Stützlast

Stützlast (englisch tongue weight), ist die Kraft, die bei Anhängern ohne ausreichenden Achsstand (z. B. Pkw-Anhänger mit nur einer Achse oder einem Achsabstand unter 1 Meter; z. B. Pkw-Anhängern mit nur einer Achse oder einem Achsabstand unter 1 Meter; Sattelaufliegern, Zentralachsanhängern) senkrecht auf die Anhängevorrichtung des Zugfahrzeugs wirkt. Die Hersteller schreiben maximal zulässige Stützlasten für Anhänger und Zugfahrzeuge vor. Der niedrigere der beiden Werte bestimmt die maximale, zulässige Stützlast. Die zulässigen Werte sind in den Fahrzeugpapieren angegeben. Die Stützlast gilt auch bei der Verwendung von Fahrradträgern, die auf einer Anhängerkupplung montiert werden.

Zulässigkeiten (Gespanne)

Zulässige Stützlasten bei Pkw-Gespannen liegen meist im Bereich 50 kg bis 100 kg, während sie bei landwirtschaftlichen Geräten, Baumaschinen und Lkw max. 2 t betragen, sofern sie im Geltungsbereich der StVO/StVZO bewegt werden. Der deutsche Gesetzgeber schreibt für gängige Pkw-Gespanne eine Mindeststützlast von 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhängers vor; sie braucht aber 25 kg nicht zu überschreiten (§ 44 StVZO). Anders in Nordamerika, wo zwingend mindestens 10–14 % Mindeststützlast vorgeschrieben sind.

Die Stützlast kommt der Gespannstabilität zugute, so dass die Fahrzeuge auch die erlaubten Höchstgeschwindigkeiten sicher fahren können, ohne ins Pendeln (Schlingern) zu kommen, da durch die Stützlast eine Dämpfung der Pendelbewegung bewirkt wird. Das gleiche Problem besteht bei PKW mit Anhängern, denen von Seitenwind die notwendige Stützlast (in Deutschland von 4 % GG Anhänger) genommen wird.

Berechnung des Schwerpunkt-Vormaßes (Anhänger)

Die Gesamtlasten müssen bei Anhängern so verteilt sein, dass eine Stützlast im zulässigen Bereich erreicht wird. Maßgeblich dafür ist das Schwerpunkt-Vormaß (Abstand zwischen Schwerpunkt bzw. Lastangriffspunkt des Anhängers und Radaufstandspunkt), welches sich mit

berechnen lässt, wobei (SI-Einheit Meter) das Schwerpunktvormaß, (SI-Einheit Newton) die Stützlast, (SI-Einheit Meter) die Deichsellänge und (SI-Einheit Newton) die Anhängelast bezeichnen. Die tatsächliche Stützlast kann mit einer Stützlastwaage ermittelt werden.

Um auch bei leeren Anhängern eine ausreichende Stützlast zu erreichen, wird die Achse in der Regel hinter dem Anhängerschwerpunkt angebracht.

Einzelnachweise

  1. ↑ ADAC Stützlast, abgerufen am 16. September 2026
  2. 1 2 Federal Motor Vehicle Safety Standards; Cargo Carrying Capacity. In: federalregister.gov. 4. Dezember 2007, abgerufen am 9. Oktober 2026 (englisch).
  3. 1 2 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) § 44 Stützeinrichtung und Stützlast. In: gesetze-im-internet.de. Abgerufen am 7. Oktober 2026.
  4. ↑ Markus Braun: Das Gewicht des Gespanns: Damit der Anhang nicht zur Last wird. In: eurotransport.de. 12. Oktober 2012, abgerufen am 7. Oktober 2026.
  5. ↑ Henning Busse: Fahrradträger für die Anhängerkupplung im Test. In: auto-motor-und-sport.de. 9. September 2025, abgerufen am 18. Oktober 2026.
  6. ↑ Hucho - Aerodynamik des Automobils, 5.5.3 Pkw mit Anhänger ab S. 429 besonders S. 433–435, Springer, 7. Auflage 2023, Erstauflage 1981, ISBN 978-3-658-35832-7