Entre 1960 y 1994 se llamaba N-3, después con la normalización de las carreteras de Andorra para su constitución (1993) fue renombrada como CG-3. También tenía un segundo tramo llamado CS-380 que a partir del año 2007 se juntó a la CG-3.
CG-3a
La CG-3a (Carretera General 3A) es una ruta general de andorra que conecta Encamp con La Massana. Este eje permite desviar el tránsito de Andorra la Vella y Escaldes-Engordany a través del Túnel de les dos Valires. La Agència de Mobilitat i Explotació de Carreteres (AMEC), es la rensponsable de este eje.
Comisionada a partir de 2012, esta carretera se clasificó como carretera principal en 2016.
Desde el 2005 hasta el 2016, la CG-3a unía la CG-2 de Andorra la Vella hasta la antigua CG-3 de Engordany, incorporando una buena parte de la antigua carretera CG-1 al cruce de Andorra la Vella
Proyectos
Esta carretera fue objeto de discusiones, sin continuación desde 1987, en cuanto a una eventual conexión con la red viaria francesa del Departamento de Ariège por el Port de Rat.
Constructora
El Grupo Heracles es la empresa que se encarga de las obras relacionadas con la CG-3, a decisión del Govern d'Andorra.
Rotonda CG-3, Escaldes-Engordany
De las diversas obras que se han hecho resalta la construcción de una rotonda en la salida de Escaldes-Engordany con la finalidad de crear un punto de giro y con previsión de conectar la parte alta de Andorra. Por la dificultad existente en el terreno, se creó una estructura de hormigón-acero, adaptada a la capacidad de transporte que se sustentada por 4 pilares inclinados y fundamentada de forma asimétrica sobre la vertiente de la roca.
Recorrido
La CG-3 por su paso urbano por Escaldes-Engordany, donde podemos ver un rótulo de circulación en catalán.
Pese a ser una de las principales carreteras andorranas, sus últimos kilómetros permanecen sin asfaltar y sin salida.
Entre los kilómetros 26 y 29, la carretera no está asfaltada y también como una vía sin salida. Asimismo, la vía es totalmente transitable y no presenta ningún problema para ser cruzada en vehículo.
Hoy la carretera finaliza en el Port del Rat con los inicios de un túnel diseñado para conectar con el lado francés.
El desarrollo de los últimos kilómetros y el túnel sólo debería tener lugar si se materializa la conexión con la red de carreteras francesa. Sin embargo, el Consejo General de Ariège, por falta de financiación, se niega por ahora a considerar la ampliación de la carretera departamental 8 y finalizar su extensión entre el estanque de Soulce-Cernay y el Port de Rat por el Valle de Vic de Sòs. Además, probablemente este proyecto se verá obstaculizado por el hecho de que este valle se encuentra en el perímetro del Parque Natural Regional de los Pirineos de Ariège.
↑Lluelles Larrosa, Maria Jesús (1 de enero de 2002). La Massana, parròquia turística. Andorra. Anuari socioeconòmic, 2002. Banca Privada d’Andorra, Andorra, 2002. pp.101-128. Consultado el 29 de agosto de 2026.
↑"Projecte d'enllaç Carretera França-Andorra per la Vall Vicdessos (1980-1987): 195 W 192; accés al túnel del Port de Rat (1985): 294 PR 10 ", Arxius Departamentals de Arieja
