Interestatal 535
Descripción de la ruta
La I-535 comienza en la ciudad de Superior (Wisconsin), en el cruce de la U.S. 53 y la Carretera de Wisconsin 35 (WIS 35), y continúa hacia el noroeste cruzando el puente Blatnik (Blatnik Bridge) sobre la bahía de Saint Louis del lago Superior. La autopista cruza de Wisconsin a Minnesota por el puente y, a continuación, llega a un intercambiador con Garfield Avenue y la terminal portuaria de la ciudad de Duluth. La I-535 termina en el cruce de la U.S. 53 y la I-35, conocido localmente como el intercambiador Can of Worms, que cuenta con un par de salidas a la izquierda desde la I-35, un semáforo y una reducción de carriles sobre el puente de la I-35.
En 2007, los estudios del Departamento de Transporte de Wisconsin (Wisconsin Department of Transportation, WisDOT) estimaron un tráfico medio diario de entre 21 800 y 29 500 vehículos en su tramo de la I-535. El Departamento de Transporte de Minnesota (Minnesota Department of Transportation, MnDOT) registró 29 500 vehículos diarios en su estudio de 2009. Como autopista interestatal, la I-535 forma parte del Sistema Nacional de Autopistas, una red de vías importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. La I-535 forma parte del Corredor de Falls a Falls (Falls-to-Falls Corridor), un corredor comercial reconocido a nivel federal que se extiende desde Eau Claire–Chippewa Falls (Wisconsin) hasta International Falls (Minnesota)–Fort Frances (Ontario, Canadá).
Historia
La I-535 se autorizó en 1957 como parte del Sistema interestatal de autopistas original. El puente Blatnik (Blatnik Bridge) se inauguró en 1961, y las rampas de acceso a la I-35 se terminaron en 1971. La I-535 y el puente Blatnik (Blatnik Bridge) sustituyeron a un puente giratorio de peaje situado prácticamente en el mismo lugar. Ese puente existió desde 1897 hasta 1962 y por él discurría la U.S. 53 desde Connor's Point, en Superior, hasta Garfield Avenue, en Duluth.
En noviembre de 2011, tanto el MnDOT como el WisDOT instalaron nuevas señales para recordar a los conductores que los camiones con un peso bruto superior a 40 toneladas cortas (36 t) no pueden utilizar el puente Blatnik (Blatnik Bridge); estos vehículos serán desviados hacia el cercano puente Bong (Bong Bridge). Según el comunicado de prensa, desde principios de 2008 se ha prohibido el paso por el puente Blatnik (Blatnik Bridge) a los vehículos con sobrepeso autorizados, cuando las inspecciones revelaron que la corrosión y el paso del tiempo estaban empezando a afectar a la estructura. Las autoridades de transporte afirman que el puente está envejeciendo y que la restricción de los vehículos con sobrepeso ayudará a prolongar su vida útil. Los conductores que incumplan los límites de peso indicados serán multados.
Salidas
Ninguna de las salidas está numerada.
| Estado |
Condado |
Localidad |
mi |
km |
Destinatarios |
Observaciones |
|---|
| Wisconsin |
Douglas |
Superior |
0.00 |
0.00 |
Fifth Street, Hammond Avenue |
La autopista continúa hacia el Sur como Hammond Avenue; extremo Sur de la autopista |
| 0.12 |
0.19 |
|
Fin tramo Sur del tramo concurrente de la U.S. 53; salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte |
| Bahía de Saint Louis |
1.21
0.000 |
1.95
0.000 |
Puente Blatnik
Línea estatal de Minnesota–Wisconsin |
| Minnesota |
St. Louis |
Duluth |
0.536–0.705 |
0.863–1.135 |
Garfield Avenue – Port Terminal |
|
| 1.429–1.457 |
2.300–2.345 |
|
Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur, salida 255 de la I-35 |
| 1.571 |
2.528 |
|
Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte, salida 255 de la I-35 |
| |
Fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 53; intercambiador Can of Worms |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
|
Wisconsin, 
Estados Unidos
Minnesota, 
_map.svg)
I-35 / U.S. 53 (Duluth, Minnesota)
en Superior (Wisconsin)
