Embraer EMB 121 Xingu

EMB 121 Xingu

Tipo Avión utilitario
Fabricante Bandera de Brasil Embraer
Primer vuelo 10 de octubre de 1976
Introducido 20 de mayo de 1977
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Francia Ejército del Aire Francés
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Brasil Fuerza Aérea Brasileña
Producción 1977-1987
N.º construidos 106
Desarrollo del EMB 110 Bandeirante
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El Embraer EMB 121 Xingu es un avión de pasajeros turbohélice construido por la empresa brasileña Embraer. El diseño de este avión se basa en el EMB 110 Bandeirante, del que toma las alas y los motores, mientras que el fuselaje es de diseño completamente nuevo. El primer vuelo del EMB 121 tuvo lugar el 10 de octubre de 1976 y entró en servicio el 20 de mayo de 1977 tanto en actividades civiles como militares.

Una versión modificada del EMB 121, el EMB 121B Xingu III, con motores más potentes (PT6A-42), más plazas y mayor capacidad de combustible fue presentada el 4 de septiembre de 1981.

Hasta el cese de la producción en agosto de 1987, Embraer fabricó 106 unidades del EMB 121, 51 de las cuales fueron destinadas a la exportación. El mayor operador es la Fuerza Aérea Francesa, con 43 aún en servicio.

Desarrollo y diseño

En 1975, Embraer comenzó el desarrollo de una familia de tres modelos derivados de su avión de pasajeros Bandeirante, todos los cuales contarían con un fuselaje presurizado y una cola en T. El más pequeño de los tres, y el primero en salir al mercado, fue el EMB-121 Xingu, diseñado para transportar a seis pasajeros en una configuración típica, con una capacidad máxima de nueve pasajeros. El Xingu es un monoplano en voladizo de ala baja con un tren de aterrizaje triciclo retráctil y un fuselaje de sección circular. Su ala se basa en la utilizada por el Bandeirante, pero con una envergadura reducida. Al igual que el Bandeirante, está propulsado por dos motores turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6A.

El prototipo del Xingu, con matrícula «PP-ZXI», voló por primera vez desde la fábrica de Embraer en São Paulo el 10 de octubre de 1976. Las pruebas dieron lugar a una serie de modificaciones para mejorar el rendimiento y el manejo, entre las que se incluían el aumento de la envergadura en 0,4 m (1,3 pies) mediante la incorporación de puntas de ala en flecha, la instalación de un amortiguador de guiñada y la incorporación de una gran aleta ventral. El primer avión de serie realizó su vuelo inaugural el 20 de mayo de 1977 y se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de ese año. El Xingu recibió su certificado de tipo brasileño en mayo de 1977, seguido de la certificación por parte de la Autoridad de Aviación Civil británica en julio de ese mismo año.

El 26 de julio de 1980, Embraer realizó el vuelo de prueba del prototipo del Xingu, modificado a una nueva versión, con el fuselaje alargado mediante la incorporación de un prolongamiento de 25 cm (9,8 plg) delante del ala y otro de 64 cm (25,2 plg) detrás del ala, lo que aumentó la envergadura en 38 cm. La nueva versión, pensada para adaptarse mejor al mercado estadounidense, estaba propulsada por dos motores PT5A-42 de 850 shp (630 kW) y contaba con mayor capacidad de combustible, lo que aumentaba la autonomía de la aeronave. Inicialmente se denominó Xingu II, pero cuando el desarrollo se ralentizó debido a que Embraer se centró en otros programas (como el Tucano, Brasilia y AMX), se decidió introducir una versión mejorada provisional con mayor potencia, denominada EMB-121A1 Xingu II, y la versión alargada pasó a ser el EMB-121B Xingu III. El desarrollo del Xingu III se abandonó en 1984.

Por su parte, el Xingu II realizó su primer vuelo el 4 de septiembre de 1981 y estaba propulsado por dos motores PT6A-135 de 750 shp (560 kW), lo que le confería un mayor rendimiento. Sustituyó a la versión original en producción tras fabricarse 29 unidades. Los Xingu I podían modificarse para alcanzar el estándar del Xingu II, y varios operadores optaron por esta opción. La producción del Xingu continuó hasta 1987, con un total de 106 Xingu fabricados.

Servicio

Las primeras entregas del Xingu se destinaron principalmente a clientes de Brasil, tanto a operadores civiles como a las fuerzas armadas, y la Fuerza Aérea Brasileña recibió seis unidades en 1978 para el transporte de personalidades. En septiembre de 1980, el Xingu fue seleccionado por el Ministerio de Defensa francés como avión de entrenamiento multimotor para la Fuerza Aérea Francesa («Armée de l'air») y la Aviación Naval Francesa («Aéronavale»), que también resultaría adecuado para misiones de enlace de la Armada. El Xingu fue elegido por delante del Beechcraft King Air y el Cessna 425 estadounidenses. Se adquirieron un total de 41 aviones, 25 para la Fuerza Aérea Francesa y 16 para la Armada, y las entregas concluyeron a finales de 1983. Los Xingu de la Fuerza Aérea Brasileña permanecieron en servicio hasta 2010. Los Xingu seguían en servicio en Francia en 2022, con 22 en la Fuerza Aérea y 10 en la Armada.

Variantes

Especificaciones (EMB-121 Xingu II)

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 8-9 pasajeros
  • Longitud: 12,3 m (40 pies 3 pulgadas)
  • Envergadura: 14,1 m (46 pies 2 pulgadas)
  • Altura: 4,8 m (15 pies 10 pulgadas)
  • Peso en vacío: 3620 kg (7960 lb)
  • Peso cargado: 5670 kg (12 500 lb)
  • Peso máximo al despegue: 5670 kg (12 500 lb)
  • Motores: 2× turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6 PT6A-135
  • Potencia: 809 kW (750 shp), cada uno

Prestaciones

Operadores militares

Bibliografía

Referencias

  1. ↑ Michell 1994, pág. 9
  2. 1 2 3 «EMBRAER EMB 121 Xingu - Specifications - Technical Data / Description». www.flugzeuginfo.net. Consultado el 4 de octubre de 2026.
  3. ↑ «Air International», septiembre de 1983, pp. 111, 113–114
  4. ↑ «Air International», septiembre de 1983, p. 122
  5. 1 2 Taylor 1984, pp. 14–15
  6. 1 2 «Air International», septiembre de 1983, p. 114
  7. ↑ «Air International», septiembre de 1983, pp. 114, 121
  8. 1 2 «Air International», septiembre de 1983, p. 121
  9. 1 2 Simpson 1995, p. 178
  10. ↑ «Air International», septiembre de 1983, pp. 121-122
  11. ↑ fab.mil.br/musal/index.php/aeronaves-em-exposicao/55-avioes/303-xingu «Xingu - EMB-121 : EMBRAER». Fuerza Aérea Brasileña: Museo Aeroespacial (en portugués de Brasil). Consultado el 18 de junio de 2023.
  12. ↑ Hoyle 2022, p. 18
  13. 1 2 FGMEMBERS/EMB-121, FGMEMBERS, 26 de agosto de 2026, consultado el 4 de octubre de 2026.

Enlaces externos