Interestatal 229 (Misuri)

; Interestatal 229; (Misuri)
	Condados de Buchanan y Andrew; Misuri, Estados Unidos
	Interestatal 229 (Misuri); marcado en línea roja
Datos de la ruta
Tipo	Autopista interestatal; Ruta auxiliar de la I-29
Inauguración	1986
Longitud	15,027 millas (24,2 km)
Administración
Administración	MoDOT
Orientación
• Sur	I-29 / U.S. 71 (St. Joseph, Misuri)
• Norte	I-29 / U.S. 59 / U.S. 71 (St. Joseph, Misuri)
Cruces	en St. Joseph; en St. Joseph; en St. Joseph; cerca de St. Joseph
Siguientes rutas
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La Interestatal 229 (abreviada I-229) es una autopista interestatal auxiliar de 15 millas de longitud (24 km) que atraviesa St. Joseph en el estado de Misuri (Estados Unidos). Comienza al sureste de la ciudad, en la I-29 y la U.S. Route 71 (U.S. 71), y se adentra en la ciudad en dirección noroeste. En St. Joseph, discurre junto a la U.S. 59. Justo al norte de un intercambiador con la U.S. 36, ambas rutas discurren por un viaducto de una milla de longitud (1,6 km) a orillas del río Misuri. Las dos rutas se separan en el extremo norte del viaducto. La interestatal termina en otro intercambiador con la I-29 y la U.S. 71, al norte de St. Joseph. Está previsto demoler el viaducto y sustituirlo por un bulevar a nivel, lo que supondrá la supresión de la I-229.

El tramo que atraviesa el centro de St. Joseph es el segundo puente de dos niveles del estado de Misuri —el otro se encuentra en la I-64, en San Luis— y uno de los pocos puentes de este tipo que existen en Estados Unidos y en el mundo.

La autopista interestatal se construyó a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 con el objetivo de atraer gente al centro de St. Joseph. Se demolió una parte de la histórica Robidoux Row, una zona de St. Joseph construida por el fundador de la ciudad, para dejar espacio al viaducto a lo largo del río Misuri.

Descripción de la ruta

La I-229 comienza al sureste de St. Joseph, en un intercambiador T direccional con la I-29 y la U.S. Route 71, en la zona rural del condado de Buchanan. Se dirige hacia el norte-noroeste y, casi inmediatamente, se une a la Route A en un intercambiador de medio diamante; en este caso, solo el tráfico de la I-229 en dirección sur puede acceder a la Route A, y el tráfico de la Route A solo puede acceder a la I-229 en dirección norte. Al norte de la autopista hay una urbanización, mientras que al sur se extienden los campos. Otro intercambiador de medio diamante permite el acceso a la Route 752. El tráfico de la I-229 en dirección norte puede salir para incorporarse a la Route 752 en dirección oeste. El acceso completo a la Route 752 se realiza desde la siguiente salida, la Route 371, conocida localmente como 22nd Street.

A medida que la I-229 se acerca al centro de St. Joseph, se encuentra con dos intercambiadores de medio diamante. El intercambiador sur, correspondiente a East Lake Boulevard, permite el acceso a la U.S. 59 para el tráfico en dirección norte. En el intercambiador norte, correspondiente a la South 6th Street, la U.S. 59 en dirección norte se une a la I-229 en dirección norte, mientras que la U.S. 59 en dirección sur se separa de la I-229. Las dos rutas discurren juntas hacia el norte, donde se encuentran con la U.S. 36. Justo al norte de la U.S. 36, los carriles de la I-229/U.S. 59 en dirección norte se elevan y quedan situados por encima de los carriles en dirección sur.

Este viaducto discurre a lo largo de la orilla este del río Misuri a lo largo de algo más de una milla (1,6 km). En el extremo sur del viaducto, otro intercambiador de medio diamante para la Route 759 permite al tráfico en dirección sur acceder a la U.S. 36 en dirección oeste, ya que el intercambiador principal no ofrece acceso directo. Aproximadamente a tres cuartos del viaducto, dos conjuntos de rampas de salida y entrada, todas ellas situadas en el lado este de la estructura, conectan el distrito comercial central de St. Joseph con la autopista interestatal.

El viaducto termina en el intercambiador de St. Joseph Avenue, que es también donde la U.S. 59 se separa de la I-229. A continuación, la autopista abandona St. Joseph y entra en el condado de Andrew. El intercambiador de la Route K permite el acceso a Amazonia. La interestatal continúa hacia el norte, donde termina en un complejo intercambiador con la I-29 y la U.S. 71. La I-29 discurre de sureste a noroeste, la I-229 llega desde el sur y la U.S. 71 viene del sureste junto a la I-29 y sale hacia el norte en el intercambiador. El tráfico de la I-229 que no se incorpora a la I-29 continúa hacia el norte por la U.S. 71. La U.S. 59 está señalizada en el intercambiador como si discurriera por el mismo trazado que la U.S. 71, pero en realidad cruza la I-29 tres millas (4,8 km) al sureste del final de la I-229.

Historia

La autopista interestatal, construida a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 (habiéndose finalizado el tramo sur desde el centro de la ciudad en 1979 y el tramo norte, desde el centro hasta la parte norte de la I-29, en 1986), tenía como objetivo revitalizar el centro de St. Joseph, que había visto cómo sus comercios se trasladaban a los centros comerciales situados a lo largo de la U.S. 169 (también conocida como la Belt Highway), a unas dos millas (3,2 km) al este del centro, cerca de la I-29. La I-29 se había diseñado inicialmente para evitar las zonas urbanizadas de St. Joseph, pero su construcción impulsó el desarrollo cerca de la autopista interestatal en la zona este de la ciudad.

Anteriormente, el acceso al distrito comercial del centro de St. Joseph se realizaba a través de calles residenciales que a menudo formaban un laberinto confuso de calles de sentido único.

El tramo más espectacular y polémico de la carretera es un viaducto de dos niveles (con los vehículos en dirección norte en la parte superior) situado al oeste del centro de la ciudad, que separa la localidad del río Misuri. Su construcción provocó el derribo de varios edificios históricos del centro, incluidas partes de Robidoux Row (construida por el fundador de la ciudad, Joseph Robidoux), y obstaculizó las vistas al río Misuri desde muchos edificios del centro.

Futuro

Más de 400 personas aportaron sus opiniones sobre 19 propuestas de diseño diferentes a través de una encuesta en línea realizada en la página web I-229: Moving Forward del Departamento de Transporte de Misuri (Missouri Department of Transportation, MoDOT). Las propuestas, agrupadas en siete categorías diferentes, incluían la reconstrucción de la interestatal a nivel del suelo o sobre estructuras ligeramente elevadas en zonas propensas a inundaciones; la eliminación del tablero superior y la construcción de otra estructura elevada junto a la existente; el desmantelamiento de la interestatal y el uso de calles locales o de una carretera escénica que atravesara el centro de St. Joseph; o el desvío de la I-229 hacia Kansas a través de un puente de 2700 pies (820 m) de longitud que cruzara el río Misuri.

El 14 de noviembre de 2019, el MoDOT comunicó al Ayuntamiento de St. Joseph que se había decantado por dos posibles alternativas para el tramo de dos niveles, ambas implicando su demolición y la supresión de la designación de autopista interestatal. Según el responsable de planificación del distrito del MoDOT, «demoler la estructura y crear una infraestructura que facilite el tráfico local —que es lo que ocurre actualmente— es el mejor enfoque de cara al futuro». El comité técnico de la Organización de Planificación Metropolitana (Metropolitan Planning Organization, MPO) de St. Joseph rechazó apoyar los planes y solicitó más información sobre cómo el MoDOT había llegado a sus decisiones.

Las autoridades municipales ya han debatido anteriormente la posibilidad de derribar el viaducto al final de su vida útil, en 2036. Don Wichern, ingeniero de zona de la Región Noroeste del MoDOT (MoDOT's Northwest Region), afirmó que la I-229 es la autopista interestatal menos transitada de Misuri. Los planes futuros prevén la demolición de la I-229 a su paso por el centro de St. Joseph y su sustitución por un bulevar a nivel de la calle. Aunque ya se han asignado fondos para la adquisición de los terrenos del proyecto en el ejercicio fiscal de 2027, no se han designado fondos adicionales ni se ha fijado un calendario para el diseño o la construcción. El proyecto supondrá la supresión de la I-229 como autopista interestatal.

Salidas

Condado	Localidad	mi	km	Salida	Destinatarios	Observaciones
Buchanan	Municipio de Washington	0.000	0.000	1	I-29 / U.S. 71 – Council Bluffs, Kansas City	Salida 43 de la I-29; extremo Sur; señalizadas como salidas a la izquierda 1A (Norte) y 1B (Sur)
		0.758	1.220	1C	Route A	Solo salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte
		1.911	3.075	1D	Route 752	Solo salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur
	St. Joseph	2.939	4.730	3	Route 371 (South 22nd Street)
		4.080	6.566	4	East Lake Boulevard	Solo salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur
		4.669	7.514	4A	U.S. 59 sur (South 6th Street) / Atchison Street	Fin tramo Sur del tramo concurrente de la U.S. 59; solo salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte
		5.175–5.185	8.328–8.344	4B	U.S. 36 – Hiawatha, Cameron
		5.572	8.967	5	Route 759 a la U.S. 36 oeste	Solo salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte
		6.211	9.996	6A	Edmond Street – Central Business District	Solo salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur
		6.603	10.626	6A	Felix Street – Central Business District	Solo salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte
		6.651	10.704	6B	U.S. 59 norte (St. Joseph Avenue)	Fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 59; solo salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur
		7.670	12.344	7	Highland Avenue
Andrew	Municipio de Jefferson	11.382	18.318	11	Route K – Amazonia
		14.422–14.821	23.210–23.852	14A, 14C	I-29 / U.S. 71 sur – Council Bluffs, Kansas City	Salida 56A de la I-29
		15.027	24.184	14B	U.S. 71 norte – Maryville	Salida 56B de la I-29; extremo Norte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Terminal concurrente · Acceso incompleto o semienlace