| Autovía Orbital de Barcelona B-40 | ||
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 Cataluña,  España | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
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| Tipo | Autovía | |
| Longitud |
13,2 km (en servicio) 44,4 km (en estudio) | |
| Administración | ||
| Administración |
.svg){kind=small} Gobierno de España   Generalidad de Cataluña Departamento de Territorio y Sostenibilidad | |
| Orientación | ||
| Inicio | Abrera | |
| Fin | Tarrasa | |
| Ubicación | 41°33′31″N 1°58′43″E / 41.558522316011, 1.9785217011338 | |
La Autovía Orbital de Barcelona o B-40 (conocida también como Cuarto cinturón o Ronda del Vallés) es una autovía de circunvalación del área metropolitana de Barcelona. El conocido como 'Cuarto Cinturón', es una autovía proyectada desde finales de la década de 1980 (1989).
Es concebida como una vía de alta ocupación diseñada para descongestionar las principales vías de acceso a Barcelona como son la autovía A-2 / E-90, ('Autovía del Nordeste', Madrid - Barcelona - La Junquera), las autopistas C-16 / E-09, ('Eje del Llobregat', Barcelona - Andorra), la autopista C-58 ('Autopista del Vallés', Barcelona -Tarrasa - Toulouse por C-16), la AP-7 /E-15, ('Autopista del Mediterráneo, con recorrido Norte - Sur y tramos divididos entre: Puigcerdá - Barcelona, - Valencia - Almería, y Málaga - Cádiz), así como el eje viario del 'Tercer Cinturón Metropolitano de Barcelona', denominado como B-30; el cual discurre de manera paralela a la AP-7, con trayecto Norte - Sur y viceversa.
En orientación Sur, de la Autovía A-2 se prevé ubicar un nudo de interconexión entre las autovías comarcales de la B-30 y la B-40; el cual ayudará a descongestionar de manera razonable los altos índices de circulación vial que soporta la autovía B-30 en la actualidad (2025).
Actualmente dispone de distintos tramos en servicio, otros en construcción y varios en planificación, y que ha de unir de Oeste a Este las comarcas del Alto Penedés, Bajo Llobregat - Vallés Occidental, Vallés Oriental y Maresme. donde se ubican las ciudades de San Sadurní de Noya, Abrera, Tarrasa, Sabadell, Granollers y Mataró entre sí, evitando la saturación vial de los cinturones de Barcelona conocidos como 'Ronda del Litoral' (B-10) y 'Ronda de Dalt' (B-20).
Estás últimas, hacen las funciónes de canalizar el tráfico rodante propio de la capital, el de la primera corona metropolitana de Barcelona, así como la condición de ser el By-Pass Norte - Sur y viceversa que absorbe el tráfico rodante de la inexistente Autovía A-2, a su paso por la capital de Barcelona, debido a que el Ministerio de Fomento de España, a pesar de las reivindicaciones autonómicas continuas desde hace décadas, se desentiende por completo de ejecutar un proyecto viario que iguale en interconexión vial a la capital catalana de manera completa con el resto de España, así como con la frontera de Francia.
La B-40, poseerá interconexiones viales, en los puntos de San Sadurní de Noya y Granollers con la Autopista del Mediterráneo AP-7 (E-15), además de con la autovía C-60 que conecta con la localidad costera de Mataró.
