Avro

Avro
Tipo fabricante aeroespacial
Industria Aviación
Forma legal Empresa de capital abierto limitada
Fundación 1910, Brownsfield Mill, Mánchester
Disolución 1963
Sede central Mánchester, Inglaterra, Reino UnidoReino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido
Personas clave Edwin Alliott Verdon-Roe, Roy Chadwick, Roy Dobson, Harry Broadhurst
Productos Avro 683 Lancaster
Avro Vulcan
Empresa matriz Armstrong Siddeley y Hawker Siddeley
Filiales Avro Canada
Cronología
Avro→ Hawker Siddeley Aviation
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Triplano de 1909.

A. V. Roe and Company (conocida comercialmente como Avro) fue una empresa británica fabricante de aeronaves, fundada en 1910 y activa hasta 1963. Fue una de las primeras empresas dedicadas a la fabricación de aviones y es conocida por diseños como el Avro Lancaster, utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.

Primeros años

El 1 de enero de 1910, Edwin Alliott Verdon-Roe y su hermano Humphrey Verdon Roe fundaron A. V. Roe and Company en el sótano de Brownsfield Mill, en Ancoats, Mánchester, Reino Unido. La empresa fue la primera del mundo en registrarse como fabricante de aeronaves.

La compañía se convirtió en sociedad limitada el 11 de enero de 1913 y trasladó sus instalaciones desde Brownsfield Mill a Clifton Street, en Miles Platting, debido al crecimiento de los pedidos.

Entre sus primeros diseños estuvieron los triplanos Roe, el Avro Type D, el Avro 500 y el Avro Tipo F. En 1912, la empresa desarrolló los prototipos Avro F y Avro G, que incorporaban alojamiento cerrado para la tripulación; ninguno llegó a producirse en serie.

El Avro 504, cuyo primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 1913, fue uno de los principales éxitos de la empresa. Este biplano se utilizó inicialmente en operaciones militares y posteriormente, sobre todo, como avión de entrenamiento. Su producción se prolongó durante aproximadamente veinte años y alcanzó las 8340 unidades.

Durante la Primera Guerra Mundial, el Avro 504 fue utilizado por el Royal Flying Corps y el Royal Naval Air Service. En 1918 se fabricaban alrededor de 500 unidades mensuales, y el modelo se convirtió en uno de los principales aviones de entrenamiento británicos del conflicto.

Aviación civil y período de entreguerras

Tras la Primera Guerra Mundial, Avro también participó en el desarrollo de la aviación civil. La compañía estableció Avro Transport Company, que organizó vuelos recreativos para el público utilizando versiones modificadas del Avro 504K.

El 26 de mayo de 1919 comenzó el servicio aéreo regular entre Mánchester, Southport y Blackpool, considerado el primer servicio aéreo nacional regular de Reino Unido. Las operaciones se prolongaron durante dieciocho semanas. Avro Transport Company también estableció centros de vuelos recreativos en distintos puntos del país, pero dejó de operar en 1920.

Tras el final de la guerra, la falta de nuevos pedidos provocó dificultades financieras. En agosto de 1920, Crossley Motors adquirió el 68,5 % de las acciones de Avro, aunque la compañía continuó fabricando aeronaves en Newton Heath y utilizando Alexandra Park para las pruebas de vuelo.

En 1924, la compañía trasladó sus operaciones de pruebas de vuelo desde el aeródromo de Alexandra Park, al sur de Mánchester, a New Hall Farm, en Woodford, Cheshire. Alexandra Park cerró al tráfico aéreo el 24 de agosto de ese año. Woodford se convirtió posteriormente en la principal planta de ensamblaje de Avro.

En 1928, Crossley Motors vendió su participación en Avro a Armstrong Siddeley. Edwin Alliott Verdon-Roe abandonó la compañía y, con los beneficios de la venta de sus acciones, adquirió junto con otros inversores la empresa Saunders Ltd, que pasó a denominarse Saunders-Roe.

La Segunda Guerra Mundial

Avro Lancaster.

Tras convertirse en subsidiaria de Hawker Siddeley en 1935, Avro continuó desarrollando aeronaves civiles y militares. Bajo la dirección de su diseñador jefe, Roy Chadwick, la empresa desarrolló modelos como el Avro Tutor y el Avro Anson. El Tutor fue introducido en 1930, mientras que el Anson se desarrolló a partir del Avro 652.

El aumento de las tensiones en Europa llevó a la compañía a ampliar nuevamente su producción militar. En 1938 abrió una gran fábrica en Greengate, Chadderton, y al año siguiente estableció un departamento experimental en RAF Ringway y una fábrica en Yeadon, cerca de Leeds.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Avro fabricó algunos de los bombarderos británicos más conocidos del conflicto: el Manchester, el Lancaster y el Lincoln. El Manchester, propulsado por motores Vulture, presentó dificultades operativas. Su rediseño con cuatro motores Rolls-Royce Merlin dio lugar al Lancaster, del que se construyeron 7377 unidades.

Los Lancaster tuvieron un papel destacado en las operaciones del Bomber Command. En mayo de 1943, diecinueve Lancaster especialmente modificados participaron en la Operación Chastise, el ataque contra las presas del Ruhr alemán llevado a cabo por el Escuadrón 617 de la RAF.

La fábrica de Woodford realizó el ensamblaje final de miles de aeronaves, incluidos 4101 Lancaster. La producción también se desarrolló en Chadderton y Yeadon, entre otras instalaciones.

Diseños de posguerra

Hacia el final de la guerra, Avro comenzó a producir aviones civiles para compensar la disminución prevista de los pedidos militares. El Avro Lancastrian fue una conversión del Lancaster, mientras que el Avro York utilizó un fuselaje diferente sobre una configuración derivada del mismo bombardero.

El Avro Tudor fue un avión comercial presurizado que compartía numerosos componentes con el Lincoln. Sin embargo, tuvo dificultades comerciales y se fabricaron pocas unidades. Tanto el Tudor como el York participaron en el puente aéreo de Berlín.

El Avro Shackleton fue desarrollado como avión de reconocimiento y patrulla marítima de largo alcance para la RAF. Entró en servicio en 1951 y permaneció operativo hasta 1990, desempeñando un papel importante durante la Guerra Fría.

El Avro Vulcan realizó su primer vuelo el 30 de agosto de 1952 y entró en servicio en 1956. Su versión B.2 se introdujo en 1960. Fue utilizado en combate durante la Guerra de las Malvinas en 1982 y se retiró del servicio de la RAF en 1984.

A finales de la década de 1950, la compañía desarrolló el Avro 748, un avión comercial turbohélice que tuvo una amplia difusión internacional.

En Canadá, la compañía A. V. Roe Canada, una entidad empresarial diferenciada, desarrolló aeronaves como el Avro Canada CF-100 Canuck y el Avro Canada CF-105 Arrow. Este último fue concebido como interceptor supersónico para la defensa aérea canadiense. Su prototipo se presentó en 1957 y realizó su primer vuelo en 1958. El Gobierno canadiense canceló el programa en febrero de 1959.

Unión

Avro Vulcan.

En julio de 1963, Hawker Siddeley reorganizó sus filiales aeronáuticas y las integró en su división de aviación. Como consecuencia, A. V. Roe and Company dejó de existir como empresa independiente, aunque la producción de aeronaves con la denominación Avro continuó formando parte de la historia industrial del grupo.

Décadas después, British Aerospace recuperó la denominación Avro para su familia de aviones regionales derivados del BAe 146, comercializados como Avro RJ a partir de 1994.

Aviones de Avro

La compañía desarrolló numerosos modelos desde sus primeros diseños experimentales hasta sus aeronaves de transporte y bombarderos de posguerra.

Referencias

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  3. 1 2 3 4 5 6 7 «AV Roe & Company (AVRO)». BAE Systems Heritage (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2026.
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  5. 1 2 Eric Harlin (26 de mayo de 2018). «Taking to the skies: Avro and early civil aviation». Science and Industry Museum (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2026.
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  11. ↑ «The Golden Years (1950–1964) – The Avro Arrow». Royal Canadian Air Force (en inglés). 21 de abril de 2022. Consultado el 31 de octubre de 2026.
  12. ↑ «Avro Arrow: Uncovering the myth, part 1». Library and Archives Canada (en inglés). 4 de noviembre de 2020. Consultado el 31 de octubre de 2026.
  13. ↑ «Avro Arrow». The Canadian Encyclopedia (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2026.
  14. ↑ «Avro (A. V. Roe & Co Ltd) (UK)». Smithsonian National Air and Space Museum (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2026.
  15. ↑ «Avro Aircraft Types». Avro Heritage Museum (en inglés). Consultado el 31 de octubre de 2026.

Enlaces externos