Krupp-Protze

Lastkraftwagen 1 1/2 t Krupp
Mannschaftskraftwagen (Kfz. 70) im Panzermuseum Munster
Mannschaftskraftwagen (Kfz. 70) im Panzermuseum Munster
Mannschaftskraftwagen (Kfz. 70) im Panzermuseum Munster
Basisinformation
Hersteller Friedrich Krupp AG
Modell L 2 H 43 (1933–1936)
L 2 H 143 (1937–1941)
Produktionszeit 1933–1941
Varianten s. Text
Technische Daten
Eigengewicht 2,54 t
Nutzlast 1,11 t
Gesamtgewicht 3,65 t
Radstand 2,90 m
Spurweite 1,58 m
Wendekreis 13,5 m
Bodenfreiheit 0,25 m
Steigfähigkeit 60 % (max. mit Zusatzgetriebe)
Watfähigkeit 0,47 m
Motor luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor (Krupp M 304/M 305)
Leistung 38 kW (52 PS)
Geschwindigkeit 70 km/h
Verbrauch 25 L/100 km
Kraftstoffvorrat 110 l
Reichweite 400 km (Straße), 275 km (Gelände)
Getriebe 4-Gang (normal)
8-Gang (Zusatzgetriebe)
Antriebsformel 6 × 4
Bereifung 7,50-17 extra Geländereifen

Die inoffiziell als Krupp-Protze bezeichneten dreiachsigen Radfahrzeuge der F. Krupp AG wurden unter der Bezeichnung L 2 H 43 (1933–1936) bzw. L 2 H 143 (1937–1941) an die Reichswehr bzw. Wehrmacht geliefert. Etwa 7000 der markanten Fahrzeuge mit der abfallenden Motorhaube kamen im Zweiten Weltkrieg als Protzkraftwagen für leichte Pak bzw. Flak, Mannschaftstransporter und Fernmelde-/Funkwagen zum Einsatz.

Konstruktion

Gegenüber anderen Militärfahrzeugen der damaligen Zeit zeichnete sich die Konstruktion durch eine unkonventionelle Technik aus: ein Fahrgestell aus zu C-Profilen gepresstem Blech hatte vorn eine nicht angetriebene Starrachse mit einem querliegenden Blattfederpaket, die vier Hinterräder waren einzeln an doppelten Querlenkern aufgehängt. Die beiden Räder einer Seite wurden gemeinsam über eine oben waagerecht längs liegende Schraubenfeder gefedert, die über am Rahmen gelagerte Kniehebel betätigt wurde, die sich jeweils auf dem oberen Querlenker abstützten. Der luftgekühlte Krupp-Vierzylinder-Otto-Boxermotor trieb über zwei Sperrdifferentiale alle vier Hinterräder an. Die hydraulisch betätigte Bremse wirkte auf alle sechs Räder; die Handbremse auf das Getriebe und somit auf beide Hinterachsen. Der Krupp-Motor M 305 mit 3460 cm³ Hubraum wurde auch im Panzer I (Ausf. A) verwendet.

Technische Daten

Krupp M305, 4-Zylinder, Boxer-Motor

Varianten

Verweise

Siehe auch

Literatur

  • Werner Oswald: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 17. Auflage 2004, ISBN 3-613-02370-9
  • Heereswaffenamt: D. 669/9, Lastkraftwagen 1 1/2 t Krupp, Typ L 2 H 143, Gerätbeschreibung und Bedienungsanweisung zum Fahrgestell. Otto Eisner K. G., Berlin 1941.
Commons: Krupp-Protze – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ ZF Aphon (Memento vom 13. Februar 2013 im Internet Archive). Auf zf.com abgerufen via Wayback Machine am 22. März 2024