Škoda 15T

Škoda 15T ForCity (Version Prag)
Škoda 15T Prag (1. Serie)
Škoda 15T Prag (1. Serie)
Škoda 15T Prag (1. Serie)
Hersteller: Škoda Transportation
Baujahr(e): ab 2009
Achsfolge: Bo’Bo’Bo’Bo’
Prag, erste Serie Riga
Spurweite: 1435 mm, 1524 mm
Länge über Kupplung: 31 400 mm
Breite: 2460 mm
Höhe: 3600 mm
Leermasse: 42 000 kg
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Dauerleistung: 745,6 kW
Stromübertragung: Stromabnehmer
Fahrmotoren: 16
Kleinster Halbmesser: 18 m
Sitzplätze: 61
Stehplätze: 239
Niederfluranteil: 100 %

Die Škoda 15T sind durchgehend niederflurige Gelenkstraßenbahn­triebwagen aus der ForCity-Familie des tschechischen Herstellers Škoda Transportation, die in Prag und Riga eingesetzt werden. Darauf basierende Lizenzbauten des Typs 27T wurden von CSR Sifang bzw. CRRC für Betriebe in der Volksrepublik China gefertigt. Die Grundbauart vermarktet Škoda als ForCity Alfa.

Einsätze

Prag

Der Triebwagentyp wurde zwischen 2005 und 2008 für die Prager Verkehrsgesellschaft DPP entwickelt. Die dreiteiligen Škoda 15T sind damit Nachfolger der ebenfalls von Škoda produzierten fünfteiligen 14T. 250 dieser Einrichtungsfahrzeuge mit 100 % Niederflurbereich bestellte die Stadt Prag. Der erste Wagen war seit dem 6. Oktober 2010 in Prag im Probebetrieb mit Fahrgästen. Im Gegensatz zu den 14T in Multigelenkbauweise erhielten die 15T wieder echte Drehgestelle, wobei es dem Hersteller erstmals gelang, über den Jakobsdrehgestellen stufenfreie und durchgehend niederflurige Durchgänge zu realisieren.

15T der zweiten Serie.

Nach 125 Fahrzeugen wurden mehrere optische und technische Änderungen an den Fahrzeugen vorgenommen. Die Triebwagen der zweiten Serie, auch als Škoda 15T4 bezeichnet, wurden ab August 2015 geliefert. Sie verfügen u. a. über eine neue Frontgestaltung sowie Änderungen im Fahrgastbereich und sind mit kostenlosem Internetzugang (WiFi) und Klimaanlage ausgestattet. Der Ersteinsatz eines Fahrzeugs dieser Serie erfolgte am 25. August 2015 auf der Linie 18. Insgesamt sollen 125 Fahrzeuge, also die Hälfte der Bestellung, als zweite Serie geliefert werden.

Insgesamt wurden nach Prag 250 Einheiten im Rahmen von acht Teilserien geliefert.

Eine Ausrüstung der ersten 125 Triebwagen mit Klimaanlagen wurde lange erwogen. Probeweise wurde dies beim Wagen 9243 im Jahr 2012 ab Werk und beim Wagen 9285 im Jahr 2019 als Nachrüstung umgesetzt. Für die restlichen 123 Fahrzeuge schrieb DPP die Nachrüstung im Oktober 2025 aus. Im Juli 2026 wurde mit dem polnischen Unternehmen Enika ein entsprechender Rahmenvertrag abgeschlossen. Die Arbeiten werden in Łódź durchgeführt und vom dortigen Verkehrsbetrieb MPK Łódź mit Werkstattkapazitäten und Personal unterstützt.

Škoda 15T in Riga mit weiß-blauer Lackierung und veränderter Front

Riga

Im Mai 2008 bestellten die Verkehrsbetriebe der Stadt Riga 20 Garnituren mit einer Option auf weitere 32 Fahrzeuge. Diese, in blauweißer Lackierung gehaltenen Fahrzeuge laufen auf Drehgestellen mit einer Spurweite von 1524 mm. Der erste Prototyp wurde im Juni 2009 geliefert. Die Auslieferung aller zwanzig Fahrzeuge erfolgte bis März 2011. Eine zweite Serie von 6 vierteiligen Einheiten wurde ab 2012 geliefert. Seit 2017 werden weitere 15 Dreiteiler und 5 Vierteiler ausgeliefert.

China

ForCity Alfa im chinesischen Qingdao

Im Jahr 2013 erlaubte Škoda dem chinesischen Hersteller CSR Sifang (seit 2015 Teil von CRRC) für zunächst zehn Jahre, ForCity-Alfa-Straßenbahnwagen zu fertigen. 2016 nahm die Straßenbahn Qingdao den Betrieb mit Wagen der dreiteiligen Zweirichtungsvariante 27T auf. Sie können mit Brennstoffzellen ausgerüstet werden. Der 27T ist im Gegensatz zum 15T als Zweirichtungswagen ausgeführt, 35,19 Meter lang und 2,65 Meter breit. Weitere derartige Wagen, einige davon mit Brennstoffzellen, wurden für die Stadtbahn Foshan gebaut. 2020 wurde das erste Fahrzeug einer zweiteiligen Variante mit weniger Türen für ein Straßenbahnprojekt in Delhi im Hochland von Tibet präsentiert. Diese ist für den oberleitungsfreien Betrieb mit Superkondensatoren und Lithiumtitanat-Akkumulatoren ausgestattet.

Sonstige

Škoda beteiligte sich in Rostock und Helsinki an den Ausschreibungen für neue Straßenbahnfahrzeuge. Beide Male unterlag man einem Mitbewerber.

In Chemnitz wurde 2012 auf der Linie 5 der CVAG wochentags von Ende April bis Ende Mai ein Fahrzeug des Typs 15T getestet. Statt des getesteten ForCity Alfa hat die CVAG nach europaweiter Ausschreibung 14 Multigelenkwagen des Typs Škoda 35T ForCity Classic geschlossen, die 2018–2020 geliefert wurden.

Technik

Die Wagenkästen sind geschweißte Stahlkonstruktionen. Die Fahrzeuge laufen auf Drehgestellen mit Losradsätzen, deren Räder individuell von Synchronmaschinen mit Permanentmagneterregung angetrieben werden. Die Drehpunkte liegen dabei nicht mittig in den Drehgestellen. An den Enden sind sie jeweils zur Wagenmitte hin verschoben, so dass der in den Fahrgastraum hineinragende Teil geringer ausgedreht wird. Die mittigen Drehgestelle sind als Jakobs-Drehgestelle unter den Gelenken angeordnet und haben zwei Drehpunkte jeweils über den Radsätzen. Der Antrieb ist ohne Getriebe und dennoch vollständig abgefedert ausgeführt. Für Rostock war auch eine Variante mit Asynchronmaschinen statt der Synchronmaschinen angeboten worden. Über den Drehgestellen wird der Fußboden (ohne Stufen) von 350 mm auf 450 mm Bodenhöhe angehoben und bildet einen Verbindungsgang mit einer Breite von 700 mm in Bodennähe.

Einzelnachweise

  1. ↑ https://transphoto.org/show.php?cid=82&t=1
  2. ↑ Doklimatizaci pražských tramvají Škoda 15T proběhne v Polsku. In: MHD86.cz. 17. Juli 2026, abgerufen am 18. Juli 2026 (tschechisch).
  3. ↑ Bis zu 123 Prager Škoda 15T Straßenbahnen werden mit Klimaanlagen von Enika nachgerüstet. In: Urban Transport Magazine. 22. Juli 2026, abgerufen am 23. Juli 2026.
  4. ↑ Robert Schwandl: Tram Atlas Nordeuropa.
  5. 1 2 Dennis Schulz, Stefan Göbel: Rasch wachsende Zahl der Tramsysteme in China. In: Stadtverkehr. Nr. 3/2018. EK-Verlag, Freiburg 2018, S. 20–29.
  6. ↑ CSR unveils hydrogen fuel cell tram. In: Railway Gazette. 23. März 2015, abgerufen am 4. Januar 2023 (englisch).
  7. ↑ Jens Bernhardt: Testbeginn bei der höchsten Straßenbahn der Welt: Delingha. In: Urban Transport Magazine. 8. Juni 2020, abgerufen am 8. Juli 2026.
  8. ↑ CRRC rolls out Delingha tram. In: Railway Gazette International. ProMedia Group UK ltd, 4. Juli 2018, abgerufen am 8. Juli 2026 (englisch).
  9. ↑ CVAG testet neue Straßenbahn in Chemnitz. Sächsische Zeitung online, 17. April 2012, archiviert vom Original am 30. Januar 2013; abgerufen am 25. Juli 2014.
  10. ↑ Neue Straßenbahn in Chemnitz. Sachsen Fernsehen, 1. Februar 2011, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 6. Februar 2011; abgerufen am 25. Juli 2014.
  11. ↑ Neue Bahnen für Chemnitz: Vertragsunterzeichnung am 14.06.2016. CVAG, 15. Juni 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. Juni 2021; abgerufen am 11. September 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  12. ↑ Chemnitz: Škoda Transportation liefert Straßenbahnen. Eurailpress, 16. Juni 2016, abgerufen am 15. Februar 2025.
  13. ↑ https://public-transport.net/tram/Chemnitz/Skoda/index.html
  14. ↑ Harry Hondius: Straßenbahnen aus Osteuropa auf der InnoTrans 2008. In: stadtverkehr. Nr. 12/2008. EK-Verlag, 2008, ISSN 0038-9013, S. 28 ff.
  15. ↑ Harry Hondius: Straßenbahnaktivitäten der Škoda Transportation Group. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2021. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 5 ff.
  16. ↑ Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2012. EK-Verlag, 2012, ISSN 0038-9013, S. 26.