdichte langfristig nicht ausreichend Steuereinnahmen generiere, um den Unterhalt der Infrastruktur zu finanzieren.

Im Jahr 2011 prägte Marohn den Begriff „Stroad“ (ein Kofferwort aus street [Erschließungs- und Aufenthaltsstraße] und road [Verbindungsstraße für schnellen Durchgangsverkehr]). Er kritisierte damit Autokorridore, die durch den Versuch, beide Funktionen zu koppeln, weder als effiziente Schnellstraßen noch als sichere, städtebaulich wertvolle Stadtstraßen funktionieren. Der Begriff fand rasch Verbreitung in der internationalen Stadtplanungsdebatte.

Ende 2015 nahm Marohn auf Einladung der US-Regierung an einer Konferenz im Weißen Haus zum Thema ländliche Stadtentwicklung teil.

Schriften

• Thoughts on Building Strong Towns. CreateSpace, 3 Bände, 2012–2017.
• A World Class Transportation System: Transportation Finance for a New Economy. CreateSpace, 2014, ISBN 978-1-5003-8804-1.
• Strong Towns: A Bottom-Up Revolution to Rebuild American Prosperity. John Wiley & Sons, Hoboken 2019, ISBN 978-1-119-56481-2.
• Confessions of a Recovering Engineer: Transportation for a Strong Town. John Wiley & Sons, Hoboken 2021, ISBN 978-1-119-69929-3.
• mit Daniel Herriges: Escaping the Housing Trap: The Strong Towns Response to the Housing Crisis. John Wiley & Sons, Hoboken 2024, ISBN 978-1-119-98452-8.

Weblinks

• Autor Profil bei Strong Towns (englisch)

Einzelnachweise

1. 1 2 Peter Callaghan: Why a conservative Republican from northern Minnesota wants to kill the suburbs. In: MinnPost. 2. Dezember 2015, abgerufen am 10. November 2026 (englisch). 
2. ↑ Leigh Gallagher: Crisis in the Suburbs: One Man's Fight to Fix the American Dream. In: TIME. 28. Juli 2014, abgerufen am 10. November 2026 (englisch). 
3. ↑ Christian Britschgi: Minnesota Threatens To Fine This Engineer for Calling Himself an Engineer. In: Reason. 25. Mai 2021, abgerufen am 10. November 2026 (englisch). 
4. ↑ Charles Marohn. In: Strong Towns. Abgerufen am 10. November 2026 (englisch). 
5. ↑ Jenna Ross: Looking to the Past to Re-Engineer U.S. Towns. In: Star Tribune. 8. Oktober 2014, abgerufen am 10. November 2026 (englisch). 
6. ↑ Alex Kotlowitz: The Suburbs Have Become a Ponzi Scheme. In: The Atlantic. 24. Januar 2024, abgerufen am 10. November 2026 (englisch). 
7. ↑ Sarah Goodyear: Defining the Worst Type of Street Design. In: Bloomberg.com. 7. Januar 2014, abgerufen am 10. November 2026 (englisch).