Nord 1750
| Nord 1750 Nordelfe | |
|---|---|
| Typ | Experimental-Hubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Nord Aviation |
| Erstflug | 28. Dezember 1954 |
| Stückzahl | 2 |
Der Nord 1750 Norelfe war ein Versuchshelikopter, der von Jean Cantinieau entworfen und von der französischen Firma Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) gebaut wurde.
Geschichte
Parallel zur Aerotécnica AC-12 entwickelte Jean Cantinieau eine dreisitzige Version, die mit einer Turbomeca Artouste-I-Turbine ausgestattet war, deren Abgase in den Heckausleger geleitet und zur Drehmomentkompensation genutzt wurden. Diese Auslegung des Hubschraubers wird heute im Allgemeinen als NOTAR bezeichnet. Auch wenn der technische Aufbau etwas anders ist. Denn zur Drehmomentsteuerung wurde bei der Nord 1750 der Luftstrom der Turbine durch den Heckkonus geleitet und über einen durch die Pedale geregelten Kanal ausgestoßen. Bei Geschwindigkeiten von etwas über 80 km/h schaltete sich das System ab. Die Steuerung wurde dann über zwei vertikale Flächen realisiert, die als Steuerruder fungierten. Ebenfalls erreichten die Maschinen von McDonnell Douglas, im Gegensatz zur Nord 1750, die Serienreife. Die Nord 1750 war auch nicht der erste Hubschrauber mit so einem System. Ein ähnliches System gab es schon 1944 mit der Cierva W.9.
Nachdem die SNCAN die Produktionslizenz erworben hatte, baute sie zwei Prototypen, von denen der erste (F-WGVZ) am 28. Dezember 1954 zum ersten Mal abhob. Diese Prototypen wiesen die allgemeinen Konturen der AC-12 auf, doch befand sich die Turbine diesmal hinter dem Rotor, was die Sicht nach oben deutlich verbesserte, und der Rotorkopf war von einer großen kugelförmigen Verkleidung umgeben. Da Nord Aviation mit anderen Projekten zu sehr ausgelastet war, verkaufte das Unternehmen die Prototypen und die Rechte an Aerotécnica weiter.
Aerotécnica AC-13A
Spanische Neukonzeption der Norelfe-Prototypen. Nach einer sehr langen Testphase entwickelte Aerotécnica daraus ein Programm für einen 5-sitzigen Mehrzweckhubschrauber, den AC-14. Über den Verbleib der beiden Maschinen ist nichts bekannt.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 2 |
| Rumpflänge | 7,48 m |
| Höhe | 2,75 m |
| Rotordurchmesser | 7,48 m |
| Leermasse | 575 kg |
| Startmasse | 880 kg |
| Tankkapazität | 115 l |
| Triebwerk | 1 × Turbine Turbomeca Artouste I, 194 kW (260 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 124 km/h |
| Reichweite | 130 bis 345 km |
| Flughöhe | 6065 m |
| Steigrate | 4,6 m/s |
Literatur
- Giorgio Apostolo: The Illustrated Encyclopedia Of Helicopters. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 978-0-517-43935-7
- Leonard Bridgman: Jane’s All the World’s Aircraft 1958–59. London: Jane’s All the World’s Aircraft Publishing Co. Ltd., 1958, S. 235–236.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Terry: Aerotecnica AC-13A / Nord 1750 Norelfe. In: All Aero. 19. Dezember 2023, abgerufen am 13. August 2026 (britisches Englisch).
- ↑ NORD 1700 AND 1750 NORELFE. Abgerufen am 13. August 2026.