El Gulfstream G200, anteriormente conocido como IAI Galaxy, es un avión ejecutivo bimotor diseñado por la compañía israelí Israel Aerospace Industries, y producido posteriormente por la compañía estadounidense Gulfstream Aerospace. El Gulfstream G280, anteriormente denominado como G250, desarrollada a partir del G200. Uno de estos aviones es usado por el conocido futbolista portugués Cristiano Ronaldo.
Diseño y desarrollo
El G200 fue denominado originalmente Astra Galaxy. Cuando Gulfstream Aerospace adquirió Galaxy Aerospace en 2001, el modelo fue renombrado como Gulfstream G200. La subsidiaria de Israel Aircraft Industries, Galaxy Aerospace Inc., comenzó a diseñar el Galaxy a finales de la década de 1980 en una asociación de riesgo compartido con la oficina soviética de diseño aeronáutico Yakovlev OKB. El programa fue lanzado oficialmente en septiembre de 1993. Yakovlev se encargó del diseño y la fabricación del fuselaje delantero y del empenaje. Sin embargo, la empresa rusa tuvo dificultades para cumplir los calendarios de producción acordados y la asociación se disolvió en 1995. Esto condujo a otro acuerdo de riesgo compartido, en el que EADS Sogerma fabricaba el fuselaje y el empenaje, mientras que IAI era responsable del ensamblaje final y de otras funciones principales del contratista.
Cabina de mando del G200
El Galaxy se basó en un nuevo fuselaje más ancho, unido a un ala reforzada del Astra SPX con winglets integrados y dispositivos hipersustentadores modificados, impulsado por nuevos turbofanes Pratt & Whitney Canada PW306 de 5.700 lbf (25,3 kN) de empuje, además de una aviónica Pro Line 4 mejorada y un interior completamente nuevo. La decisión de utilizar el ala existente del Astra SPX impuso un límite máximo al tamaño, pero permitió un fuselaje lo suficientemente amplio como para acomodar tres asientos por fila. El principal cambio respecto al ala del Astra SPX fue la introducción de flaps Krueger en los bordes de ataque de la sección interna. Estos recuperaban parte del rendimiento en pista perdido como resultado de la mayor carga alar del Galaxy. Utilizaba botas neumáticas de deshielo de goma en los bordes de ataque de las alas y del estabilizador horizontal. La aeronave contaba con configuraciones de asientos para entre 8 y 10 pasajeros. El G200 presenta una actitud inclinada hacia adelante cuando se encuentra en tierra.
IAI Galaxy en septiembre de 1998G200 en un hangar, con las puertas de acceso y equipaje abiertas
El Galaxy realizó su primer vuelo el 25 de diciembre de 1997. En diciembre de 1998 había recibido la certificación de las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos e Israel. Las entregas comenzaron al año siguiente. El Galaxy fue renombrado como G200 después de que Gulfstream Aerospace adquiriera Galaxy Aerospace en junio de 2001.
G200 en vuelo antes de ser pintado, mostrando el carenado inferior, los flaps y los slats desplegados
En 2005, Gulfstream comenzó a diseñar una aeronave sucesora. El nuevo modelo, conocido como G250, fue lanzado en 2008. Más tarde fue renombrado como Gulfstream G280. El último G200 de producción salió de la línea de ensamblaje el 19 de diciembre de 2011; se construyeron 250 unidades.
Para 2018, los Gulfstream G200 fabricados entre 1999 y 2007 tenían precios que oscilaban entre 2,395 y 6,25 millones de dólares estadounidenses.
Accidentes e incidentes
7 de junio de 2026: Un G200 explotó durante el aterrizaje tras el colapso de su tren de aterrizaje al tocar tierra en el Aeropuerto Internacional de La Romana. Ambos pilotos fallecieron en el accidente.
123Frawley, Gerard (2002). The International Directory of Civil Aircraft. Fyshwick ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. p.134. ISBN1-875671-58-7.
↑Moxon, Julian (30 de septiembre – 6 de octubre de 1998). «Exploring the Galaxy». Flight International. pp.65-69. «The Galaxy "Super Mid-Size" Business Jet Aims to Lower the Price of Large Cabin Comfort».
Gulfstream Aerospace
Israel Aerospace Industries
