| Name | Moto2: Liqui Moly Dynavolt Intact GP Moto3: Liqui Moly Dynavolt Intact GP |
| Unternehmenssitz | Memmingen, Deutschland |
| Teamchef | Jürgen Lingg |
| Fahrer | Moto2: #18 Manuel González #81 Senna Agius Moto3: #22 David Almansa #64 David Muñoz |
| Motorrad | Moto2: Kalex Moto2 Moto3: KTM RC250GP |
| Statistik | |
|---|---|
| Erster Grand Prix | Großer Preis von Katar 2013 |
| Gefahrene Rennen | |
| Team-WM | Moto3-Weltmeister (2023) |
| Fahrer-WM | |
| Rennsiege | Moto2: 11 Moto3: 5 MotoE: 11 |
| Pole Positions | |
| Schnellste Runden | |
| Punkte | |
IntactGP ist ein deutsches Motorradsport-Team aus Memmingen, das seit 2013 in der Moto2-Weltmeisterschaft antritt. Zudem tritt es seit 2023 in der Moto3-Klasse an. Außerdem trat es von 2019 bis 2025 in der MotoE-Klasse an. Das Team wird von Liqui Moly gesponsert; Teamchef ist Jürgen Lingg. Das Moto3-Team steht unter der Leitung von Peter Öttl.
Die ersten drei Jahre fuhr Sandro Cortese als alleiniger Fahrer fürs Team. Während die erste Saison schwierig verlief, konnte man sich in der zweiten deutlich steigern. Einen ersten Podestplatz holte Cortese beim GP von Tschechien. Er schaffte es mit Rang neun unter die Top10 im Gesamtklassement. In der dritten Saison gelang jedoch keine große Steigerung. Durch den Einsatz von nur einem Motorrad fehlten schlicht genug Daten für eine optimale Rennabstimmung. Es gelang jedoch ein erneuter Podestplatz (Rang drei in Japan).
Zur Saison 2016 wurde ein zweites Motorrad mit Jonas Folger eingesetzt wurde. Dieser konnte beim Großen Preis von Tschechien den ersten Sieg für IntactGP einfahren. Durch weitere gute Platzierungen erreichte Folger WM-Rang sieben und schlug damit Cortese, der bereits drei Saisons in der Moto2 bei IntactGP gefahren war, deutlich. Folger empfahl sich für höhere Aufgaben und wurde von Tech 3-Yamaha für die MotoGP-Klasse verpflichtet.
2017 wurde Folger nach seinem Aufstieg in die MotoGP durch Marcel Schrötter ersetzt. Zudem wechselte das Team von Kalex zu Suter. 2018 kam Xavi Vierge als Nachfolger von Cortese und damit erstmals ein nicht aus Deutschland stammender Fahrer ins Team. Cortese wechselte in die Supersport-Weltmeisterschaft. Das Team startete nun wieder auf einem Chassis von Kalex, da Suter sich Ende 2018 aus der Moto2 eigentlich zurückgezogen hatte.
Zur Saison 2019 bildeten Schrötter und Thomas Lüthi das IntactGP-Fahrerduo, zudem trat man im neuen MotoE World Cup an, erst mit Jesko Raffin, ab 2020 mit Dominique Aegerter, der den Cup als Dritter abschloss. Lüthis Sieg beim Grand Prix of The Americas knapp vor Teamkollege Schrötter war der erste GP-Sieg nach fast drei Jahren und der erst zweite insgesamt. Zudem war es der erste Doppelsieg in der Geschichte des Teams.
2021 übernahm Tony Arbolino den Platz Lüthis, der zum Pertamina Mandalika SAG Team wechselte. In der Saison 2022 ging Jeremy Alcoba, der aus der Moto3 aufsteigt, neben Marcel Schrötter an den Start.
IntactGP übernahm die Startplätze des Max Racing Team in der Moto3 für die Saison 2023. Dessen Teammanager Peter Öttl schloss seine bestehende Teamstruktur dem IntactGP Team an. Mit seinem früheren Geschäftspartner Max Biaggi hatte Öttl zuvor den Rennstall geleitet, doch dieser hatte im Rahmen der Verhandlungen seinen Partner Öttl aus dem Team entfernen wollen. Kernpunkt des Streits waren unterschiedliche Ansichten von Biaggi und Öttl, wer der Teameigentümer gewesen sei. Man übernahm vom Max Racing Team auch die Husqvarna gebrandeten KTM RC250GP, die unter dem Namen Husqvarna FR250GP eingesetzt wurden. Als Fahrer wurden Ayumu Sasaki und Collin Veijer verpflichtet. Man gewann in der Moto3 zwei Grand Prixs (je einen durch Veijer und Sasaki) und die Teamweltmeisterschaft, während der Japaner Vizeweltmeister wurde.
Im Zuge der Übernahme erhielt auch das Moto2-Team ein Branding von Husqvarna. Das Team firmierte in beiden Klassen nun unter Liqui Moly Husqvarna IntactGP. Technisch blieb man bei dem Chassis von Kalex, es blieb bei einem reinen Namenssponsoring (Badge-Engineering). In der Moto2 wurden beide Fahrer durch Lukas Tulovic und Darryn Binder, der jüngere Bruder Brad Binders, ausgetauscht. Tulovic hatte im Vorjahr den Moto2-Europameistertitel mit IntactGP gewonnen. Er hatte jedoch über die Saison mehrmals Verletzungspech und fand nie richtig in die Spur.
Auch in der MotoE, welche erstmals als Weltmeisterschaft ausgetragen wurde, konnten Héctor Garzó und Randy Krummenacher je ein Rennen für sich entscheiden.
2024 wurde neben Binder der amtierenden Moto2-Europameister Senna Agius als neuen Teamkollegen verpflichtet. Somit startete erstmals kein deutscher Fahrer für das einzige deutsche Team in der Motorrad-WM.
Darüber hinaus wurde Sasaki nach dessen Moto2-Aufstieg durch seinen Landsmann Tatsuki Suzuki ersetzt, während Veijer im Team in derselben Klasse bleibt. In der MotoE-Weltmeisterschaft fährt IntactGP mit Lukas Tulovic und Héctor Garzó. Darüber hinaus fuhr Intact in der JuniorGP mit den Österreichern Jakob Rosenthaler und Leo Rammerstorfer sowie dem Finnen Rico Salmela. Veijer schloss die Saison in der Moto3-WM mit einem Sieg als Dritter ab.
Zur Saison 2025 löste Dynavolt Husqvarna Motorcycles als Partner ab. Das Team firmiert in beiden Klassen als Liqui Moly Dynavolt Intact GP. Man setzte nun in der Moto3-Klasse wieder die KTM RC250GP mit einer eigenen Designsprache ein.
Zur Saison 2025 wurde Binder aufgrund mangelhafter Leistungen durch Manuel González ersetzt. Agius verblieb beim Moto2-Team. Man belegte in der Moto2 den zweiten Platz in der Teammeisterschaft. Fahrer Gonzalez wurde zudem Vizeweltmeister, verlor den Titel erst in den letzten Rennen. Besonders verheerend war die Disqualifikation beim Indonesien-GP. Dadurch verlor Gonzälez nachträglich den zweiten Platz (und damit 20 Punkte), während sein ärgster Konkurrent Diogo Moreira das Rennen gewann.
In der Moto3 starteten für IntactGP der Spanier David Muñoz und der Italiener Guido Pini, da Veijer in die Moto2 aufstieg und Suzuki nach einer enttäuschenden Saison keinen neuen Vertrag mehr erhielt. Während Muñoz trotz einiger Ausfälle mehrere Rennen verpasste, schloss er seine erste Saison für IntactGP auf Gesamtrang fünf ab und holte dabei drei Siege. Eine weitere schwere Verletzung zog er sich in Indonesien zu, als er in, Führung liegend, nach Kontakt mit Adrián Fernández von seinem Motorrad geschleudert wurde. Die zugezogene Verletzung am linken Oberschenkel war so schwer, das Muñoz die restliche Saison aufgeben musste. Teamkollege Pini konnte mit den Leistungen des Spaniers nicht mithalten, schaffte es nur einmal aufs Podest und schloss die Saison nur auf Platz 13 ab, obwohl er zu mehr Rennen antrat.
In der MotoE trat man mit Lorenzo Baldassarri und Hector Garzo an. Kein Fahrer konnte ein Rennen gewinnen. Das Engagement wurde nach Saisonende beendet, da Promoter Dorna die gesamte Rennserie nach sieben Saisons auflöste.
Für 2026 blieb die Fahrerpaarung in der Moto2 gleich. Manuel González holte den ersten Sieg direkt beim Saisonauftakt in Thailand, während Agius durch eine starke Leistungssteigerung sowohl das Rennen in den USA als auch den Europaauftakt in Spanien gewann. González konnte an seine starke Performance aus dem Vorjahr anknüpfen. Er gewann drei Rennen in Folge und lag trotz einiger schwächerer Rennen aus WM-Kurs. Teamkollege Agius konnte an seinen starken Saisonbeginn nicht anknüpfen und hatte dazu auch noch Pech, als er in Misano von der Konkurrenz kurz nach dem Start abgeräumt wurde. Trotzdem wurde Agius in die MotoGP-Klasse für das nächste Jahr befördert, González verblieb in Ermangelung aussichtsreicher Chancen für ein weiteres Jahr bei IntactGP. Als Teamkollege wird David Almansa aus dem eigenen Moto3-Team hochgezogen.
In der Moto3-Klasse startete neben David Muñoz mit David Almansa ein weiterer Spanier. Almansa konnte das Auftaktrennen in Thailand gewinnen. Zudem gewann er in Großbritannien sein zweites Rennen in der Saison und eroberte mit einem weiteren Sieg in Japan WM-Rang zwei zurück. Beim Rennen in Japan gelang es ihm erstmals den Saisondominator Máximo Quiles zu schlagen. Teamkollege Muñoz gelangen zwei Podestplätze, er fiel jedoch aufgrund einer schweren Verletzung, die er sich in Ungarn zugezogen hatte für sechs Rennen aus.
| Saison | Klasse | Rennen |
|---|---|---|
| 2016 | Moto2 | |
| 2019 | Moto2 | |
| 2020 | MotoE | |
| 2022 | MotoE | |
| 2023 | Moto3 | |
| MotoE | ||
| 2024 | Moto3 | |
| MotoE | ||
| 2025 | Moto2 | |
| Moto3 | ||
| 2026 | Moto2 | |
| Moto3 |
(Stand: Großer Preis von Japan, 4. Oktober 2026)
| Saison | Motorrad | Nr. | Fahrer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Punkte | WM-Platz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Kalex | 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 17 | 26 | 19 | 13 | 14 | DNF | 15 | 15 | 1 | 16 | DNF | 21 | DNF | 10 | DNF | 11 | 15 | 16 | 19 | 20. | ||||||||
| 2014 | |||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 14 | 9 | 9 | 12 | 13 | DNF | DNF | DNF | 6 | 3 | 18 | 12 | 12 | DNF | 6 | 7 | DNF | 85 | 9. | ||||||||
| 2015 | |||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 14 | 7 | DNF | 14 | 8 | DNF | 17 | 11 | DNF | 8 | 8 | 8 | 13 | 3 | DNF | 7 | 13 | 90 | 11. | ||||||||
| 2016 | |||||||||||||||||||||||||||
| 15 | DNF | 12 | DNF | INJ | 11 | DNF | 12 | 15 | 11 | 23 | 12 | 9 | 13 | 5 | 3 | 17 | DNF | 61 | 15. | ||||||||
| 95 | |||||||||||||||||||||||||||
| DNF | 3 | 5 | 2 | DNF | 15 | 7 | 10 | 2 | 26 | 1 | 5 | 8 | 10 | DNF | 6 | 3 | 8 | 167 | 7. | ||||||||
| 2017 | Suter | 11 | |||||||||||||||||||||||||
| 22 | 8 | 23 | DNF | 14 | 19 | DNF | DNF | 8 | DNS | DNF | DNF | 6 | 9 | DNF | 9 | DNF | DNF | 42 | 18. | ||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 11 | 8 | 6 | 12 | 11 | DNF | 11 | 9 | WD | INJ | INJ | INJ | DNF | 13 | DNF | 17 | 13 | 50 | 17. | ||||||||
| 2018 | Kalex | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 10 | DNF | 7 | 4 | DNF | 4 | 4 | 6 | 7 | 7 | C | 3 | 5 | DNF | 10 | 9 | 9 | 7 | 147 | 8. | |||||||
| 97 | |||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 2 | DNF | 4 | 5 | 9 | 5 | DNF | 7 | 5 | DNS | C | 10 | DNF | 11 | 7 | 3 | 11 | DNF | 131 | 11. | |||||||
| 2019 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2 | DNF | 1 | 4 | 6 | 3 | 2 | 4 | 5 | DNF | 6 | 8 | 4 | 6 | 7 | 2 | 3 | 3 | 2 | 250 | 3. | |||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 2 | 15 | 8 | 8 | 7 | 8 | 3 | 6 | 9 | 14 | DNS | INJ | 14 | 9 | 11 | 9 | 16 | 137 | 8. | |||||||
| 2020 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||
| 10 | DNF | 7 | 17 | 7 | 5 | 6 | 9 | 11 | 5 | 12 | DNF | 19 | 16 | 16 | 72 | 11. | |||||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||||
| 7 | DNF | 10 | 15 | 3 | 11 | DNF | 5 | 10 | 10 | 15 | 20 | 13 | 4 | 12 | 81 | 9. | |||||||||||
| 2021 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 11 | 16 | 21 | 4 | 7 | 13 | 16 | DNF | 17 | 13 | 18 | 9 | 15 | 6 | DNF | 20 | 23 | 51 | 14. | ||||||||
| 23 | |||||||||||||||||||||||||||
| 8 | DNF | 10 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | 9 | 10 | 23 | 13 | 11 | 12 | DNF | 15 | 10 | 9 | 98 | 10. | ||||||||
| 2022 | |||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 16 | 12 | 4 | 4 | 5 | 6 | 9 | 5 | 4 | DNF | DNF | 8 | 11 | DNF | 13 | 15 | 13 | 6 | 10 | 123,5 | 11. | ||||||
| 52 | |||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | 16 | 6 | 6 | 12 | 13 | 17 | 18 | 20 | 14 | 14 | 10 | 10 | DNF | DNF | DNF | 6 | 9 | 8 | 72 | 18. | ||||||
| 2023 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| DNS | INJ | DNF | 15 | 11 | DNF | DNF | 16 | 16 | 10 | 19 | DNF | DNS | INJ | 22 | 20 | 23 | 24 | DNF | DNF | 12 | 24. | ||||||
| 15 | |||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 6 | DNS | INJ | INJ | DNF | DNF | 14 | 15 | DNF | INJ | INJ | 7 | 10 | 13 | DNF | 15 | DNS | 14 | 20 | 34 | 20. | ||||||
| 2024 | |||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 15 | 27 | 19 | 14 | 14 | DNF | 15 | 25 | 6 | 7 | 9 | 10 | 16 | 5 | 15 | 12 | DNF | DNF | 15 | 55 | 19. | ||||||
| 81 | |||||||||||||||||||||||||||
| 17 | 14 | 17 | DNF | 13 | 5 | 17 | 11 | 11 | 10 | 15 | 16 | 11 | 7 | DNF | 20 | 3 | DNF | DNF | 12 | 67 | 18. | ||||||
| 2025 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 22 | 3 | 1 | 1 | DNF | 9 | 1 | 3 | 4 | 3 | DNF | 3 | 4 | 6 | 5 | DSQ | 7 | 25 | 6 | 22 | 257 | 2. | ||||
| 81 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 13 | 23 | 14 | 3 | 14 | 1 | 4 | 13 | 9 | 11 | 15 | DNF | INJ | 18 | 5 | DNF | 12 | 1 | DNF | 9 | 7 | 149 | 10. | ||||
| 2026 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 6 | 14 | 6 | 1 | 4 | 22 | 245,5 | 1.* | ||||||||||
| 81 | |||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 19 | 1 | 1 | 7 | 10 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 20 | 4 | DNF | NC | 13 | 152 | 5.* | ||||||||||
* Laufende Saison
(Stand: Großer Preis von Japan, 4. Oktober 2026)
| Saison | Motorrad | Nr. | Fahrer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Punkte | WM-Platz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Husqvarna FR250GP | 71 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | DNF | DNF | 4 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 | 7 | 3 | 2 | 18 | 2 | DNF | 2 | 6 | 1 | 268 | 2. | ||||||
| 95 | |||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 22 | 13 | 23 | 15 | 6 | DNF | 7 | 9 | 4 | DNS | 5 | DNF | 11 | 4 | 4 | 3 | 1 | 10 | 4 | 149 | 7. | ||||||
| 2024 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 12 | 6 | 25 | 9 | 15 | DNF | DNF | 9 | 10 | 12 | 14 | 8 | 11 | 7 | 7 | 15 | 10 | DNF | 13 | 91 | 15. | ||||||
| 95 | |||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | DNF | 1 | 3 | 4 | 2 | 2 | 18 | 3 | 5 | 2 | 5 | 3 | DNF | 2 | 18 | 3 | 5 | 10 | 242 | 3. | ||||||
| 2025 | KTM RC250GP | 64 | |||||||||||||||||||||||||
| DNF | DNF | DNF | 6 | DNF | 3 | DNF | 1 | 5 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 8 | 7 | 1 | DNF | INJ | INJ | INJ | INJ | 197 | 5. | ||||
| 94 | |||||||||||||||||||||||||||
| DNF | DNF | 11 | 10 | 7 | 17 | 7 | 19 | DNF | DNS | 7 | 10 | 9 | DNF | 6 | 9 | 7 | 3 | 12 | 15 | DNF | 4 | 111 | 13. | ||||
| 2026 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | DNF | INJ | 7 | 7 | 4 | WD | 2 | 4 | 2 | WD | 1 | 2 | 2 | DNF | 1 | 199 | 2.* | ||||||||||
| 64 | |||||||||||||||||||||||||||
| 9 | INJ | INJ | 2 | 17 | 3 | 7 | DNF | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | DNF | 7 | 61. | 18.* | ||||||||||
* Laufende Saison
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |