Interestatal 29 (Iowa)


Interestatal 29
(Iowa)
Condados de Fremont, Mills, Pottawattamie, Harrison, Monona y Woodbury
IowaBandera de Iowa Iowa, Estados UnidosBandera de Estados Unidos Estados Unidos
     Interestatal 29 (Iowa)
marcado en línea roja
Datos de la ruta
Tipo Autopista interestatal
Carreteras estatales de Iowa
Inauguración 1 de octubre de 1958
Longitud 151,826 millas (244,3 km)
Administración
Administración Iowa DOT
Orientación
 • Sur I-29 (Hamburg (Iowa))
 • Norte I-29 (Sioux City (Iowa))
Cruces en la línea estatal de Misuri en Hamburg
cerca de Glenwood
en Council Bluffs
en Council Bluffs
en Council Bluffs
cerca de Crescent
en Loveland
en Missouri Valley
en Sioux City
en Sioux City
en la línea estatal de Dakota del Sur en Sioux City
Siguientes rutas
Iowa 28 ← → U.S. 30
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En el estado de Iowa (Estados Unidos), la Interestatal 29 (abreviada I-29) es una autopista interestatal de orientación norte-sur que discurre casi en paralelo al río Misuri. La I-29 entra en Iowa desde Misuri, cerca de Hamburg, y se dirige hacia el norte-noroeste a través de las zonas de Omaha-Council Bluffs y Sioux City. Sale del estado cruzando el río Big Sioux hacia Dakota del Sur. A lo largo de todo su recorrido por el estado, la I-29 discurre por las llanuras situadas entre el río Misuri y las colinas de Loess (Loess Hills), y también forma parte de la Ruta de Lewis y Clark (Lewis and Clark Trail).

La I-29 se construyó por tramos a lo largo de un periodo de 15 años. Cuando hubo escasez de mano de obra masculina, las mujeres se encargaron de construir un tramo de 20 millas (32 km) cerca de Missouri Valley. Entre Council Bluffs y Sioux City, la I-29 sustituyó a la U.S. Route 75 (U.S. 75) como la principal vía de comunicación del oeste de Iowa. Como consecuencia de la creación de la I-29, la U.S. 75 al sur de Sioux City se reubicó en Nebraska.

Descripción de la ruta

La I-29 entra en Iowa al sur de Hamburg. La interestatal se dirige hacia el noroeste, donde se cruza con la Carretera de Iowa 333 (Iowa 333) en un intercambiador de diamante. Desde Hamburg, la I-29 continúa hacia el noroeste durante siete millas (11 km), hasta encontrarse con la Iowa 2, tres millas (4,8 km) al este de Nebraska City (Nebraska). Al norte del intercambiador con la Iowa 2, la interestatal se endereza hacia el norte; los intercambiadores que dan acceso a Percival, Thurman y Bartlett se encuentran espaciados cada 4,5 millas (7,2 km). En el intercambiador con la U.S. 34, cerca de Glenwood, la I-29 se une a la U.S. 275.

La I-29 está flanqueada por las colinas de Loess

Al norte de Glenwood, la I-29 y la U.S. 275 continúan hacia el norte en dirección a Council Bluffs. Cerca del lago Manawa, la U.S. 275 se separa de la I-29 en el intercambiador con la Iowa 92. La interestatal se une a la I-80 a 0,75 millas (1,21 km) al norte de la bifurcación. Las dos interestatales se dirigen juntas hacia el oeste a través del sur de Council Bluffs durante tres millas (4,8 km) por calzadas separadas. Justo antes de que la I-80 cruce el río Misuri para entrar en Nebraska, la I-29 gira inmediatamente hacia el norte. Dos millas (3,2 km) más al norte hay un intercambiador Y modificado con la U.S. 6 y el extremo este de la I-480.

Al norte de Council Bluffs, la I-29 pasa por el extremo oriental de la I-680, cerca de Crescent. La I-29 discurre hacia el norte durante nueve millas (14 km) antes de cruzar con el extremo occidental de la I-880, cerca de Loveland. La I-29 continúa hacia el norte durante cuatro millas (6,4 km) hasta Missouri Valley, donde se cruza con la U.S. 30. Al norte de Missouri Valley, la interestatal gira hacia el noroeste en dirección a Modale y luego vuelve a enderezarse al sur de Mondamin, donde la I-29 se une con el extremo occidental de la Iowa 127. Desde Mondamin, discurre hacia el norte durante 23 millas (37 km) hasta el intercambiador con la Iowa 175 en Onawa, pasando por Little Sioux y Blencoe.

La I-29 discurre casi en paralelo al río Misuri en Sioux City

Al norte de Onawa, la I-29 continúa hacia el noroeste durante 15 millas (24 km) en dirección a Sloan, donde se une con el extremo occidental de la Iowa 141. A medida que se acerca al área metropolitana de Sioux City, pasa por el Aeropuerto Sioux Gateway, en Sergeant Bluff. En el intercambiador de Singing Hills Boulevard, la dirección norte se une a la dirección sur de la U.S. Route 75 Business (U.S. 75 Bus.). Una milla (1,6 km) más adelante, la U.S. 75 Bus. termina en el intercambiador de trébol con la U.S. 20/U.S. 75, que también es el extremo este de la I-129.

Durante las siguientes tres millas (4,8 km) al norte del intercambiador con la I-129, la I-29 discurre muy cerca —a tan solo 200 pies (61 m)— del río Misuri. La interestatal sigue la curva del río y gira hacia el oeste. Se cruza con Gordon Drive, por donde discurre la U.S. 20 Bus. El tráfico de la U.S. 20 Bus. se desvía hacia la interestatal durante 0,5 millas (0,80 km) hasta la salida 149, que marca el extremo norte nacional de la U.S. 77. La I-29 continúa hacia el oeste a lo largo del río Misuri y, tras la confluencia del río Big Sioux con el Misuri, la I-29 sigue el curso del Big Sioux. Poco antes de cruzar el Big Sioux hacia Dakota del Sur, la Iowa 12 se desvía hacia el norte.

Historia

Intercambiador con la I-680 mirando hacia el puente Mormon en Council Bluffs el 16 de junio de 2011, durante las inundaciones del río Misuri de 2011

La construcción de la I-29 comenzó a finales de la década de 1950 en la zona de Sioux City. El primer tramo en abrirse al tráfico, de tres millas de longitud (4,8 km), que iba desde el río Big Sioux hasta el puente de las U.S. 20 y U.S. 77 sobre el río Misuri, se inauguró alrededor del 1 de octubre de 1958. En septiembre de 1961, la I-29 se amplió cruzando el río Big Sioux hasta Dakota del Sur. El 1 de abril de 1962, algunos de los tramos en dirección norte se derrumbaron en el río Big Sioux, en la frontera con Dakota del Sur, como consecuencia de las inundaciones y la erosión del puente.

Al norte de Council Bluffs, en noviembre de 1958 se inauguró un tramo de 20 millas (32 km) hasta Missouri Valley. En diciembre de 1967, se conectaron ambos tramos, creando así 100 millas (160 km) de autopista interestatal continua. Debido a la escasez de mano de obra masculina, se contrató al menos a 20 mujeres para ayudar a construir este tramo de la I-29. A las mujeres se les pagaba 2.00 dólares por hora (equivalentes a 19.31 dólares por hora en 2025), el mismo salario que habrían percibido los hombres.

La construcción de la I-29 en la zona de Council Bluffs se completó en 1970, y la ruta se abrió hasta Glenwood ese mismo año. Entre 1970 y 1971 se añadieron nuevos intercambiadores en las zonas de Sioux City y Council Bluffs. Las últimas 30 millas (48 km) de la interestatal se construyeron y se abrieron al tráfico por tramos a lo largo de los dos años siguientes; el último tramo se inauguró el 15 de diciembre de 1972.

En 1973, la U.S. 34 se amplió a cuatro carriles cerca de Glenwood, lo que supuso que la U.S. 34 se desviara hacia la I-29 a lo largo de tres millas (4,8 km). En 2003, la U.S. 275 se desvió hacia la I-29 desde el mismo intercambiador cerca de Glenwood en dirección norte hasta la Iowa 92 en Council Bluffs. El antiguo trazado de la U.S. 275 pasó a ser competencia de los condados de Mills y Pottawattamie.

Gran parte de la I-29 se construyó junto a autopistas ya existentes, sobre todo la U.S. 75. Cuando se inauguró el tramo de la I-29 entre Council Bluffs y Missouri Valley, la U.S. 75 se desvió hacia la I-29. Cuando se completó la construcción que conectaba los tramos de Sioux City y Council Bluffs, la U.S. 75 se desvió de nuevo hacia la I-29. A mediados de la década de 1980, la U.S. 75, desde Council Bluffs hasta Sioux City, se desvió por completo fuera de Iowa, extendiéndose en su lugar por el antiguo corredor de la U.S. 73 en Nebraska.

En marzo de 2021, el Departamento de Transporte de Iowa (Iowa Department of Transportation, Iowa DOT) inició un proyecto para mejorar el intercambiador del sistema I-29/I-480/West Broadway en el extremo este de la I-480. El proyecto se llevó a cabo para mejorar la fluidez del tráfico, la seguridad y el diseño funcional de dicho intercambiador, así como de los intercambiadores adyacentes de la I-29 en la 41st Street, la 35th Street, la Avenue G y la 9th Avenue. Se prevé que el proyecto esté terminado a finales de 2024.

Salidas

Condado Localidad mi km Salida Destinatarios Observaciones
Fremont Municipio de Washington 0.000 0.000

Continuación hacia Misuri
1.811 2.915 1

Iowa 333 este – Hamburg
Municipio de Benton 10.144 16.325 10 Iowa 2 – Sidney, Nebraska City
15.458 24.877 15 CR J26 – Percival
Municipio de Scott 19.917 32.053 20 CR J24 – Percival Antigua Iowa 145
24.447 39.344 24 CR L31 (A la CR J10) – Bartlett, Tabor
Mills Municipio de Plattville 32.386 52.120 32 CR L35 – Pacific Junction, Plattsmouth Antigua Iowa 145
35.477 57.095 35

Fin tramo Sur del tramo concurrente con la U.S. 275
St. Marys 43.805 70.497 42 CR H10 – Bellevue Antigua Iowa 370
Pottawattamie Council Bluffs 47.865 77.031 47

Fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 275
48.526 78.095 48A

Señalizada como salida 48 en dirección Sur; salidas 4A-B de la I-80 en dirección Oeste
48B


Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur; I-80 Este, salida 4
49.230 79.228 49 South Expressway – Downtown Antigua Iowa 192 Norte; anteriormente señalizada como salida 3 en el antiguo trazado
50.683 81.566 50 S. 24th Street – Mid-America Center Anteriormente señalizada como salida 1B en el antiguo trazado
51.644 83.113 51

I-80 oeste – Omaha
 Salidas 1A-B de la I-80 en dirección Este
51


Fin tramo Sur del tramo concurrente con la U.S. 6; salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte; salida 1 de la I-80 en dirección Oeste
52.378 84.294 52 Nebraska Avenue – Mid-America Center
53.199 85.615 53A 9th Avenue / Harrah's Boulevard Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur
W. Broadway
53.777 86.546 53B

Extremo en el sentido de las agujas del reloj de la I-480; fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 6; señalizado como salida 53 en dirección Sur
54.204 87.233 54 W. Broadway Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte
9th Avenue / Harrah's Boulevard
55.715 89.665 55 N. 25th Street
56.917 91.599 56 N. 16th Street – Council Bluffs, Business District Solo salida a la izquierda en dirección Sur y entrada en dirección Norte; antigua Iowa 192
Municipio de Crescent 61.966 99.725 61


I-680 oeste / CR G37 este – Crescent, North Omaha
 Extremo en el sentido de las agujas del reloj de la I-680; señalizado como salidas 61A (Este) y 61B (Oeste)
Línea municipal de Crescent–Rockford 66.465 106.965 66 Honey Creek (CR L19)
Municipio de Rockford 71.623 115.266 71

I-880 este – Des Moines
 Extremo Oeste de la I-880; antigua I-680 en dirección Este, originalmente I-80N
71.988 115.853 72 CR G12 – Loveland, Wilson Island State Park
Harrison Missouri Valley 75.786 121.966 75 U.S. 30 – Missouri Valley, Blair
Municipio de Taylor 82.088 132.108 82 CR F50 – Modale
Municipio de Morgan 89.309 143.729 89

Municipio de Little Sioux 95.714 154.037 95 CR F20 – Little Sioux
Monona Municipio de Sherman 105.347 169.540 105 CR K45 – Blencoe
Onawa 112.326 180.771 112 Iowa 175 – Onawa, Decatur
Línea municipal de Lincoln–Lake 120.210 193.459 120 CR E24 – Whiting
Woodbury Municipio de Sloan 127.571 205.306 127

Iowa 141 este – Sloan
Salix 133.970 215.604 134 Salix (CR K25)
135.708 218.401 135 Port Neal Landing (CR D51)
Sergeant Bluff 141.194 227.230 141 Loess Hills National Scenic Byway sur (CR D38) – Sergeant Bluff, Sioux Gateway Airport Fin tramo Sur de la zona concurrente de las colinas de Loess NSB; acceso al aeropuerto por Aviation Boulevard (antigua Iowa 378)
Sioux City 143.413 230.801 143


U.S. 75 Bus. norte (Singing Hills Boulevard)
Bridgeport, Industrial Park
 Fin tramo Sur del tramo concurrente con la U.S. 75 Business; el tráfico de la U.S. 75 Business en dirección Sur discurre por la I-29 en dirección Norte
144.473 232.507 144



Fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 75 Business; señalizada como salidas 144A (Este/Norte) y 144B (Oeste/Sur); salidas 1A-B de la I-129
147.476 237.340 147 Floyd Boulevard / Virginia Street (U.S. 20 Bus. este / Iowa 12 sur) Fin tramo Norte del tramo concurrente entre la U.S. 20 Business y la Iowa 12; señalizada como salida 147A en dirección Norte
148.050 238.263 147B Gordon Drive (U.S. 20 Bus. / Iowa 12) / Nebraska Street Solo salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur; da acceso al Centro Médico MercyOne Siouxland
148.493 238.976 148

U.S. 77 sur / U.S. 20 Bus. oeste (Wesley Parkway)
South Sioux City
 Fin tramo Sur del tramo concurrente con la U.S. 20 Business; acceso en dirección Sur por la salida 149
149.081 239.923 149


A la U.S. 77 sur / U.S. 20 Bus. (Wesley Parkway) /
Hamilton Boulevard – Riverfront, South Sioux City
 En dirección Norte, señalizada únicamente como «Hamilton Boulevard – Riverfront»
151.365 243.598 151

Iowa 12 norte (Riverside Boulevard) /
Loess Hills National Scenic Byway – Akron
 Fin tramo Norte del tramo concurrente con la Iowa 12 y la Colinas de Loess NSB; el Departamento de Transporte de Iowa (IowaDOT) lo señala como el extremo Sur de la Iowa 12
Río Big Sioux 151.826 244.340 Línea estatal de Iowa–Dakota del Sur

I-29 norte – Sioux Falls
 Continuación hacia Dakota del Sur
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Rutas auxiliares

La I-29 tiene una ruta auxiliar en Iowa:

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 «IOWA COMPLETION STATUS OF INTERSTATE SYSTEM» (en inglés). 1 de enero de 1982.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 «2024 Traffic Book» (en inglés). año 2024.
  3. 1 2 3 4 5 «Map of route of Interstate 29 in Iowa - Google Maps» (en inglés).
  4. ↑ «Special Committee on U. S. Route Numbering» (en inglés). 23 de octubre de 2019.
  5. ↑ «Special Committee on U. S. Route Numbering - AASHTO» (en inglés). 23 de octubre de 2019.
  6. ↑ «Iowa Traffic Data» (en inglés).
  7. ↑ «Rain, Snow Follow Weekend Of Storms; Stir Fears Of Floods» (en inglés). 2 de abril de 1962.
  8. ↑ «I-29 bridge collapse» (en inglés). 22 de abril de 2012.
  9. ↑ «STREAM STABILITY AND SCOUR AT HIGHWAY BRIDGES» (en inglés). año 1999.
  10. ↑ «How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy ofthe United States: Addenda et Corrigend» (en inglés). año 1997.
  11. ↑ «How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United State» (en inglés). año 1992.
  12. ↑ «Consumer Price Index, 1800-» (en inglés).
  13. ↑ «Can't Get Men, Paving Contractor Is Hiring Women» (en inglés). 13 de octubre de 1967.
  14. ↑ «TRANSPORTATION MAP 2004 - Iowa DOT» (en inglés). año 2004.
  15. ↑ «1959 oficial highway map of Iowa» (en inglés). año 1959.
  16. ↑ «1969 oficial highway map of Iowa» (en inglés). año 1959.
  17. ↑ «TRANSPORTATION MAP 1986 - Iowa DOT» (en inglés). año 1986.
  18. ↑ «Interstate Construction Beginning Soon at I-29/I-480/West Broadway Interchange» (en inglés). 11 de marzo de 2021.
  19. ↑ «COMPLETED: Council Bluffs Interstate System» (en inglés).
  20. ↑ «TRASPORTATION MAP 2006 - Iowa DOT» (en inglés). año 2006.
  21. ↑ «Map of route of Interstate 129 in Sioux City (Iowa) - Google Maps» (en inglés).

Enlaces externos

Interestatal 29
Estado anterior:
Misuri		 Iowa Estado posterior:
Dakota del Sur