Sulzer Tunnel

Sulzer Tunnel
Nutzung	Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung	Bahnstrecke Plochingen–Immendingen
Ort	Sulz am Neckar
Länge	296 m
Anzahl der Röhren	1
Gleise	1
Höchstgeschwindigkeit	110
Bau
Bauherr	Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
Betrieb
Betreiber	DB InfraGO
Freigabe	1867
Lagekarte
Koordinaten
Ostportal	48° 21′ 52,9″ N, 8° 37′ 59,9″ O
Westportal	48° 21′ 49,2″ N, 8° 37′ 46,5″ O

Der Sulzer Tunnel ist ein 296 m langer Eisenbahntunnel der Bahnstrecke Plochingen–Immendingen in Sulz am Neckar.

Der gerade, zwischen den Streckenkilometern 94,703 und 95,001 verlaufende Tunnel nimmt ein mit bis zu 110 km/h befahrbares Gleis auf. Im Bereich des Nordportals fädelt in nördlicher Richtung ein zweites Gleis auf einer Weiche aus.

Das südliche Einfahrsignal des Bahnhofs Sulz am Neckar steht südwestlich des Tunnels, der Tunnel ist somit betrieblich Teil des Bahnhofs.

Geschichte

Das Bauwerk wurde 1867 eröffnet und 1927 bilanziell aktiviert.

2008 war das Bauwerk der Zustandsnote 1 („Punktuelle Schäden am Bauwerksteil, welche die Sicherheit nicht beeinflussen. Maßnahmen des vorbeugenden Unterhalts sind bei langfristig (länger als 30 Jahre) zu erhaltenden Bauwerksteilen auf ihre Wirtschaftlichkeit hin zu prüfen.“) zugeordnet, 2014 und 2017 der Zustandsnote 3 („Umfangreiche Schäden am Bauwerksteil, welche die Standsicherheit nicht beeinflussen. Eine Instandsetzung ist noch möglich, ihre Wirtschaftlichkeit ist zu prüfen“).

Um 2014 wurde der Tunnel täglich von 14 Zügen des Schienenpersonenfernverkehrs, 35 Zügen des Schienenpersonennahverkehrs sowie 19 Güterzügen befahren.

2014 war ab 2015 eine dreijährige Sanierung des Mauerwerks geplant.

Im Rahmen des Gäubahnausbaus ist inzwischen geplant, zwischen Neckarhausen und Sulz einen 3,5 km langen, eingleisigen Tunnel (mit Rettungsstollen) sowie eine 700 m lange Talbrücke zu errichten. Eine zuvor erwogene, eingleisige ca. 2,7 km lange Tunnelvariante zwischen dem Bahnhof Sulz und Neckarhausen war verworfen worden. 2020 war der Tunnel noch zweigleisig geplant. Er sollte die eingleisige Bestandsstrecke ersetzen, den Weg um drei Kilometer verkürzen und zusammen mit einer Geschwindigkeitserhöhung von 90 auf 160 km/h die Fahrzeit um drei Minuten verkürzen.

Im März 2026 erging ein Planfeststellungsbeschluss für die Erneuerung der Neckarbrücke auf der Bestandsstrecke. Dabei soll die bestehende Strecke auf einer Länge von rund 600 m neu gebaut werden. Entgegen der vorigen Planung soll die Bestandsstrecke somit erhalten bleiben.

Weblinks

Lage und Verlauf auf der OpenRailwayMap
Strecke 4600: Sulzer Tunnel. Bilder beider Portale auf eisenbahn-tunnelportale.de
Führerstandsmitfahrt auf der Gäubahn von Eutingen nach Engen. Video einer Führerstandsmitfahrt durch den Tunnel.

Einzelnachweise

1 2 3 4 5 Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/4781 –. Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg – Zustand der Tunnelbauwerke und Umsetzungsstand der Baumaßnahmen für ihren Erhalt. Band 19, Nr. 5403, 31. Oktober 2018, ISSN 0722-8333, S. 6. BT-Drs. 19/5403
1 2 3 Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Harald Ebner, Christian Kühn (Tübingen), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/2329 –. Zustand der Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg. Band 18, Nr. 2409, 27. August 2014, ISSN 0722-8333, S. 2, 4. BT-Drs. 18/2409
↑ Andreas Blätzinger: Gäubahn Abschnitt Süd: Blick in die Werkstatt. (PDF) In: gaeubahn.de. 26. September 2024, S. 9 f., abgerufen am 8. Februar 2025.
↑ André Enzmann, Peter Reinhart: Genese und Sinn des Pfaffensteigtunnels als Teil des neuen Gäubahnkonzepts. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 3, März 2026, ISSN 1421-2811, S. 140–143 (PDF).
↑ Vorhaben: Ern. EÜ Neckarhausen Strecke 4600 Plochingen - Immendingen km 88,407. In: beteiligung.bund.de. 16. April 2026, abgerufen am 13. Mai 2026.
↑ Planfeststellungsbeschluss gemäß § 18 Abs. 1 AEG für das Vorhaben „Neckarhausen, Erneuerung der EÜ Neckarhausen, km 88,407 der Strecke 4600 Plochingen - Immendingen“ in den Gemeinden Neckarhausen (Betra) und Fischingen (Sulz) in den Landkreisen Freudenstadt und Rottweil Bahn-km 88,407 der Strecke 4600 Plochingen - Immendingen. (PDF) In: beteiligung.bund.de. 19. März 2026, S. 4, abgerufen am 13. Mai 2026.

[bt-19-5403-1] 1 2 3 4 5 Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/4781 –. Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg – Zustand der Tunnelbauwerke und Umsetzungsstand der Baumaßnahmen für ihren Erhalt. Band 19, Nr. 5403, 31. Oktober 2018, ISSN 0722-8333, S. 6. BT-Drs. 19/5403

[bt-18-2409-2] 1 2 3 Deutscher Bundestag (Hrsg.): Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Harald Ebner, Christian Kühn (Tübingen), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 18/2329 –. Zustand der Eisenbahntunnel in Baden-Württemberg. Band 18, Nr. 2409, 27. August 2014, ISSN 0722-8333, S. 2, 4. BT-Drs. 18/2409

[db-2024-09-26-3] Andreas Blätzinger: Gäubahn Abschnitt Süd: Blick in die Werkstatt. (PDF) In: gaeubahn.de. 26. September 2024, S. 9 f., abgerufen am 8. Februar 2025.

[4] André Enzmann, Peter Reinhart: Genese und Sinn des Pfaffensteigtunnels als Teil des neuen Gäubahnkonzepts. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 3, März 2026, ISSN 1421-2811, S. 140–143 (PDF).

[5] Vorhaben: Ern. EÜ Neckarhausen Strecke 4600 Plochingen - Immendingen km 88,407. In: beteiligung.bund.de. 16. April 2026, abgerufen am 13. Mai 2026.

[6] Planfeststellungsbeschluss gemäß § 18 Abs. 1 AEG für das Vorhaben „Neckarhausen, Erneuerung der EÜ Neckarhausen, km 88,407 der Strecke 4600 Plochingen - Immendingen“ in den Gemeinden Neckarhausen (Betra) und Fischingen (Sulz) in den Landkreisen Freudenstadt und Rottweil Bahn-km 88,407 der Strecke 4600 Plochingen - Immendingen. (PDF) In: beteiligung.bund.de. 19. März 2026, S. 4, abgerufen am 13. Mai 2026.