Curtiss Model R

Curtiss Model R

Curtiss R-4L en 1918.
Tipo Avión utilitario militar
Fabricante Bandera de Estados Unidos Curtiss Aeroplane and Motor Company
Primer vuelo 1915
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
N.º construidos Alrededor de 290
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El Curtiss Model R fue un avión utilitario producido para el Ejército y la Armada estadounidenses durante la Primera Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

Era un biplano de dos vanos convencional, con alas ligeramente decaladas de envergaduras desiguales. El avión estaba provisto de dos cabinas abiertas en tándem y tren de aterrizaje fijo de patín de cola, pero muchos fueron fabricados para la Armada con flotadores gemelos reemplazando a las ruedas. Durante el curso de la guerra, los Model R fueron usados para realizar tareas de enlace general y comunicaciones, así como observación, entrenamiento, y como ambulancias aéreas. En la práctica, las plantas motrices de Curtiss suministradas con estos aviones demostraron ser insuficientes, y la mayoría fue reemplazada con motores Liberty. El hidroavión Model R-3 de la Armada tenía envergadura extendida, alas de tres vanos y estaba destinado a ser usado como torpedero. Algunos de estos aparatos fueron más tarde equipados con tren de aterrizaje de ruedas y transferidos al Ejército como bombarderos, bajo la designación Model R-9.

Variantes

Un R-6L de la Armada estadounidense lanzando un torpedo.
Un R-9 de la Armada estadounidense.
Model R
Prototipo con alas muy decaladas y envergaduras iguales, y con una única y larga cabina para el piloto y el observador. Propulsado por un motor Curtiss V-X de 119 kW (160 hp).
Model R-2
Versión de producción inicial, equipada con alas decaladas de envergaduras desiguales y cabinas bastante separadas para el piloto y el observador. 12 construidos para el Ejército y 100 para el Real Servicio Aéreo Naval.
Model R-2A
Versión única, con alas de misma envergadura, que batió el récord estadounidense de altitud con 2740 m (8105 pies) en agosto de 1915. Uno construido.
Model R-3
Versión de flotadores para la Armada estadounidense, con alas de envergadura aumentada (17,4 m). Dos construidos.
Model R-4
Versión mejorada del R-2 para el Ejército estadounidense, propulsada por un motor Curtiss V-2-3 de 149 kW (200 hp). Al menos, 55 construidos.
Model R-4L
Model R-4 reequipados con motores Liberty L-12. Varios convertidos más 12 construidos nuevos.
Model R-4LM
Conversión de Model R-4L en avión de correos para el Ejército estadounidense, con la cabina delantera convertida en compartimento de correo con capacidad para 181 kg.
Model R-6
Hidroavión biplaza con alas de gran envergadura del R-3, pero propulsado por un motor Curtiss V-2-3. 76 ejemplares entregados a la Armada estadounidense más algunos hidroaviones para el Ejército. Usado en pruebas como torpedero en la posguerra.
Model R-6L
Model R-6 con motor Liberty L-12 de 269 kW (360 hp). 40 aparatos convertidos desde R-6 más 122 construidos nuevos.
Model R-7
Avión terrestre de largo alcance construido para el The New York Times para un intento de vuelo sin escalas de Chicago a Nueva York en 1916. No consiguió completar el vuelo, pero aun así estableció un récord de distancia de 727 km. Equipado con alas de gran envergadura como los R-3 y R-6 y propulsado por un motor Curtiss V-2-3. Uno construido.
Model R-9
Versión bombardero biplaza para la Armada estadounidense, similar al R-6, pero con las posiciones de la tripulación intercambiadas, de tal manera que el piloto se sentaba en la cabina delantera y el observador, en la trasera. 112 construidos para la Armada, diez de los cuales fueron transferidos al Ejército.
Pusher R
Versión propulsora de 1916, basada en las alas del R con nueva góndola del fuselaje acomodando a dos tripulantes. Uno construido.
Twin R
Conversión única experimental bimotora del R-2.

Operadores

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera del Reino Unido Reino Unido

Especificaciones (R-2)

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947

Características generales

Rendimiento

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Véase también

Referencias

  1. ↑ Bowers 1979, pp. 120–121.
  2. 1 2 Bowers 1979, p. 122.
  3. ↑ Thetford 1978, p. 384.
  4. ↑ Bowers 1979, pp. 123–124.
  5. 1 2 Bowers 1979, p. 124.
  6. ↑ Bowers 1979, pp. 125–126.
  7. ↑ Bowers 1979, p. 126.
  8. ↑ Bowers 1979, p. 128.
  9. ↑ "Curtiss L-Z". Aerofiles, Retrieved 26 May 2011.
  10. ↑ Bowers 1979, pp. 128–129.
  11. ↑ Bowers 1979, p. 129.
  12. 1 2 Bowers 1979, p. 130".
  13. ↑ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 120-130. ISBN 0370100298.
  14. ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.
  15. ↑ Angle, Glenn D. (1921). Airplane Engine Encyclopedia. Dayton, Ohio: THE OTTERBEIN PRESS.

Bibliografía