Der neue Stanton Steamer entsprach seinem Vorgänger, dem New England Steamer, erhielt aber ein verstärktes Fahrwerk. Außerdem wurde dem bislang als einziger Version angebotenen, zweisitzigen Runabout ein viersitziger Surrey zur Seite gestellt.
Der Stanton Steamer war ein vierrädriges, leichtes und vom Fahrradbau seiner ursprünglichen Konstrukteure inspiriertes Fahrzeug. Er hatte Drahtspeichenräder und einen Hebel anstelle eines Lenkrads. Die Kraft wurde von zwei kleinen Hochdruck-Dampfmaschinen erzeugt und über eine Antriebskette auf die Hinterachse übertragen. Der Brenner wurde mit Benzin betrieben. Das Fahrzeug dürfte nach den genannten Verbesserungen gut 280kg als Zwei- und etwa 300kg als Viersitzer gewogen haben. Nur wenige Exemplare wurden gebaut, die Produktion endete um 1901.
Literatur
Floyd Clymer, Harry W. Gahagan: Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook. Literary Licensing, 2012, ISBN 978-1-258-42699-6 (englisch).
John Heafield Bacon: American Steam-Car Pioneers: A Scrapbook. Newcomen Society of the United States. 1. Auflage. 1984, ISBN 99940-65-90-4 (englisch).
Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album). Shire Publications, 1985, ISBN 0-85263-774-8 (englisch).
Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4 (englisch).
Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers). Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (englisch).
12Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S.1040 (englisch).
↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S.1582–1583 (englisch).