Mercedes-Benz OM 656

Mercedes-Benz
(Daimler AG)

Bild nicht vorhanden

OM 656
Produktionszeitraum seit 2017
Hersteller Mercedes-Benz
(Daimler AG)
Funktionsprinzip Diesel
Motorenbauform Sechszylinder-Reihenmotor
Ventilsteuerung DOHC
Hubraum 2,9 l : 2925 cm³
3,0 l: 2989 cm³
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
MotoraufladungAbgasturbolader mit Ladeluftkühler
Leistung 210–250 kW
Max. Drehmoment 600–700 N·m
Vorgängermodell OM 642
Nachfolgemodell keiner

Der OM 656 ist ein Dieselmotor von Mercedes-Benz, der 2017 eingeführt wurde. Die Montage erfolgt bei der MDC Power GmbH in Kölleda.

Geschichte

Übersicht

Der Sechszylinder-Reihenmotor OM 656 ist der Nachfolger des OM 642 und Teil einer neuen, modularen Motorengeneration, die Vier- und Sechszylinder-Dieselmotoren sowie Vier- und Sechszylinder-Ottomotoren (M 254) umfasst. Der erste Einsatz des Motors erfolgte 2017 in der Modellpflege der S-Klasse (Baureihe 222).

Durch ein einheitliches Stichmaß (Zylinderabstand) von 90 mm wird bei ähnlichem Zylinderhubraum (rund 500 cm³) eine hohe Zahl von Gleichteilen erreicht. Außerdem ist der OM 656 der erste Sechszylinder-Dieselmotor von Mercedes-Benz, dessen Hauptkomponenten vollständig aus einer einheitlichen Aluminiumlegierung gefertigt sind.

Technik

Grundmotor

Der Hubraum des Sechszylinder-Reihenmotors beträgt 2925 cm³ oder 2989 cm³. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 15 : 1. Das Kurbelgehäuse des Motors besteht aus Aluminium, der Zylinderkopf aus einer hochfesten Aluminium-Legierung. Es kommen Stahlkolben und eine sogenannte NANOSLIDE®-Zylinderbeschichtung zum Einsatz. Dabei handelt es sich um eine Eisen-Kohlenstoff-Schicht, die mittels Lichtbogendrahtspritzen direkt auf die Aluminium-Oberfläche aufgebracht wird und hohe Ölrückhaltevolumina in der Zylinderlaufbahn ermöglicht.

Zylinderkopf

Die Steuerung des Ladungswechsels erfolgt über vier Ventile pro Zylinder und zwei obenliegende, von einer Steuerkette angetriebenen Nockenwellen. Der Motor hat eine schaltbare Auslassnockenwelle, um das Aufheizen der Abgasanlage zu unterstützen.

Aufladung

Der Motor hat einen zweistufigen Abgasturbolader von BorgWarner. Die verdichtete Ansaugluft wird in einem Ladeluftkühler gekühlt.

Abgasanlage

Der OM 656 hat sowohl eine gekühlte Niederdruck-Abgasrückführung (AGR) als auch eine gekühlte Hochdruck-Abgasrückführung. Das Abgas der Niederdruck-AGR wird dabei hinter dem Partikelfilter entnommen, gekühlt und vor dem Verdichter wieder eingeleitet.

Die Abgasnachbehandlung des OM 656 erfolgt nach demselben Prinzip wie beim OM 654, motornah und wurde auf Testverfahren wie den WLTP-Zyklus und Real Driving Emissions (RDE) ausgelegt. Hinter der Turbine des Turboladers kommt zunächst ein Dieseloxidationskatalysator (DOC) zum Einsatz. Anschließend wird mit einem Fallstrommischer die zur Reinigung der Stickoxide benötigte Harnstofflösung AdBlue hinzugemischt. Nach einer kurzen Mischstrecke schließen sich ein SCR-beschichteter Dieselpartikelfilter (sDPF) und ein SCR-Katalysator an.

Einspritzung und Verbrennungsverfahren

Die Common-Rail-Einspritzung arbeitet mit einem Einspritzdruck von bis zu 2700 bar.

Wie beim OM 654 wird das Stufenmulden-Verbrennungsverfahren angewendet. Dies soll im Vergleich zur vorigen Omega-Mulde zu einem besseren Wirkungsgrad bei gleichzeitig niedrigeren Partikelrohemissionen führen.

Versionen

Der OM 656 wird mit 2,9 und 3,0 l Hubraum in mehreren Leistungsstufen angeboten.

OM 656 D 29 R SCR*

Verkaufs-bezeichnung Baureihe Bauzeit
Stichmaß: 90 mm, Bohrung × Hub: 82,0 × 92,3 mm, Hubraum: 2925 cm³
Leistung: 200 kW (272 PS) bei 3400–4600/min, Drehmoment: 600 Nm bei 1200–3200/min
GLE 350 d 4MATIC 167 12/2018 – 2021
Leistung: 210 kW (286 PS) bei 3400–4600/min, Drehmoment: 600 Nm bei 1200–3200/min
CLS 350 d 4MATIC 257 03/2018 – 06/2020
E 350 d 213 09/2018 – 06/2020
238 11/2018 – 06/2020
G 350 d 4MATIC 463 seit 01/2019
GLS 350 d 4MATIC X 167 seit 10/2019
S 350 d (4MATIC) 222 07/2017 – 09/2020
223 seit 09/2020

OM 656 D 29 SCR*

Verkaufs-bezeichnung Baureihe Bauzeit
Stichmaß: 90 mm, Bohrung × Hub: 82,0 × 92,3 mm, Hubraum: 2925 cm³
Leistung: 243 kW (330 PS) bei 3600–4000/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1200–3000/min
GLC 400 d 4MATIC 253 seit 07/2019
GLE 400 d 4MATIC 167 seit 12/2018
GLS 400 d 4MATIC 167 seit 10/2019
G 400 d 4MATIC 463 seit 07/2019
Leistung: 250 kW (340 PS) bei 3600–4400/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1200–3200/min
CLS 400 d 4MATIC 257 03/2018 – 08/2023
E 400 d 4MATIC 213
238		 seit 04/2018
seit 09/2018
S 400 d (4MATIC) 222 07/2017 – 09/2020
S 400 d 4MATIC 223 seit 09/2020

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt geschlüsselt:

Commons: Mercedes-Benz OM656 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Unsere Produkte (Memento des Originals vom 6. Oktober 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Webseite der MDC Power GmbH, abgerufen am 16. Dezember 2017.
  2. ↑ auto-motor-und-sport.de, August 2020, Mit Trompetenhonung und Vier-Stufen-Ladung, abgerufen am 15. Februar 2021.
  3. ↑ Hier fährt das neue Modell 2016, abgerufen am 15. Februar 2015
  4. ↑ auto-motor-und-sport.de, Hier fährt das neue Modell 2016, abgerufen am 15. Februar 2015
  5. ↑ Die Zukunft des Dieselmotors: Neue Premium-Diesel-Generation von Mercedes Benz. MB Passion Blog, 15. Februar 2016, abgerufen am 15. Februar 2016.
  6. 1 2 3 4 Ab 2017 neue Generation von 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren bei Benzin und Diesel. MB Passion Blog, 28. Oktober 2016, abgerufen am 29. Oktober 2016.
  7. ↑ Die Baureihe 167 bezieht sich auf GLS, GLE und GLE Coupe. In der Tabelle wird aber GLS aufgeführt, daher muss der link zum X167 führen.
  8. ↑ Blick auf den neuen OM 656 Reihen-6-Zylinder Diesel - Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. In: Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG. 15. August 2017 (mbpassion.de [abgerufen am 15. August 2017]).