Cornwall Electric

Nombre

Cornwall Electric surgió de la fusión de dos empresas fundadas a finales del siglo XIX en Cornwall (Ontario): la Stormont Electric Light & Power Company, creada en 1887 para dar alumbrado eléctrico a Cornwall, y la Cornwall Electric Street Railway Company, constituida en 1896 tras recibir una concesión para el ferrocarril urbano de Cornwall.

En 1905, ambas empresas se fusionaron con el nombre de Cornwall Street Railway Light and Power Company Limited, que combinaba los nombres de las dos originales. Aunque con el tiempo se desprendió de todas sus actividades ferroviarias, la empresa ha conservado su nombre completo.

En 1972, la empresa adoptó el logotipo naranja «CE» y siguió operando con el nombre de Cornwall Electric. Mientras intentaba registrarse en la provincia con ese nombre, una empresa más reciente, que fabricaba pequeños electrodomésticos, intentaba registrarse con el mismo nombre en el ámbito federal. Los directivos de ambas empresas se reunieron y acordaron que la compañía eléctrica, que estaba más avanzada en el trámite, siguiera usando el nombre de Cornwall Electric. A cambio, se comprometió a compensar a la otra empresa por cualquier problema que le causara renunciar a ese nombre y adoptar otro.

Primeros años

A comienzos de la década de 1880 se instaló en la Canada Cotton Manufacturing Company, en Cornwall, un sistema de lámparas incandescentes de corriente continua de Edison, que iluminó la nueva nave de tejido de la fábrica. H. M. Billsby, director del proyecto, contrató a trabajadores de Cornwall, entre ellos John MacMillan y Wilbur Reuben (W. R.) Hitchcock, que instalaron seis calderas, seis generadores y cien bombillas de filamento de carbono conectadas en serie y colgadas del techo de la nave. El 4 de abril de 1883, Edison acudió a Cornwall para una exhibición del sistema en la fábrica, a la que asistieron también ministros, parlamentarios, empresarios y otras personalidades. Edison accionó el interruptor que puso en marcha el sistema, y la nave de tejido se convirtió en la primera instalación industrial de Canadá con alumbrado eléctrico, gracias a su invento patentado, la lámpara incandescente. Fue un avance importante en el uso de la electricidad en la industria y el comercio.

Billsby puso a John MacMillan a cargo de los generadores de la fábrica textil y, tras dos años allí, MacMillan pasó a instalar generadores en distintos lugares para la Edison Company, que acabó formando parte de General Electric. Más tarde volvió a Cornwall para trabajar en Stormont Electric y luego compró su propio taller eléctrico.

W. R. Hitchcock se había trasladado a Cornwall desde Massena (Nueva York) en 1883, a los veintiún años. Trabajó unos años como electricista para la Edison Company y después se unió a Billsby, que se convirtió en el primer gerente de la Westinghouse Electric Company. Fue socio de la constructora Glover, Davis and Hitchcock, de Nueva York, que instalaba para Westinghouse centrales que producían electricidad en corriente alterna, la cual podía transportarse a distancias mayores que la corriente continua de Edison.

Durante una visita a su casa de Cornwall, Hitchcock convenció a un grupo de empresarios locales y a los directores de Stormont Electric para que invirtieran en una compañía eléctrica que usara el sistema de Westinghouse. El 19 de abril de 1887, su empresa firmó con ellos un acuerdo formal para instalar 650 lámparas incandescentes en las calles de Cornwall. Los directores de Stormont Electric se comprometieron a usar su influencia para conseguir exenciones fiscales para la central, un derecho de paso para que la empresa de Hitchcock tendiera cables en postes por toda la ciudad y un derecho de paso del Gobierno federal para tender cables a través del canal de Cornwall.

Constitución

A petición de Stormont Electric, el 22 de abril de 1887 el concejo municipal aprobó una ordenanza que daba a la empresa el derecho exclusivo de levantar postes y tender cables para distribuir electricidad por toda la ciudad durante quince años, así como una exención de impuestos sobre sus bienes muebles e inmuebles durante diez años. Stormont Electric solicitó entonces al Gobierno provincial su constitución como sociedad por acciones, con un valor de 25 000 dólares. Los abogados de la empresa prepararon también una escritura de compra para usar la central hidráulica situada en un edificio de un molino de grano controlado por David Hodge. Este lo había recibido de su padre, Andrew Hodge, que años antes había comprado el molino junto con los derechos federales de uso del agua del canal de Cornwall.

En septiembre de 1887, Hitchcock obtuvo la titularidad de la central eléctrica de su empresa y se comprometió a explotarla durante un año y a dar a los directores de Stormont Electric una opción de compra antes de poder vendérsela a cualquier otro. En octubre de ese año, Hitchcock les pidió prestados 5000 dólares para pagar sus deudas y, al no poder devolver el préstamo a diez meses, perdió la propiedad de la central en favor de Stormont Electric.

Expansión y control

El 1 de diciembre de 1893, los directores de Stormont Electric decidieron explotar la Cornwall Gas Works Company, ya que los accionistas, que la veían como posible rival, habían acordado comprarla. Tras varios años en suspenso, el Tribunal Superior de Justicia de Ontario dictó el 13 de abril de 1890 una orden definitiva de ejecución hipotecaria. Una vez fijadas las condiciones de la compra, Stormont Electric adquirió la compañía en 1895 por 13 000 dólares. Una ley aprobada por el Parlamento de Ontario dio a Stormont Electric el permiso necesario para explotar Cornwall Gas Works, lo que le permitió fabricar y vender gas para alumbrado, fuerza motriz y calefacción en la ciudad y el municipio de Cornwall, y aumentar su capital social en 50 000 dólares.

Ante la creciente demanda de electricidad, los directores de Stormont Electric decidieron construir una nueva central de vapor de carbón para producir electricidad cuando el canal de Cornwall no llevaba agua suficiente para mover las ruedas hidráulicas a la velocidad necesaria. Para financiar el proyecto, que incluía una nueva caldera, una sala de máquinas y unas 150 toneladas de carbón bituminoso para las máquinas de vapor, obtuvieron de James N. Stuart, agente de inversiones de Montreal, un préstamo de 10 000 dólares garantizado con los bienes y equipos de la empresa.

Durante las elecciones municipales anuales de 1896, el alcalde M. M. Mulhern, que se presentaba a la reelección, propuso la expropiación de los servicios de agua y electricidad. Stormont Electric se libró de ella gracias a que William Hodge, candidato a reeve y antiguo director de Stormont Electric, la consideraba inapropiada en ese momento.

Cinco años después, en 1901, Cornwall había asumido el control del servicio de agua y creó una comisión especial para estudiar si sería más económico construir una nueva central eléctrica o adquirir las centrales de gas y electricidad de Stormont Electric. Tras recibir el informe de la comisión, favorable a comprar ambas centrales, el 27 de noviembre de 1901 el concejo municipal ofreció formalmente a Stormont Electric 50 000 dólares por las centrales y sus activos, y dio a los directores un mes para decidir antes de retirar la oferta. La oferta fue rechazada y, en señal de descontento, el concejo decidió no renovar el contrato que tenía con Stormont Electric y sacó a concurso el servicio de alumbrado público que esta prestaba.

Para la planificación, las especificaciones y las ofertas, el concejo contrató los servicios de W. R. Hitchcock. La Cornwall Electric Street Railway, que también producía electricidad, no se presentó al concurso: estaba en plena reorganización y ante una toma de control por parte de la Sun Life Assurance Company of Canada, que no quería participar. Las ofertas restantes fueron las de Stormont Electric y la St. Lawrence Power Company. Esta última tenía estrechos vínculos con el Gobierno federal conservador, que le había adjudicado contratos lucrativos, entre ellos el de llevar electricidad al canal de Cornwall para mover las esclusas y alumbrarlo. Tras mucho deliberar, al considerar demasiado alta la oferta de St. Lawrence y no querer construir una nueva central, el concejo cambió de postura y firmó el 4 de junio de 1902 un contrato de diez años.

Para sostener su crecimiento, Stormont Electric firmó también el 26 de octubre de 1903 un contrato para comprar más electricidad a St. Lawrence Power. El contrato incluía la construcción de una subestación eléctrica reductora en un terreno de la empresa al sur del canal de Cornwall y el compromiso de St. Lawrence Power de no suministrar electricidad a particulares ni empresas de Cornwall, salvo a la Canadian Coloured Cotton Mills, ni a los pueblos de los alrededores de Cornwall.

Cornwall Street Railway Company

La Cornwall Street Railway Company fue el primer intento de dotar a Cornwall de transporte público. Se constituyó mediante patente real el 11 de noviembre de 1885 y obtuvo del ayuntamiento una autorización para construir líneas de tranvías tirados por caballos, pero no se ha encontrado ninguna prueba de que llegara a prestar servicio.

Cornwall Electric Street Railway Company Limited

El 22 de enero de 1894, W. R. Hitchcock dio los primeros pasos para llevar a Cornwall un tranvía eléctrico, para el que obtuvo concesiones de la ciudad y del municipio de Cornwall. Sin experiencia en la construcción de ferrocarriles, Hitchcock encargó la obra a la empresa Hooper and Starr. Los contratistas se convirtieron en los principales accionistas y directores del ferrocarril cuando, en enero de 1896, Hitchcock traspasó sus derechos de concesión a la recién creada Cornwall Electric Street Railway Company Limited, de la que pasó a ser superintendente.

Cornwall Electric inició el servicio de tranvías de pasajeros en julio de 1896 con cuatro coches y compró otros dos en 1897.

Para obtener más ingresos, Cornwall Electric puso en marcha en 1899 un servicio de mercancías, para el que compró una locomotora nueva ese año y otra al año siguiente. El servicio transportaba mercancías desde las playas de vías del Grand Trunk Railway y del ferrocarril de Ottawa y Nueva York hasta la Toronto Paper Company, la Canadian Coloured Cottons y otras empresas, y también llevaba el correo a la oficina de correos de la ciudad. En 1949 sustituyó el servicio de tranvías por el de trolebuses.

Cuando Stormont Electric planeaba ampliar su actividad, la Cornwall Electric Street Railway incluyó en sus estatutos el derecho a generar electricidad para calefacción, alumbrado y fuerza motriz. La empresa buscaba la manera de salir de sus dificultades económicas. Aunque no estaba en condiciones de competir con Stormont Electric, su gerente general, David Starr, se planteaba comprarla para alimentar el servicio de tranvías con la electricidad que no se usaba durante el día.

Una ley de 1970 de la Asamblea Legislativa de Ontario autorizó a la empresa a vender su negocio de maniobras de mercancías por ferrocarril, con sus terrenos, edificios, equipos, material rodante, vías y derechos de paso. La Canadian National Railway compró la actividad de mercancías el 1 de abril de 1971 por 430 000 dólares. El servicio de pasajeros se subcontrató a A. J. McDonald Limited.

Ontario Hydro

Como muchos municipios de Ontario, Cornwall se vio tentada en 1912 a unirse a la nueva empresa pública provincial Ontario Hydro, atraída por la promesa de tarifas más bajas y el entusiasmo por el «poder del pueblo», y lo habría hecho si la comisión hubiera presentado una oferta en firme. En 1919 y 1921, los partidarios y los detractores de Hydro protagonizaron acalorados debates. Algunos veían en Ontario Hydro un enorme monopolio y señalaban que las tarifas bajas que ofrecía al principio no siempre se mantenían. El 8 de julio de 1921, los contribuyentes de Cornwall aprobaron por 799 votos contra 540 una ordenanza que prorrogaba diez años la concesión de la compañía, lo que mantuvo la empresa en manos privadas y bajo control local. Esto dio a Cornwall tarifas estables, mientras que en todas las localidades conectadas a Hydro las tarifas subieron. A diferencia de Cornwall, una vez conectadas a la red pública, esas localidades no podían elegir otro proveedor de electricidad.

Más tarde se supo que Adam Beck, expresidente de la Comisión de Energía Hidroeléctrica (HEPC), que había intentado sin éxito convencer a los ciudadanos de Cornwall de pasarse a Ontario Hydro, usó su influencia y su posición para ofrecer a la Eugene Phillips Electric Company una tarifa eléctrica más favorable si se instalaba en Brockville, una localidad conectada a Hydro, en lugar de en Cornwall, cuando la empresa negociaba con la Cámara de Comercio y el concejo municipal de Cornwall. El alcalde de Cornwall, Chisholm, y el concejo, indignados, recurrieron al Gobierno provincial, que, tras recibir otras quejas, creó la Comisión Real Gregory para investigar a la HEPC. La Comisión concluyó que la HEPC había aportado indebidamente 805 dólares de fondos públicos a la Citizens League, favorable a Hydro, que había discriminado a Cornwall y que había tomado medidas para impedir que Cornwall consiguiera una fuente de energía independiente, lo que calificó de «coacción de un tipo que rara vez adopta un organismo público».

En 1920 había en Cornwall solo cuatro cocinas eléctricas; en 1930 eran ya 800. En las localidades conectadas a Ontario Hydro, las tiendas de Hydro despertaron el resentimiento de los vendedores privados de electrodomésticos. Cornwall Electric también vendía calentadores de agua eléctricos con electricidad sin contador, pagada con una tarifa plana, que la empresa podía encender y apagar a distancia en las horas punta. Con el tiempo abandonó la venta de calentadores y electrodomésticos y suprimió la tarifa plana.

St. Lawrence Power

La St. Lawrence Power Company fue fundada por Michael Patrick Davis, de Ottawa (Ontario). Obtuvo una carta federal y amplias facultades mediante una ley del Parlamento que recibió el consentimiento real el 23 de mayo de 1901. A principios de 1907, Davis vendió la compañía a la Pittsburgh Reduction Company, de Filadelfia, que más tarde se convirtió en la Aluminum Company of America (Alcoa). Esta estableció una planta de aluminio y creó la St. Lawrence River Power Company of New York State para construirle una central en Massena. Unos años después, los directores de la compañía, que veían el potencial del río San Lorenzo y de los rápidos de Long Sault, crearon la Long Sault Development Company y ampliaron sus propiedades con la compra de grandes extensiones de tierra en Canadá para impulsar su negocio eléctrico, que creían capaz de rivalizar con las cataratas del Niágara.

A medida que crecía la oposición a cualquier proyecto en el San Lorenzo, el Gobierno de Canadá creó en 1912 una Comisión de Conservación para estudiar los rápidos de Long Sault, el río San Lorenzo y todo lo relacionado con ellos. En su informe afirmó que «es deber evidente de Canadá [...] mantener sus derechos de propiedad y jurisdicción absolutamente intactos y sin trabas». Quedó claro que no se permitiría a empresas privadas controlar el aprovechamiento del río San Lorenzo.

En la década de 1920, Stormont Electric dependía cada vez más de la electricidad que compraba a St. Lawrence Power y acabó relegando a servicio de reserva su propia central, situada en su terreno al sur del canal de Cornwall, donde St. Lawrence Power había instalado una subestación reductora. Más tarde, Cornwall Electric decidió trasladar su central al norte del canal, al terreno de las cocheras de tranvías, que amplió en 1934 con la compra del solar contiguo, con lo que ya no tuvo que tender ni mantener cables sobre el lecho del canal.

Aluminum Company of America

A diferencia de la mayoría de las ciudades durante la depresión de los años treinta, Cornwall vivió una expansión industrial y un crecimiento de la población que hicieron aumentar un 300 % la demanda de electricidad. Cornwall Electric obtenía toda su electricidad de St. Lawrence Power, que a su vez la recibía de la Cedars Rapids Transmission Co. Ltd., cuyo principal cliente era su entonces matriz, ALCOA, que explotaba la fundición de aluminio de Massena. Mediante un contrato de 85 años que se extendía hasta el año 2000, Cedars Rapids se comprometió a comprar 56 000 kW de electricidad a Hydro-Québec y, si había disponibilidad, otros 50 000 kW. También tenía una licencia del Gobierno de Canadá para exportar 75 000 kW de excedentes por el punto de entrada de Massena para su planta de aluminio. La Niagara Mohawk Power Corporation, también con sede en el estado de Nueva York y entonces propietaria de St. Lawrence Power, había acordado suministrar hasta 56 000 kW en Massena si Cedars Rapids, al atender las compras de St. Lawrence Power para la zona de Cornwall, no podía cubrir la demanda de la planta de ALCOA.

Vía marítima del San Lorenzo

La presa Moses-Saunders, que forma parte de la vía marítima del San Lorenzo, terminada en 1959, está situada al oeste de Cornwall, en el río San Lorenzo, y alimenta dos centrales hidroeléctricas contiguas, una canadiense y otra estadounidense, explotadas por Ontario Power Generation (OPG) y la New York Power Authority. Cornwall Electric no compra electricidad generada allí, en parte por una antigua política de Ontario Hydro de no suministrar electricidad a largo plazo a empresas privadas. La vecina provincia de Quebec dispone de electricidad abundante y barata.

Cedars Rapids Transmission

En 1980, Cornwall Electric y St. Lawrence Power propusieron a ALCOA estudiar la compra de Cedars Rapids, pero ALCOA solo aceptó considerarlo y el asunto no avanzó hasta 1983, cuando Cedars Rapids decidió rescindir su contrato con St. Lawrence Power para buscar otras opciones. El consejo de administración de Cornwall Electric encargó entonces a la firma Touche Ross un estudio de viabilidad sobre la compra de St. Lawrence Power y de Cedars Rapids. Como el estudio la recomendaba, el gerente general Gordon Fairweather y el consejo volvieron a dirigirse a ALCOA a principios de 1984. Esta vez se formó un comité, que negoció hasta principios de 1985.

En 1985, ALCOA vendió la Cedars Rapids Transmission Company Limited a Hydro-Québec por entre 65 y 70 millones de dólares. Hydro-Québec se comprometió a respetar el contrato que Cedars Rapids acababa de renegociar con St. Lawrence Power. En 1987, tras tres intentos anteriores, Cornwall Electric compró la St. Lawrence Power Company a Niagara Mohawk Power por 13,5 millones de dólares.

La línea de Cedars Rapids Transmission, que cruza fronteras provinciales e internacionales, lleva a Cornwall Electric la electricidad que compra a Hydro-Québec. Es una línea de interconexión de 72 kilómetros y doble circuito a 120 kilovoltios (kV) y 325 megavatios. Une la red de TransÉnergie, de Hydro-Québec, en la subestación de Les Cèdres (Quebec), con la subestación Dennison de National Grid, en el estado de Nueva York. La línea se reconstruyó en 2003 y funciona a 120 kV, aunque puede operar a 230 kV con una capacidad de 1000 megavatios.

Dependencia energética

En 1994, Cornwall Electric, preocupada por depender de un único proveedor de energía, adjudicó a Marsh Energy Inc. el contrato de diseño del primer sistema de calefacción urbana por agua caliente y cogeneración de propiedad municipal de Canadá. La planta entró en servicio en 1995 y la explota CDH District Heating Limited, filial de Cornwall Electric. El sistema aporta 5 megavatios eléctricos (MWe) de electricidad de carga base a la red de Cornwall y suministra 7 megavatios térmicos (MWt) de calor a edificios municipales, escuelas y hospitales mediante una red de distribución subterránea de 4,5 kilómetros.

Sun Life Assurance Company of Canada

La Sun Life Assurance Company of Canada era tenedora de los bonos de la Cornwall Electric Street Railway y, como esta no pudo devolverlos, se quedó con la compañía ferroviaria al ejecutar la hipoteca.

En diciembre de 1904, James Leitch, presidente de Stormont Electric, recibió una carta de Sun Life en la que esta expresaba su deseo de comprar la compañía. Los directores, todos ellos destacados empresarios y miembros activos de la comunidad, que antes habían rechazado la oferta de 50 000 dólares de la ciudad, aceptaron en 1905 la oferta de Sun Life por las acciones de la empresa, valoradas en 37 100 dólares. Las dos compañías compartieron desde entonces los gastos generales, como oficinas, personal y postes. Sun Life nombró primer gerente general de las dos compañías a William Hodge, antiguo director de Stormont Electric y conocido de los vecinos, que más tarde fue también el primer vicepresidente.

Ciudad de Cornwall

A comienzos de los años setenta, Sun Life empezó a desprenderse poco a poco de los activos ferroviarios de Cornwall Electric. En 1972, la empresa Klondike and Lemoyne Company Limited, de Kingston (Ontario), mostró interés en comprar Cornwall Electric y, cuando las negociaciones se pusieron serias, Sun Life, tras setenta y cinco años como propietaria y con ganas de deshacerse de lo que quedaba de Cornwall Electric, comunicó al concejo municipal de Cornwall que pensaba vender la empresa.

El 30 de junio de 1977, el concejo municipal, encabezado por el alcalde Gerald Parisien, anunció que había enviado a Sun Life una carta de intención de compra con una oferta de 4,8 millones de dólares y un plazo hasta el 25 de julio de 1977. Sun Life aceptó la oferta a condición de que las condiciones de venta quedaran cerradas en ese plazo. Ese mismo año, la ciudad nombró a los miembros de su primer consejo de administración: el alcalde Gerald Parisien, que también fue presidente; Albert Bergeron, dueño de Bergeron Electric; Fred Bradley, antiguo interventor de la fábrica textil local Courtaulds (Canada) Limited; Neil Burke, presidente del concesionario de automóviles Brookshell Pontiac Buick, y Douglas Fawthrop, exconcejal. Gordon Fairweather siguió como vicepresidente y gerente general.

Consumers Gas Company

Para bajar las tarifas eléctricas, el Gobierno de Ontario propuso una ley que reestructuraría el mercado eléctrico de la provincia. El consejo de administración de Cornwall Electric, preocupado por los posibles efectos negativos para la empresa, presentó varias opciones al concejo municipal, entre ellas la privatización. El concejo buscó comprador con discreción y encontró uno dispuesto a pagar el doble del valor de la empresa por ser el primero en el nuevo mercado eléctrico.

En 1997, tras veinte años como propietaria, la ciudad decidió vender Cornwall Electric, considerada desde hacía tiempo la «joya de la corona» de la ciudad, a la Consumers Gas Company. Los vecinos contrarios a esa decisión formaron una organización llamada Cornwall Ratepayers Against Panic-selling of Cornwall Electric (CRAP). Pese a la oposición, el concejo municipal votó por 10 votos contra 1 la firma de un memorándum de entendimiento, con lo que aceptó, en nombre de la ciudad de Cornwall, la oferta de Consumers Gas de comprar Cornwall Electric por 68 millones de dólares.

En una conmemoración celebrada veintiún años después de la venta, Ernie Jackson, entonces gerente general de Cornwall Electric, recordó que la empresa entraba en una época de gran riesgo y que había sido una buena idea poner su control en manos privadas, donde podría centrarse únicamente en ser rentable.

Fortis Inc.

En mayo de 2002, Enbridge anunció que había acordado vender Cornwall Electric a Fortis Inc., con sede en St. John's (Terranova), por 67 millones de dólares en efectivo. La Oficina de Competencia de Canadá y la Junta de Energía de Ontario dieron su aprobación antes del cierre de la operación, que Fortis completó el 18 de octubre de 2002. Fortis es un grupo empresarial multinacional canadiense que cotiza en bolsa y que gestiona Cornwall Electric a través de su filial en Ontario, FortisOntario Inc.

En 2016, Cornwall Electric negoció con Hydro-Québec Energy Marketing un contrato que comenzó en enero de 2020 y vence en diciembre de 2030, por el que compra un mínimo de 537 gigavatios hora (GWh) al año y hasta 145 megavatios de capacidad.

Tormenta de hielo

La venta de Cornwall Electric debía cerrarse en febrero de 1998, pero se retrasó por la tormenta de hielo en América del Norte de 1998. Durante la tormenta, muchas familias del este de Ontario y del oeste de Quebec se quedaron sin electricidad durante días e incluso semanas. Cornwall, situada a orillas del río San Lorenzo, que alimenta la vecina central hidroeléctrica R. H. Saunders, también se quedó sin electricidad hasta que los cables que unían la presa Moses-Saunders con Cornwall se energizaron por primera vez con electricidad de la central local. Dos de los tres cables, cargados de hielo, estaban peligrosamente cerca uno de otro. Un empleado de Cornwall Electric que practicaba el tiro con arco lanzó con una flecha una cuerda por encima de los cables. Los operarios pudieron entonces sacudir los cables para que se desprendiera el hielo y se separaran. Así se cubrió el 75 % del consumo eléctrico habitual de Cornwall durante la tormenta.

Progress Fund

Tras saldar la deuda municipal con el dinero de la venta de Cornwall Electric, la ciudad de Cornwall creó el Progress Fund con el resto. Más tarde protegió el fondo con una ordenanza que le exige mantener un saldo mínimo de 25 millones de dólares. En un principio, el fondo se creó para financiar proyectos que mejoraran la calidad de vida en Cornwall, y ha contribuido a pagar la remodelación del Hospital Comunitario de Cornwall, el hospicio de Cornwall, el centro acuático y el Benson Centre, el nuevo complejo deportivo de la ciudad, cuya hipoteca se paga con los intereses que genera el fondo.