Interestatal 820 (Texas) | |||||||||
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Condado de Tarrant | |||||||||
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Interestatal 820 (Texas) marcado en línea roja | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Tipo |
Autopista interestatal Ruta auxiliar de la I-20 | ||||||||
| Inauguración | 1 de octubre de 1959 | ||||||||
| Longitud | 35,173 millas (56,6 km) | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración | TxDOT | ||||||||
| Orientación | |||||||||
| • Oeste |
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| • Este |
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| Cruces |
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| Siguientes rutas | |||||||||
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La Interestatal 820 (abreviada I-820) es una ruta auxiliar de la I-20 en Fort Worth, en el estado de Texas (Estados Unidos), con una longitud aproximada de 35,173 millas (56,605 km) que rodea la ciudad y algunos de sus barrios periféricos. Los números de salida comienzan en el intercambiador con la I-20, en el suroeste de Fort Worth, y continúan en sentido horario alrededor de la ciudad hasta terminar en el intercambiador con la I-20, en el sureste de Fort Worth. Un tramo de la I-820 en el cuadrante noreste comparte señalización con la Carretera Estatal 121 (SH 121), así como con la SH 183.
El tramo noroeste del bucle recibe oficialmente el nombre de Autopista Jim Wright (Jim Wright Freeway), en honor al expresidente de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, Jim Wright. Sin embargo, este nombre no se utiliza habitualmente; el nombre coloquial con el que lo conoce el público en general es Loop 820 o, simplemente, «820». Además, la zona de la autopista se designa en función de su dirección con respecto al centro de Fort Worth; por ejemplo, North Loop 820 o East Loop 820 especifican, respectivamente, las zonas situadas al norte o al este del centro. Estas denominaciones coloquiales no se refieren a la dirección del flujo de tráfico.
La I-820 comienza en el suroeste de Fort Worth, en un intercambiador con la I-20. Desde este intercambiador se dirige hacia el norte hasta un cruce con la Spur 580, antes de llegar a la I-30 en un intercambiador de pila. Continuando hacia el norte, la interestatal comienza a girar hacia el noreste a medida que se acerca al lago Worth. Pasa cerca de la Base Conjunta de la Reserva de la Estación Aérea Naval de Fort Worth (Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth) al cruzar sobre el lago Worth. La I-820 atraviesa brevemente la ciudad de Lake Worth, con cruces con la SH 199 y la Farm to Market Road 1220 (FM 1220), antes de volver a entrar en los límites de la ciudad de Fort Worth. Continuando hacia el noreste, un cruce con la Business U.S. Highway 287-P (Bus. U.S. 287-P) permite acceder al Aeropuerto Internacional Meacham de Fort Worth. En un intercambiador con la FM 156, en la ciudad de Saginaw, la I-820 comienza a dirigirse hacia el este. Continuando hacia el este, la I-820 se cruza con la I-35W en un intercambiador de pila. La autopista entra en los límites de la ciudad de Haltom City por North Beach Street y cuenta con un intercambiador con la U.S. 377, antes de entrar en North Richland Hills. Al atravesar North Richland Hills, la autopista gira brevemente hacia el sureste antes de volver a girar hacia el este en la SH 26. Al entrar en Hurst, la autopista cuenta con un intercambiador con las carreteras SH 121 y SH 183, con las que discurre en el tramo concurrente. La I-820 comienza a dirigirse hacia el sur tras el intercambiador, discurriendo ahora en el tramo concurrente con la SH 121 y la SH 183. En un intercambiador con la SH 10, la SH 183 abandona el tramo concurrente hacia el oeste. En la siguiente salida, la SH 121 se separa de la I-820 en dirección suroeste. Continuando hacia el sur, la I-820 sale de Hurst y vuelve a entrar en el término municipal de Fort Worth. Al dirigirse hacia el sur por la zona este de Fort Worth, la I-820 tiene un segundo cruce con la I-30, también en un intercambiador de pila. Tras el intercambiador, la autopista continúa hacia el sur hasta un cruce con la SH 180 (Lancaster Avenue) y el Spur 303 (Rosedale Street), cerca del lago Arlington. La I-820 comienza a discurrir por la orilla occidental del lago Arlington hasta un intercambiador con la U.S. 287. Tanto la I-820 como la U.S. 287 continúan hacia el sur hasta un intercambiador con la I-20 al final de la I-820.
La autopista se concibió por primera vez en 1949 como una circunvalación alrededor de Fort Worth. En un principio, se trazó desde la I-20 (actualmente I-30) hacia el sureste, el este, el norte y el oeste hasta la I-35W. El 18 de abril de 1963, se designó la I-820 para utilizar la Loop 217 existente desde la SH 121 y la SH 183 hasta Hulen Street, mientras que el tramo de la Loop 217 desde Hulen Street hasta la U.S. 377 se designó como Loop 820. El 1 de septiembre de 1965 se designó otro tramo de la Loop 820 desde la I-20 hacia el norte y el este hasta la I-35W. Este tramo de la Loop 820, que iba desde la I-20 hacia el norte y el este hasta la I-35W, pasó a formar parte de la I-820 el 21 de enero de 1969, con lo que la I-820 se convirtió en un bucle completo. El primer tramo que se inauguró discurría desde McCart Avenue hasta la U.S. 377, con un coste de 11 millones de dólares (equivalentes a 86.1 millones de dólares en 2024). El 13 de mayo de 1977, el resto de la Loop 820 pasó a formar parte de una prolongación de la SH 183. El tramo sur del bucle fue redesignado como I-20 el 2 de diciembre de 1971, y su construcción finalizó en 1982, completando así un bucle continuo alrededor de Fort Worth. A pesar de que ya no se designa oficialmente como I-820 en el tramo sur (que forma parte oficialmente de la I-20), sigue denominándose de manera no oficial Loop 820 con fines comerciales, y las vías de servicio y las direcciones comerciales a lo largo del tramo sur siguen llevando los nombres SW Loop 820 y SE Loop 820.
El bucle se considera a menudo la autopista más congestionada del norte de Texas, y los intercambiadores con Rufe Snow Drive, Holiday Lane y Denton Highway (U.S. 377) fueron calificados como el primero, el segundo y el tercero peor, respectivamente, en 2010.
El North Tarrant Express (NTE) fue un proyecto de construcción que tenía como objetivo añadir carriles adicionales, carriles de peaje para vehículos con varios ocupantes y vías de servicio continuas, así como reconstruir el intercambiador con la I-35W y otros intercambiadores entre la I-35W y la SH 121/SH 183. Sin embargo, este plan se modificó y no se construyeron los carriles principales adicionales, aunque el Departamento de Transporte de Texas (Texas Department of Transportation, TxDOT) tiene previsto ampliar la autopista a más tardar en 2030. Las obras del NTE comenzaron en octubre de 2010 y finalizaron en junio de 2015.
Todo el recorrido discurre por el condado de Tarrant.
| Localidad | mi | km | Salida | Destinatarios | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Fort Worth | 0.00 | 0.00 | Extremo Sur | ||
| 0 | Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte; salida 428 de la I-20 | ||||
| 0.83 | 1.34 | 1A | Team Ranch Road | Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte | |
| 2.01 | 3.23 | 1B | Chapin Road | Sin salida directa en dirección Sur (señalizada en la salida 2) | |
| 2.45 | 3.94 | 2 | Antigua U.S. 80 | ||
| 3.39 | 5.46 | 3A-B | Señalizadas como salidas 3A (Oeste) y 3B (Este); salidas 5A-C en la I-30 | ||
| 3.79 | 6.10 | 3C | Westpoint Boulevard / Alemeda Street | Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte | |
| 4.97 | 8.00 | 4 | White Settlement Road | ||
| 5.34 | 8.59 | 5A | Clifford Street | ||
| 5.92 | 9.53 | 5B | Silver Creek Road | ||
| 6.67 | 10.73 | 6 | Las Vegas Trail / Heron Drive | ||
| 7.35–7.83 | 11.83–12.60 | Puente sobre el lago Worth | |||
| 7.95–8.59 | 12.79–13.82 | 8 | Navajo Trail / Cahoba Drive | ||
| 9.53 | 15.34 | 9 | Quebec Street | Sin salida directa en dirección Oeste (señalizada en la salida 10A) | |
| Línea de Fort Worth–Lake Worth | 10.09 | 16.24 | 10 | ||
| Lake Worth | 10.57 | 17.01 | 11 | Sin salida directa en dirección Este (señalizada en la salida 10A) | |
| Fort Worth | 12.41–12.81 | 19.97–20.62 | 12 | Marine Creek Parkway / Old Decatur Road | Señalizadas como salidas 12A (Marine Creek) y 12B (Old Decatur) en dirección Oeste |
| 13.88 | 22.34 | 14 (EB) 14A (WB) |
Bus. U.S. 287 (Main Street) – Saginaw |
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| 14.19 | 22.84 | 14B | Railhead Road | Salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este | |
| Línea de Saginaw–Fort Worth | 15.12 | 24.33 | 15 | ||
| Fort Worth | 16.42 | 26.43 | 16A | Mark IV Parkway | |
| 16.91 | 27.21 | 16B | Salida 57 de la I-35W | ||
| Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste | |||||
| 17.63 | 28.37 | 17 | Acceso a la estación de Mercantile Center | ||
| Haltom City | 18.20–19.00 | 29.29–30.58 | 18 | Acceso a la estación de Mercantile Center | |
| 19.73 | 31.75 | 19 | Sin salida directa en dirección Este (señalizada en la salida 18) | ||
| North Richland Hills | 20.48 | 32.96 | 20A | Salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este; acceso a la estación de North Richland Hills/Iron Horse | |
| I-820 Express este a la I-35W |
Salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este | ||||
| 21.21 | 34.13 | 20B | Señalizada como salida 20 en dirección este; acceso a la estación de North Richland Hills/Iron Horse | ||
| 21.85 | 35.16 | 21 | Holiday Lane | Sin salida directa en dirección Este (señalizada en la salida 20) | |
| 22.67 | 36.48 | 22A (SB) 22B (NB) |
Acceso al Hospital North Hills | ||
| Hurst | 23.21–23.45 | 37.35–37.74 | 22B (SB) 22A (NB) |
Fin tramo Norte del tramo concurrente de la SH 121 y la SH 183 | |
| 23A | Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur | ||||
| 23.77 | 38.25 | 23B | Acceso al Hospital North Hills; señalizado como 23B en dirección Norte | ||
| 24.84 | 39.98 | 24 | Fin tramo Sur del tramo concurrente de la SH 183 | ||
| 25.04 | 40.30 | 25A | SH 121 sur – Downtown Fort Worth |
Fin tramo Sur del tramo concurrente de la SH 121 | |
| Fort Worth | 25.63 | 38.25 | 25B | Trinity Boulevard | |
| 26.98 | 43.42 | 26 | Randol Mill Road | ||
| 27.81 | 44.76 | 27 | John T. White Road / Bridge Street | ||
| 28.27 | 45.50 | 28A | Señalizadas como salidas 28A (Este) y 28B (Oeste) en dirección Sur; salidas 21A-C en la I-30 | ||
| 28.65 | 46.11 | 28B (NB) 28C (SB) |
Brentwood Stair Road | ||
| 29.33 | 47.20 | 29 | Meadowbrook Drive | ||
| 29.94 | 48.18 | 30A | Craig Street | Sin salida directa en dirección Norte (señalizada como SH 180) | |
| 30.14 | 48.51 | 30A (NB) 30B (SB) |
Antigua U.S. 80 | ||
| 30.50 | 49.08 | 30B | Sin salida directa hacia el Sur (señalizada como SH 180) | ||
| 31.13 | 50.10 | 30C | Ramey Avenue | ||
| 32.07 | 51.61 | 31 | East Berry Street | ||
| 32.87 | 52.90 | 32 | Wilbarger Street | Sin salida directa en dirección Norte (señalizada en la salida 33B); sin entrada en dirección Sur | |
| 33.28–33.37 | 53.56–53.70 | 33A | U.S. 287 norte – Downtown Fort Worth |
Fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 287 | |
| 33.50 | 53.91 | 33B | Martin Street / Wilbarger Street | Sin salida en dirección sur | |
| 34.19 | 55.02 | 33C | Sun Valley Drive | ||
| 34 | Salida a la izquierda en dirección Sur y entrada en dirección Norte; fin tramo Sur del tramo concurrente con la U.S. 287; salida 442B de la I-20 | ||||
| 34.91 | 56.18 | – | Extremo Este | ||
| Texas • 820 • Business Luisiana • 220 • 4201 Misisipi • 220 Georgia • 4201 • 520 Carolina del Sur • 520 • Business |
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