Der Volvo A60H ist der weltweit größte serienmäßig hergestellte knickgelenkte Muldenkipper (Knickkipper). Das vom schwedischen Baumaschinenhersteller Volvo Construction Equipment entwickelte Fahrzeug wurde im Jahr 2016 zum 50-jährigen Jubiläum der Volvo-Knickkipper-Serie eingeführt. Es markiert als Flaggschiff das obere Ende des Produktportfolios und bricht mit der traditionellen Nutzlastgrenze früherer Modelle, um mit starren Muldenkippern in Großtagebauten zu konkurrieren.
Geschichte
Die Entwicklung des A60H basiert auf einer jahrzehntelangen Evolution. Volvo gilt als Pionier dieses Fahrzeugtyps und brachte 1966 mit dem „Kalle Kulat“ (Volvo DR 631) den ersten knickgelenkten Kipper der Welt auf den Markt, der eine Nutzlast von 10 Tonnen besaß. Über erfolgreiche
Modellreihen wie den BM Volvo DR 860 (1968) und die spätere D- und F-Serie stiegen die Nutzlasten kontinuierlich an. Über viele Jahre galt in der Branche eine Nutzlast von rund 40 Tonnen – verkörpert durch das langjährige Topmodell Volvo A40 – als physikalische und wirtschaftliche Obergrenze für das knickgelenkte Konzept. Mit die steigenden Nachfrage nach höherer Produktivität im schweren Erdbau und in Gewinnungsbetrieben entwickelte Volvo die H-Serie. Der Volvo A60H wurde schließlich modifiziert und massiv verstärkt, um eine Nutzlast von 55 Tonnen (60 Short Tons) zu erreichen. Die Bezeichnungen A60 und A60H werden in der Praxis oft synonym verwendet, wobei das „H“ die aktuelle Modellgeneration und die technologische Plattform definiert.
Technische Beschreibung
Der Kipper wird von einem Volvo D16 angetrieben. Dabei handelt es sich um einen aufgeladenen Sechszylinder-Reihendieselmotor mit 16 Litern Hubraum, elektronischer Kraftstoffeinspritzung und Abgasnachbehandlung. Der Motor leistet 495 kW (673 PS) und liefert ein maximales Drehmoment von über 3.000 Nm bei niedrigen Drehzahlen. Die Kraftübertragung erfolgt über ein vollautomatisches Planetengetriebe mit integriertem Retarder und Drehmomentwandler, das über sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge verfügt.
Fahrwerk und Lenkung
Das Kernmerkmal ist das Knick-Pendel-Gelenk, welches den Vorderwagen mit Motor und Kabine sowie den Hinterwagen mit der Lademulde. Dieses Gelenk erlaubt eine dreidimensionale Bewegung der Fahrzeugteile zueinander. Dadurch behalten alle sechs Räder selbst
in extrem unebenem Gelände permanenten Bodenkontakt. Das Fahrzeug verfügt über einen permanenten 6×6-Allradantrieb. Alle Achsen sind mit 100% klauengeschalteten Differenzialsperren ausgerüstet, die während der Fahrt zugeschaltet werden können. An der Vorderachse kommt eine dreipunktaufgehängte, hydro-pneumatische Federung (A-Form) zum Einsatz. Die Hinterachsen sind über das bewährte Volvo-Bogie-Fahrwerk miteinander verbunden, was eine hohe Verschränkung erlaubt.
Führerhaus
Die Fahrerkabine (Care Cab) ist zentral auf dem Vorderwagen angeordnet. Sie bietet durch großflächige Verglasungen eine Rundumsicht auf das Arbeitsumfeld. Die Kabine ist nach ROPS/FOPS-Kriterien gegen Umsturz und herabfallende Gegenstände geschützt. Ein zentrales Informationsdisplay
versorgt den Fahrer mit Echtzeitdaten, darunter auch den Werten der serienmäßig integrierten On-Board-Verwiegung (OBW), die eine Überladung verhindert.
Mulde und Kippsystem
Die 33,6 Kubikmeter fassende Lademulde ist aus hochfestem, verschleißfestem Stahl (Hardox) gefertigt. Das Kippen der Mulde erfolgt über zwei zweistufige, doppelt wirkende Hydraulikzylinder. Das System verfügt über eine automatische Kipp- und Absenkbremse, um die mechanische Belastung beim Entladevorgang zu minimieren. Zudem sorgt eine optionale Muldenheizung per Abgasstrom dafür, dass feuchtes Material bei Frost nicht an den Wänden festfriert.
Einsatzzweck
Der Volvo A60H wurde entwickelt, um die Lücke zwischen klassischen, hochgradig geländegängigen Knickkippern und starren Großtagebaumuldenkippern (sogenannten „Rigid Haulern“) zu schließen. Während starre Kipper in großen Minen oft Nutzlasten von 100 bis über 400 Tonnen bewegen, ist der A60H mit seinen 55 Tonnen Nutzlast für spezifische Einsatzbedingungen optimiert, bei denen Starrkipper an ihre wirtschaftlichen und physikalischen Grenzen stoßen. Der A60H kommt überall dort zum Einsatz, wo große Erdmassen unter schwierigen Bedingungen bewegt werden müssen. Er kommt beispielsweise zum Einsatz beim Abbau von Kohle, Erzen oder Industriemineralien, insbesondere beim Abtragen der oft weichen und unwegsamen Abraumschichten. Auch bei großen Infrastrukturprojekten wie beim schweren Erdbau beim Bau von Autobahnen, Eisenbahntrassen, Staudämmen oder Flughafen-Landebahnen findet er seinen Einsatzzweck. Im Transport von Sprengfels vom Gewinnungsbereich zum Vorbrecher, insbesondere bei tiefen, engen und steilen Kehren hat er gegenüber dem starren Muldenkipper ebenfalls deutliche
Vorteile.
Rezeption
Im Jahr 2020 veröffentlichte der Spielwarenhersteller Lego in seiner „Technic“Reihe ein detailgetreues, ferngesteuertes Modell des Volvo A60H im Maßstab 1:20 (Set-Nummer 42114). Das Modell repliziert neben der Knicklenkung auch die Getriebefunktion und die
Kippmechanik der Mulde, welche über eine App gesteuert werden können.
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