HWA Evo

HWA
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erster ausgelieferter HWA Evo
Evo
Produktionszeitraum seit 2026
Klasse Sportwagen
Karosserieversionen Limousine
Motoren Ottomotor:
3,0 Liter
(331–368 kW)
Länge 4580 mm
Breite 1910 mm
Höhe 1360 mm
Radstand 2750 mm
Leergewicht 1360 kg

Der HWA Evo (Eigenschreibweise: HWA EVO) ist ein viersitziger Sportwagen des in Affalterbach ansässigen Automobilherstellers HWA AG.

Es ist ein sogenanntes Restomod, ein restauriertes und weiterentwickeltes Fahrzeug, das auf der Mercedes-Benz-Baureihe W 201 basiert. Der Evo ist das erste eigenständig entwickelte Fahrzeug von HWA und stellt eine Hommage dar an die in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft eingesetzten Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II.

In Kleinserie sollen 100 Fahrzeuge hergestellt werden. Der Wagen mit der FIN 000 wurde im Juli 2024 bei Sotheby’s für 1,31 Mio. Euro versteigert, im Juli 2026 wurden die ersten Einheiten zu einem Nettopreis ab 714.000 Euro an Kunden ausgeliefert. Außerdem entstehen 15 Modelle der Rennversion Evo.R. Drei der etwa 412 kW (560 PS) starken Evo.R-Fahrzeuge starteten beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2026.

Technik

Karosserie und Chassis

Heckansicht des Prototyp #001, Nationales Automuseum – The Loh Collection, 2026
Karosserieaufbau auf den Retro Classics 2025
Ein Evo.R des 24h-Rennens im Nationalen Automuseum – The Loh Collection, 2026

Als Basis für die HWA-Evo-Fahrzeuge werden sehr gut erhaltene Karosserien mit möglichst geringen Vorschäden von Gebrauchtwagen des Typs Mercedes-Benz 190 verwendet. Alle mechanischen und elektrischen Bauteile des Spenderfahrzeugs entfallen, lediglich die leere Fahrgastzelle und die Grundrahmen der Türen werden übernommen und strukturell wesentlich versteift. Der gesamte Vorbau und Teile des Hecks werden durch neu entwickelte Karbon- bzw. Aluminium-Strukturen und geänderte Fahrschemel ersetzt. Dachhaut, hintere Seitenteile mit Heckabschluss und alle Karosserieanbauteile wie Türblätter, Kotflügel, Motorhaube, Kofferraumdeckel und Heckflügel bestehen aus Karbon. Auch das Chassis ist wegen der hohen Anforderungen an Festigkeit und Crashsicherheit eine Neukonstruktion. Zur Aufnahme der 19 bzw. 20 Zoll großen Räder werden die Achsen nach vorn bzw. hinten versetzt und die Karosserie je Seite um 150 mm verbreitert.

Antriebsstrang

Angetrieben wird der Wagen von einem hinter der Vorderachse eingebauten Mercedes-Benz-Sechszylinder-V-Motor der Baureihe M 276. Um eine möglichst tiefe Einbaulage des Bi-Turbo-Ottomotors zu erreichen, ist er mit einer Trockensumpfschmierung ausgerüstet. Die Motorsoftware und Motorsteuergeräte sowie das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) werden in Zusammenarbeit mit Bosch Engineering entwickelt. Die Kraft wird über ein in Transaxlebauweise angeordnetes manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen. Die riemengetriebenen Nebenaggregate wie Generator, Kältemittelverdichter und Lenkhelfpumpe befinden sich nicht wie üblich am Motor, sondern sind am Gehäuse des Schaltgetriebes unmittelbar vor der Hinterachse montiert. Auch die mechanischen Teile der Kupplung sind am Getriebe angeflanscht statt am Motorschwungrad. Diese Anordnung ist aufgrund der beengten Platzverhältnisse im Motorraum und für eine optimale Gewichtsverteilung erforderlich.

Fahrwerk

Die Radträger an Vorder- und Hinterachse sind in Uniball-Gelenken gelagert und werden von Doppelquerlenkern geführt. Federung und Dämpfung erfolgen durch semiaktive Gewindefederbeine. Mit einem Liftsystem kann die Bodenfreiheit erhöht werden. An der Vorderachse sind 6-Kolben-Festsättel und Stahlbremsscheiben mit 380 mm Durchmesser eingebaut, an der Hinterachse sind es 4-Kolben-Festsättel und 360 mm große Bremsscheiben. Optional sind Carbon-Keramikbremsen erhältlich. Alle Bremsleitungen sind aus Edelstahl. Die Feststellbremse wird über einen Handhebel und Seilzüge betätigt. Sie wirkt durch separate Bremssättel auf die Bremsscheiben der Hinterachse.

Technische Daten

KenngrößenHWA Evo
Motortyp Sechszylinder-V-Motor M 276
Hubraum 2996 cm³
Leistung 450 PS (331 kW) / 500 PS (368 kW)
Drehmoment 550 Nm / N/A
Beschleunigung 0–100 km/h N/A
Höchstgeschwindigkeit 270 / 300 km/h
Leergewicht 1360 kg
Länge × Breite × Höhe 4580 × 1910 × 1360 mm
Reifengröße 245/35ZR19 vorn
265/35ZR20 hinten
  1. 1 2 3 mit optionalem Affalterbach-Paket

Die Evo.R-Fahrzeuge haben eine Leistung von etwa 412 kW (560 PS) und ein maximales Drehmoment von 670 Nm.

Commons: HWA Evo – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ Razvan Magureanu: HWA explains the building process of the HWA Evo, a restomod of the Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2. 15. November 2024, abgerufen am 4. März 2025 (englisch).
  2. ↑ Razvan Magureanu: HWA Reveals the Interior of the HWA EVO. 21. Dezember 2024, abgerufen am 4. März 2025 (englisch).
  3. ↑ Roland Hildebrandt: HWA Evo: Testprogramm am Nürburgring und auf der Nordschleife. In: de.motor1.com. 3. Dezember 2025, abgerufen am 3. Dezember 2025.
  4. ↑ Jan Götze: HWA Evo #001 und 190 Evo II #001 vereint. In: autobild.de. 22. Juli 2026, abgerufen am 22. Juli 2026.
  5. ↑ Roland Hildebrandt: HWA EVO R: Streng limitiertes Track-Tool mit 560 PS enthüllt. In: de.motor1.com. 15. Mai 2026, abgerufen am 18. Mai 2026.
  6. 1 2 HWA EVO.R beeindruckt bei 24h Nürburgring. In: motorsport-xl.de. 18. Mai 2026, abgerufen am 30. August 2026.