Felixstowe F.1
| Felixstowe F.1 | ||
|---|---|---|
 Prototipo del Felixstowe F.1 (No. 3580).
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| Tipo | Hidrocanoa militar. | |
| Fabricante |
 Felixstowe | |
| Diseñado por | John Cyril Porte | |
| Retirado | Enero de 1919 | |
| Usuario principal |
Real Servicio Aéreo Naval | |
| Otros usuarios destacados |
Real Fuerza Aérea británica | |
| N.º construidos | 4 | |
| Desarrollo del | Curtiss H-4 | |
| Variantes | Felixstowe F.2 | |
El Felixstowe F.1 fue un hidrocanoa británico experimental diseñado y desarrollado por el Teniente Comandante John Cyril Porte de la Marina Real en la estación aeronaval Felixstowe, basado en el Curtiss H-4 con un nuevo casco. Su diseño condujo a una variedad de hidrocanoas mayores que ayudó a promover a Inglaterra como líder en el campo de la aviación.
Desarrollo
Antes de la guerra, Porte trabajó con el diseñador de aviones estadounidense Glenn Curtiss en un hidrocanoa transatlántico. Debido al comienzo de la Gran Guerra, volvió a Inglaterra, para comandar finalmente la estación aeronaval de Felixstowe, Suffolk. Porte decidió que los hidrocanoas Curtiss originales que había adquirido la Marina Real podrían ser mejorados y se realizaron una serie de modificaciones en los hidrocanoas en servicio. Las modificaciones tuvieron un resultado variado, así que Porte, usando la experiencia ganada, desarrolló, con su Oficial Técnico Jefe John Douglas Rennie, un nuevo casco de escalón simple conocido como Porte I.
El casco Porte I usaba las alas y la unidad de cola de un H-4 original (No. 3580), equipado con dos motores Hispano-Suiza 8; el nuevo hidrocanoa fue designado Felixstowe F.1. Durante las pruebas del F.1, fueron añadidos dos escalones más al casco y un perfil en V más profundo, que mejoró mucho las prestaciones en el despegue y en el aterrizaje. Porte continuó con el diseño de un casco similar, el Porte II, para el más grande hidrocanoa Curtiss H-12, que se convirtió en el Felixstowe F.2.
Operadores
Especificaciones
Referencia datos:
Características generales
- Tripulación: Cuatro.
- Longitud: 10,97 m
- Envergadura: 21,95 m
- Superficie alar: 78,22 m²
- Planta motriz: 2× motor lineal V-8 refrigerado por agua Hispano-Suiza 8.
- Potencia: 111,85 kW (150 hp) cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 125,5 km/h
Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 7 Chorlton, Martyn, ed. (2012). Aeroplane Collectors' Archive: Golden Age of Flying-boats. Kelsey Publishing Group, Cudham, Kent. p. 23. ISBN 978-1-907426-71-1.
- 1 2 3 4 5 6 7 Orbis 1985, p. 1775
- ↑ Rennie, Major John Douglas (1923). «SOME NOTES ON THE DESIGN, CONSTRUCTION AND OPERATION OF FLYING BOATS». En Pritchard, J. Laurence, ed. The Journal of the Royal Aeronautical Society (University of Toronto: Royal Aeronautical Society) XXVII: 136-137. Consultado el 25 de septiembre de 2015.
- ↑ «British Anzani - a company history». THE BRITISH ANZANI ARCHIVE. British Anzani Archive. 2000. p. 1. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012. Consultado el 18 de septiembre de 2015.
Bibliografía
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing. 1 de enero de 1988.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Felixstowe F.1.- Sons of Our Empire: Film of the Royal Naval Air Service at Felixstowe taken after the Battle of Jutland, including John Cyril Porte studying a map with some other officers, Curtiss Model H-2 and prototype Felixstowe F.1 (No. 3580) fitted with Anzani engines, Porte and Commodore George C. Cayley RN returning from a flight in a Felixstowe F.1; Porte, Cayley and Commander Hubert Lynes RN together, 1916.
- "The Felixstowe Flying-Boats - part 1" a 1955 Flight article
- "The Felixstowe Flying-Boats - part 2" a 1955 Flight article
- "F-Boats - A Postscript by an Ex-pilot" a 1956 Flight article on the Felixstowe flying boats
- Felixstowe Flying-Boats
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Datos: Q5442403- Multimedia: Felixstowe F.1 / Q5442403