El Embraer EMB 110 Bandeirante es un avión bimotor turbohélice fabricado por Embraer que debía ser válido tanto para tareas civiles como militares.
El apodo de Bandeirante hace referencia al nombre que se daba a los colonos portugueses que progresivamente se internaban y asentaban cada vez más al interior en el territorio del actual Brasil durante los siglos XVI y XVII, expandiendo así los límites del Imperio portugués y de su lengua y cultura.
Diseño y funciones
El EMB 110 fue diseñado por el ingeniero aeronáutico francés Max Holste siguiendo las especificaciones del programa IPD-6504 establecido por el Ministerio de la Aeronáutica brasileña en 1965. El objetivo era crear un avión de propósito general, válido tanto para operaciones civiles como militares con un bajo coste operativo y gran rendimiento. Posteriores desarrollos del EMB 110 acabaron resultando en el EMB 120 Brasilia, más largo, con más capacidad y de cabina presurizada.
El primer prototipo militar, llamado YC-95, voló en octubre de 1968 y la producción comenzó al año siguiente, encargándose de ella la recién fundada compañía Embraer. El primer modelo de pasajeros voló el 9 de agosto de 1972 y entró en servicio regular el 16 de abril de 1973 con la ya desaparecida aerolínea brasileña Transbrasil.
La producción cesó en 1990, momento en que el EMB 110 fue sustituido por el cada vez más popular EMB 120, avión del que se estima aún quedan 200 unidades en servicio en los 5 continentes.
En los 21 años de historia del modelo, Embraer construyó 494 unidades con numerosas configuraciones para distintas funciones, siendo algunas de ellas:
EMB 110A - Versión para calibrado de sistemas de radio.
E-95 - Versión para calibrado de sistemas de radio para la Fuerza Aérea Brasileña.
EC-95B - Versión para calibrado de sistemas de radio para la Fuerza Aérea Brasileña.
EMB 110B - Versión para mediciones y fotografía aérea.
R-95 - Versión para mediciones y fotografía aérea para la Fuerza Aérea Brasileña.
EMB 110CN - Versión militar para la Armada Chilena (3 aviones).
EMB 110C - El primer modelo comercial, con capacidad para 15 pasajeros.
EMB 111A - Versión de vigilancia marítima para la Fuerza Aérea Brasileña, que le dio el nombre P-95. Algunos fueron alquilados a la Armada Argentina durante la Guerra de las Malvinas.
EMB 111AN - Seis aviones de vigilancia marítima vendidos a la Armada de Chile.
EMB 110E
EMB 110E(J) - Versión ejecutiva de 7 plazas.
EMB 110K1 - Versión de carga.
C-95A - Versión de carga para la Fuerza Aérea Brasileña.
EMB 110P - Versión para puente aéreo.
EMB 110P1 - Versión mixta carguero/pasajeros de rápida transformación.
C-95B - Versión mixta carguero/pasajeros de rápida transformación para la Fuerza Aérea Brasileña.
EMB 110P1 SAR - Versión de búsqueda y rescate.
EMB 110P/A - Versión de 18 plazas para la exportación.
EMB 110P1/A - Versión mixta carguero/pasajeros con escotilla de carga agrandada.
EMB 110P1/41 - Versión mixta carguero/pasajeros.
EMB 110P1K/110K - Versión militar.
C-95C - Versión militar para la Fuerza Aérea Brasileña del EMB 110P2.
EMB 110P2
EMB 110P2/A - Modificaciones de versión de puente aéreo, 21 plazas.
EMB 110P2/41 - Versión presurizada de puente aéreo, 21 plazas.
EMB 110S1 - Versión de mediciones geofísicas.
SC-95 - Versión de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea Brasileña.
XC-95 - Versión de investigación meteorológica para la Fuerza Aérea Brasileña.
El 22 de enero de 1976, el Vuelo 107 de Transbrasil, un Embraer EMB 110C Bandeirante operado por Transbrasil con registro , se estrelló al despegar de Chapecó. Siete de los nueve pasajeros y tripulantes a bordo murieron.
El 23 de abril de 1977 un C-95 Bandeirante de la Fuerza Aérea Brasileña con registro FAB-2169 se estrelló al aterrizar en la Base Aérea de Natal.
El 3 de junio de 1977 un C-95 Bandeirante de la Fuerza Aérea Brasileña con registro FAB-2157 se estrella tras despegar de la Base Aérea de Natal. Los 18 ocupantes fallecieron.
El 20 de junio de 1977, el Vuelo 584 de TAMU, un Embraer EMB 110 Bandeirante operado por TAMU con registro CX-BJE/T584 que volaba de Montevideo a Salto se estrelló tras chocar contra árboles en un naranjal. La tripulación de dos personas y tres de los 13 pasajeros, fallecieron.
El 31 de enero de 1978, un Embraer EMB 110 Bandeirante de TABA con registro PT-GKW se estrelló al despegar de Eirunepé. La tripulación de dos personas murió, pero los 14 pasajeros sobrevivieron.
El 8 de febrero de 1979, un Embraer EMB 110 Bandeirante de TAM Airlines con registro PT-SBB operando un vuelo de Bauru a São Paulo-Congonhas, chocó contra unos árboles y se estrelló en llamas. Los dos tripulantes y 16 pasajeros murieron.
El 2 de septiembre de 1981, el Vuelo 235 de Taxi Aéreo el Venado un Embraer EMB 110 Bandeirante de Taxi Aéreo El Venado, se estrello saliendo del aeropuerto Juan Jose Rondon de Paipa con destino al aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá, dejando a 20 personas fallecidas, incluida la tripulación, y trabajadores de la empresa San Andrés Development Company. Solo una persona sobrevivió al accidente, quien fue remitida a la ciudad de Bogotá.
El 28 de junio de 1984, un Embraer EMB 110C Bandeirante de TAM Airlines matrícula PP-SBC operó un vuelo chárter desde Río de Janeiro a Macaé se estrello en la colina de São João mientras descendía bajo lluvia y nubes. Los 16 pasajeros y 2 tripulantes murieron. Los pasajeros eran periodistas de conocidas cadenas brasileñas que preparaban un reportaje especial sobre los yacimientos petrolíferos de la cuenca Campos.
El 23 de enero de 1985, el Vuelo 585 de Aires, un Embraer EMB 110 Bandeirante que operaba desde Florencia a Cali con una escala en Neiva, se estrelló contra la ladera de una montaña, muriendo los 17 ocupantes a bordo.
El 23 de junio de 1985: un Embraer EMB 110 Bandeirante de TABA con registro PT-GJN,que volaba desde Juara a Cuiabá, tuvo problemas técnicos en el motor número 1. Se intentó un aterrizaje de emergencia, pero el avión entró en pérdida y se estrelló a 1 km de la pista. Los 17 ocupantes fallecieron.
El 19 de julio de 1994, el Vuelo 901 de Alas Chiricanas un Embraer EMB 110P1 Bandeirante operado por Alas Chiricanas de Panamá con registro HP-1202AC , se estrelló luego que una bomba explotó en su interior, matando a 21, entre ellos 12 empresarios judíos.
El 24 de mayo de 1995, el Vuelo 816 de Knight Air operado por Knight Air con registro G-OEAA que operaba entre los aeropuertos de Leeds Bradford y Aberdeen se estrelló poco después del despegue, provocando la muerte las 12 personas que viajaban a bordo .
El 14 de agosto de 1995, el Vuelo 413 de Aires, un Embraer EMB 110 Bandeirante con registro HK-2594, se estrelló contra una montaña del Nevado del Huila , Colombia . Murieron los 6 pasajeros y los 2 pilotos.
El 24 de julio de 1999, el Vuelo 121 de Air Fiji operado por un Embraer EMB 110 Bandeirante con registro DQ-AFN se estrelló en una montaña cerca de Delailasakau mientras se encontraba en ruta hacia Nadi. El accidente acabó con la vida de las 17 personas que viajaban a bordo, convirtiéndolo en el accidente aéreo con mayor número de muertes de Fiyi.
El 7 de febrero de 2009, ocurre el Accidente aéreo de Manaus Aerotáxi. Un Embraer EMB 110 Bandeirante con registro PT-SEA se estrello. La aeronave se dirigía hacia Manaus después de despegar desde Coari, pero chocó a 100 kilómetros de su destino en el río Manacapuru, matando a 24 de sus 28 pasajeros.
El 3 de julio de 2013, un Embraer 110, operado por Batair Cargo, con registro ZS-NVB, en ruta desde el Aeropuerto Internacional Lanseria en Johannesburgo hacia Lubumbashi en la República Democrática del Congo, se estrelló cuando intentaba aterrizar en Francistown, Botsuana. Los pilotos habían planeado aterrizar para reabastecerse de combustible, pero una densa niebla sobre la pista de aterrizaje ocasionó que la sobrevolaran, se contactaron con la torre de control para explicar lo sucedido y que harían un segundo intento pero nunca lo hicieron, el fuselaje fue encontrado a 10 kilómetros sin sobrevivientes.
El 28 de noviembre de 2020 un Embraer EMB110P1 Bandeirante de Cubana de Aviación, matrícula CU-T1541, sufrió el colapso de los tren de aterrizaje durante el toque en tierra en el Aeropuerto Internacional José Martí, en La Habana. No hubo heridos y la aeronave recibió daños sustanciales. El avión en cuestión (s/n 110116) fue ensamblado por el fabricante brasileño en 1976 (44 años de edad).
El 16 de septiembre de 2023 un Embraer EMB110P1 de Manaus Aerotaxi se estrelló cerca del Aeropuerto de Barcelos en el Estado de Amazonas, Brasil después de intentar un aterrizaje fallido. Los 2 tripulantes y los 12 pasajeros murieron en el accidente.
↑Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «O primeiro Bandeirante». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996(en portugués) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp.294-301. ISBN978-85-7430-760-2.
↑Centro Histórico Embraer (ed.). «EMB 110 Bandeirante»(en inglés). Archivado desde el original el 4 de febrero de 2010. Consultado el 12 de enero de 2010.
Endres, Gunter y Gething, Mike. (2002). Aircraft Recognition Guide, (2nd Ed.). New York: Harper Collins Publishers. ISBN 0-00-713721-4
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