Interestatal 30


Interestatal 30
Condados de Parker, Tarrant, Dallas, Rockwall, Hunt, Hopkins, Franklin, Titus, Morris y Bowie
Bandera de Texas Texas, Estados UnidosBandera de Estados Unidos Estados Unidos
Condados de Miller, Hempstead, Nevada, Clark, Hot Spring, Saline y Pulaski
Bandera de Arkansas Arkansas, Estados UnidosBandera de Estados Unidos Estados Unidos
     Interestatal 30 marcado en línea roja
Datos de la ruta
Tipo Autopista interestatal
Inauguración 14 de agosto de 1957
Longitud 366,76 millas (590,2 km)
Administración
Administración TxDOT y ARDOT
Orientación
 • Oeste I-20 (Aledo, Texas)
 • Este I-40 / U.S. 65 / U.S. 67 / U.S. 167 / AR 107 (North Little Rock, Arkansas)
Cruces cerca de Aledo (Texas)
en Fort Worth (Texas)
en Fort Worth (Texas)
en Dallas (Texas)
en Dallas (Texas)
en Mesquite (Texas)
en Texarkana (Texas)
en Texarkana (Arkansas)
en Little Rock (Arkansas)
en Little Rock (Arkansas)
en Little Rock (Arkansas)
en North Little Rock (Arkansas)
Siguientes rutas
SH 29 ← TX → SH 30 ⁠
AR 29 ← AR → AR 31
[editar datos en Wikidata]

La Interestatal 30 (abreviada I-30) es una autopista interestatal de los estados sureños de Texas y Arkansas (Estados Unidos). La I-30 recorre 366,76 millas (590,24 km) desde la I-20, al oeste de Fort Worth (Texas), en dirección noreste a través de Dallas y Texarkana (Texas), hasta la I-40 en North Little Rock (Arkansas). La autopista discurre en paralelo a la U.S. Route 67 (U.S. 67), salvo en el tramo al oeste del centro de Dallas (que en su día formó parte de la I-20). Entre sus extremos, la I-30 cuenta con intercambiadores con la I-35W, la I-35E y la I-45. La I-30 se conoce como la Autopista Tom Landry (Tom Landry Freeway) entre la I-35W y la I-35E, en pleno corazón del área metropolitana de Dallas-Fort Worth.

Descripción de la ruta

Longitudes
Estadomikm
Texas 223,74360,1
Arkansas 143,02230,2
Total 366,76590,2

Las áreas metropolitanas más grandes por las que discurre la I-30 son el área metropolitana de Dallas-Fort Worth, el área metropolitana de Texarkana y el área metropolitana de Little Rock.

Texas

Autopista Tom Landry a la altura de Eastchase, en Fort Worth (Texas)

El extremo occidental y el punto de milla cero de la I-30 en Texas se encuentran en el intercambiador con la I-20, en el condado de Parker, cerca de Aledo. A continuación, discurre cerca del centro de Fort Worth por un nuevo trazado más al sur que el tramo elevado de Lancaster de la autopista, ya desmantelado. El tramo de la I-30 entre Dallas y Fort Worth recibe el nombre de la Autopista Tom Landry (Tom Landry Highway) en honor al veterano entrenador de los Dallas Cowboys. Este tramo se conocía anteriormente como la Dallas–Fort Worth Turnpike, que precedió al sistema interestatal. El tramo que va desde el centro de Dallas hasta Arlington se amplió a más de 16 carriles en algunos tramos en 2010.

En Dallas, la I-30 se conoce como Autopista East R.L. Thornton (East R.L. Thornton Freeway) entre el centro de Dallas y el suburbio oriental de Mesquite. La I-30 toma el nombre de la I-35E sur en el intercambiador Mixmaster. Está previsto que el Mixmaster se reconstruya como parte del proyecto Horseshoe (Horseshoe Project), derivado del proyecto Pegasus (Pegasus Project), de mayor envergadura. El tramo que va desde el centro de Dallas hasta la Carretera Estatal de Texas Loop 12 (Loop 12, Buckner Boulevard) cuenta con ocho carriles más un carril HOV. Este tramo se reconstruirá en el marco del proyecto East Corridor (East Corridor Project) para ampliarlo a 12 carriles entre 2025 y 2030. Desde Rockwall hasta un punto más allá de Sulphur Springs, la I-30 discurre en el tramo concurrente a la U.S. 67. A su paso por Greenville, la I-30 se conoce como la Autopista Martin Luther King Jr. (Martin Luther King Jr. Freeway). La I-30 continúa hacia el noreste a través del este de Texas hasta unas pocas millas de la frontera con Oklahoma, donde la ruta gira hacia el este en dirección a Arkansas.

Arkansas

La I-30 entra en el suroeste de Arkansas por Texarkana. La I-30 se cruza con la I-49, tras lo cual se dirige hacia el noreste. A continuación, la I-30 atraviesa Hope, Prescott, Gurdon, Arkadelphia y Malvern. En Malvern, los conductores pueden utilizar la U.S. 70 o la U.S. 270 para dirigirse a la histórica ciudad de Hot Springs o más allá, hacia el Bosque nacional de Ouachita (Ouachita National Forest). Allí, la U.S. 70 y la U.S. 67 se unen a la I-30 y siguen por la interestatal hasta los límites de la ciudad de Little Rock. Al noreste de Malvern, la I-30 atraviesa Benton antes de llegar a los límites de la ciudad de Little Rock. Desde Benton hasta su final en la I-40, la I-30 es una autopista de seis carriles con un tráfico de hasta 85 000 vehículos al día. A medida que la I-30 entra en Little Rock, la I-430 se desvía de su ruta principal para crear un baipás occidental de la ciudad. Justo al sur del centro de la ciudad, la I-30 se une con el extremo occidental de la I-440 y con el extremo norte de otra ruta auxiliar, la I-530. La I-530 recorre 46 millas (74 km) hacia el sur hasta Pine Bluff. En este cruce de tres vías entre autopistas interestatales, la I-30 gira hacia el norte para recorrer las últimas millas de su trazado. Aquí, la I-30 atraviesa el distrito de la capital, Little Rock. La I-30 da acceso a una última ruta auxiliar, la I-630, o Autopista Wilbur D. Mills (Wilbur D. Mills Freeway), que divide el centro de Little Rock en dirección este-oeste antes de llegar a su otro extremo en la I-430, justo al oeste del centro de la ciudad. Tras pasar la I-630, la I-30 cruza el río Arkansas hacia North Little Rock y llega a su extremo oriental, a pesar de estar orientada hacia el norte, en la I-40. En su extremo, la I-30 se une a la U.S. 65, la U.S. 67 y la U.S. 167. La U.S. 65 se une a la I-40 en dirección oeste, mientras que la U.S. 67 y la U.S. 167 se unen a la I-40 en dirección este desde el extremo este de la I-30.

Historia

Señal de la Dallas–Fort Worth Turnpike
La I-30 vista desde la Reunion Tower de Dallas en agosto de 2015, durante las obras de construcción del puente Margaret McDermott
El puente Margaret McDermott, situado en la I-30, cruza el río Trinity al oeste de Dallas. Este puente se terminó de construir en 2016 como parte del Proyecto Horseshoe y del Proyecto del río Trinity

El primer tramo con acceso totalmente controlado de lo que hoy es la I-30 fue la Dallas–Fort Worth Turnpike, una vía de 30 millas (48 km) con acceso controlado situada en el área de Dallas–Fort Worth. Terminada en 1957, funcionó como autopista de peaje entre 1957 y 1977, pasando posteriormente a formar parte, sin destacar especialmente, de la I-20 y, más tarde, de la I-30. La autopista, que contaba con tres carriles en cada sentido aunque posteriormente se amplió, es la única conexión directa entre el centro de Fort Worth y el centro de Dallas. En octubre de 2001, la antigua autopista de peaje pasó a denominarse Autopista Tom Landry (Tom Landry Highway), en honor al difunto entrenador de los Dallas Cowboys.

La autopista propuesta se estudió ya en 1944, pero fue rechazada por el ingeniero estatal debido a su elevado coste. Sin embargo, en 1953, la Asamblea Legislativa del estado creó la Autoridad de Autopistas de Texas (Texas Turnpike Authority), que, en 1955, recaudó 58.5 millones de dólares (equivalentes a 547.95 millones de dólares en 2025) para construir el proyecto. Las obras comenzaron más tarde ese mismo año. El 27 de agosto de 1957, la autopista se abrió al tráfico, aunque la inauguración oficial tuvo lugar una semana más tarde, el 5 de septiembre. La presencia de la autopista de peaje estimuló el crecimiento de Arlington y Grand Prairie y facilitó la construcción de Six Flags Over Texas. A finales de 1977, se liquidaron los bonos y la autopista se traspasó al Departamento de Transporte del estado; se dejó de cobrar peaje y las cabinas de peaje se retiraron durante la primera semana de 1978.

La ruta actual de la U.S. 67 ya tenía un intenso tráfico a principios de la década de 1950, momento en el que se amplió a dos carriles desde un punto situado justo al este de Dallas hasta Rockwall, así como en un tramo rural cerca de Greenville y a unas pocas millas en el condado de Hopkins. En estos dos tramos aún quedaban algunos cruces a nivel hasta bien entrada la década de 1980. Las vías duplicadas de la U.S. 67 se adaptaron a los estándares de las autopistas interestatales a partir de 1961, dando lugar a la Autopista R.L. Thornton (R.L. Thornton Freeway). A mediados de la década de 1960, gran parte de la I-30 también se encontraba en construcción fuera del área metropolitana. La mayor parte del trazado se completó en 1965, pero un tramo de 40 millas (64 km) que atravesaba zonas rurales, construido con un nuevo trazado alejado de la U.S. 67 entre Mount Pleasant y New Boston, seguía sin terminarse. Este tramo restante se construyó finalmente y se abrió al tráfico en 1971, completando así la I-30.

En un principio, el extremo oeste de la I-30 se encontraba en la actual intersección de la I-30 y la U.S. 80, cerca de la frontera entre Mesquite y Dallas. La I-20 se adentraba en el centro de Dallas y atravesaba la antigua autopista de peaje, pasando por el centro de Fort Worth y continuando hacia el oeste. Más tarde, la I-20 adoptó su actual trazado hacia el sur, rodeando Dallas y Fort Worth, y la I-30 asumió el antiguo trazado de la I-20 desde la U.S. 80 hasta el oeste de Fort Worth y, posteriormente, hasta el actual intercambiador con la I-20 cerca de Aledo. Se propuso ampliar la I-30 a lo largo de la autopista U.S. 67 desde Little Rock. Sin embargo, esto entraba en conflicto con el plan del Departamento de Transporte de Misuri (Missouri Department of Transportation) de ampliar la I-57, que también tenía previsto utilizar la U.S. 67. En abril de 2016, se añadió al proyecto de ley federal de financiación del transporte, la vivienda y el desarrollo urbano para el año fiscal 2017 una disposición que designaba la U.S. 67, desde North Little Rock hasta Walnut Ridge, como «futura I-57». La disposición también otorgaría a Arkansas la posibilidad de solicitar que cualquier tramo de la autopista construido según las normas de las autopistas interestatales se incorporara oficialmente al Sistema interestatal de autopistas como I-57.

Si se hubiera ampliado la I-30, existían planes para adaptar la AR 226 a las normas de las autopistas interestatales y designarla como I-730. Esta acabaría formando parte de la U.S. 78 en 2023.

La I-130 era una ruta auxiliar propuesta de la I-30 que se había planificado para que discurriera en el tramo concurrente a la I-49. Una vez que el tramo oriental del Texarkana Loop se hubiera adaptado a los estándares de las autopistas interestatales, se habría señalizado la I-130; sin embargo, ahora forma parte de la I-49.

Futuro

El Departamento de Transporte de Texas (Texas Department of Transportation) está llevando a cabo actualmente las obras de mejora de un tramo de 16 millas (26 km) de la I-30, entre la salida 62 en Garland y la salida 77, en el límite entre los condados de Rockwall y Hunt. Las obras consistirán en ampliar la autopista interestatal de seis a ocho carriles, reconstruir puentes —incluido el que cruza el lago Ray Hubbard— y remodelar los intercambiadores. Se prevé que el proyecto esté totalmente terminado a finales de 2027.

Salidas

Estado Condado Localidad mi km Salida Destinatarios Observaciones
Texas Parker 0.0 0.0

Extremo Oeste; salida 421 de la I-20
1.7 2.7 1A Walsh Ranch Parkway
Tarrant Fort Worth 2.3 3.7 1B Linkcrest Drive
3.3 5.3 2

Extremo Oeste del Spur 580; antigua U.S. 80
4.3 6.9 3 RM 2871 / Chapel Creek Boulevard
5.2 8.4 5A Alemeda Street Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste
5.6 9.0 5 I-820 Señalizadas como salidas 5B (Norte) y 5C (Sur) en dirección Este, y salidas 5A (Norte) y 5B (Sur) en dirección Oeste; salidas 3A-B en la I-820
Línea de Fort Worth–White Settlement 6.6 10.6 6 Las Vegas Trail
7.5 12.1 7A Cherry Lane
Fort Worth 7.8 12.6 7B SH 183 (Alta Mere Drive) / Spur 341 (Lockheed Boulevard)
8.8 14.2 8A Green Oaks Road Sin salida directa hacia el Este (señalizada en la salida 7B)
9.1 14.6 8B Ridgmar Boulevard, Ridglea Avenue
9.7 15.6 9A Bryant Irvin Road
10.1 16.3 9B

U.S. 377 sur (Camp Bowie Boulevard) / Horne Street
 Fin tramo Oeste del tramo concurrente con la U.S. 377
11.1 17.9 10 Hulen Street
12.2 19.6 11 Montgomery Street – Cultural District
12.4 20.0 12A University Drive – City Parks, TCU, Ft Worth Zoo
13.1 21.1 12B Rosedale Street Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste; acceso a Medical City Fort Worth
13.3 21.4 12C Forest Park Boulevard Sin salida directa en dirección Oeste (señalizada en la salida 13A)
13.4 21.6 12B

Salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este
13.6 21.9 13A Summit Avenue, 8th Avenue Señalizada como salida 13 en dirección Este; acceso al Hospital Metodista Harris, al Centro Médico Infantil Cook, al Centro Médico Baylor All Saints y al Plaza Medical Center de Fort Worth
14.5 23.3 13B SH 199 (Henderson Street) Acceso en dirección Este por la salida 13
15.0 24.1 15A Lancaster Avenue, Cherry Street – Convention Center, Downtown Acceso en dirección Este por la salida 13; acceso a la estación central de Fort Worth
15.2 24.5 15A


Fin tramo Este del tramo concurrente con la U.S. 377; señalizada como salidas 15B (Sur) y 15C (Norte) en dirección Oeste; salida 51 de la I-35W
15.5 24.9 15B


U.S. 287 sur / SH 180 este (East Lancaster Avenue)
 Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste
16.6 26.7 16 Riverside Drive Salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este; señalizadas como salidas 16A (Sur) y 16B (Norte)
17.2 27.7 16 (EB)
16C (WB)		 Beach Street Señalizada como salida 16 en dirección Este y 16C en dirección Oeste
19.0 30.6 18 Oakland Boulevard, Bridge Street
19.4 31.2 19 Brentwood Stair Road Salida y entrada en dirección Este
21.3 34.3 21A (EB)
21B-C		 I-820 Señalizadas como salidas 21A en dirección Este, 21B (Norte) y 21C (Sur) en dirección Oeste; salidas 28A-B en la I-820
21.5 34.6 21B (EB)
21A (WB)		 Bridgewood Drive
23.5 37.8 23 Cooks Lane
24.4 39.3 24 Eastchase Parkway
Arlington 26.6 42.8 26 Fielder Road
27.4 44.1 27A (EB)
27 (WB)		 Lamar Boulevard, Cooper Street Señalizada como salida 27 en dirección Este y 27 en dirección Oeste; acceso al Hospital Memorial de Arlington
27.8 44.7 27B (EB)
28 (WB)		 FM 157 (Collins Street) / Center Street Señalizadas como salidas 28A (Center Street) y 28B (FM 157) en dirección Oeste
28.8 46.3 28 Nolan Ryan Expressway, Baird Farm Road, AT&T Way Sin salida en dirección Oeste
♦ AT&T Way, Baird Farm Road Solo acceso para vehículos con más de un ocupante (HOV); salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este
29 Ballpark Way, AT&T Way, Baird Farm Road
30.8 49.6 30A Six Flags Drive
30 SH 360 – DFW Airport Intercambiador de pila; señalizado como salidas 30B (Sur) y 30C (Norte)
Límite de los condados de
Tarrant–Dallas		 Grand Prairie 32.3 52.0 32 Pres. George Bush Turnpike / SH 161 Señalizadas como salidas 32A (Norte) y 32B (Sur)
Dallas 34.4 55.4 34 Belt Line Road
35.8 57.6 36 MacArthur Boulevard
Dallas 39.5 63.6 38 Loop 12
40.1 64.5 39 Cockrell Hill Road
41.3 66.5 41 Westmoreland Road
41.9 67.4 42 Hampton Road Señalizadas como salidas 42A (Sur) y 42 (Norte) en dirección Este
43.8 70.5 44 Sylvan Avenue Sin salida en dirección Este
44.1 71.0 Beckley Avenue, Riverfront Boulevard Sin salida en dirección Oeste; acceso al Centro Médico Metodista de Dallas
Puente Margaret McDermott sobre el río Trinity
45.2 72.7 45 (EB)
46A (WB)		 I-35E (U.S. 67 sur / U.S. 77) – Denton, Waco, Convention Center Fin tramo Oeste del tramo concurrente de la U.S. 67; intercambiador de Horseshoe; señalizadas como salidas 45A (Norte) y 45B (Sur) en dirección Este; salidas 427A-428B en la I-35
46.1 74.2 45C Lamar Street Cerrada; ahora forma parte de la salida 45B; era la salida en dirección Este y la entrada en dirección Oeste
46.8 75.3 46A Griffin Street, Cadiz Street Cerrada; ahora forma parte de la salida 45B; era la salida en dirección Este y la entrada en dirección Oeste
47.1 75.8 46B Ervay Street Salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este
47.4 76.3 47A Cesar Chavez Boulevard Sin salida directa en dirección Este
47.6 76.6 46 (EB)
47B (WB)


U.S. 287 sur / SH 180 este (East Lancaster Avenue)
 Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste
48.1 77.4 47C First Avenue, 2nd Avenue – Fair Park Señalizada como salida 47 en dirección Este; señalizada como 1st Avenue en dirección Oeste y 2nd Avenue en dirección Este
48.6 78.2 48A Haskell Avenue, Peak Street, Carroll Avenue Acceso al Centro Médico de la Universidad de Baylor en Dallas; sin señalización en Haskell Avenue y Peak Street en dirección Oeste
49.2 79.2 48B SH 78 (East Grand Avenue) / Barry Avenue, Munger Boulevard – Fair Park
49.8 80.1 49A SH 78 (East Grand Avenue) / Winslow Avenue – Fair Park
50.2 80.8 49B Dolphin Road
51.0 82.1 50A Lawnview Avenue Solo salida en dirección Este
51.2 82.4 50B Ferguson Road Señalizada como salida 50 en dirección Oeste
52.5 84.5 52A Jim Miller Road
52.7 84.8 52B St. Francis Avenue
53.3 85.8 53A Loop 12 (Buckner Boulevard)
Línea de Dallas–Mesquite 53.7–54.4 86.4–87.5 53B

U.S. 80 este – Terrell
 Sin salida en dirección Oeste; extremo Oeste de la U.S. 80
54 Big Town Boulevard Rampa adicional desde la U.S. 80
Mesquite 55.2 88.8 55 Motley Drive
56.3 90.6 56A (EB)
57 (WB)		 Gus Thomasson Road, Galloway Avenue
56.9 91.6 56 I-635 Señalizadas como salidas 56B (Norte) y 56C (Sur); salidas 8A-B de la I-635
58.1 93.5 58 Northwest Drive
Garland 59.2 95.3 59 Belt Line Road, Broadway Boulevard
60.1 96.7 60A Rosehill Road
60.9 98.0 60B Bobtown Road Acceso en dirección Oeste por la salida 61A
61.4 98.8 61A Zion Road
61.8 99.5 61B Pres. George Bush Turnpike
62.4 100.4 62 Bass Pro Drive
Dallas 64.4 103.6 64 Dalrock Road
Rockwall Rockwall 67.2 108.1 67A Village Drive, Horizon Road Acceso en dirección Oeste por la salida 67
67.6 108.8 67B FM 740 (Ridge Road) Señalizada como salida 67 en dirección Oeste
68.0 109.4 67C Frontage Road Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste
69.0 111.0 68 SH 205 – Rockwall, Terrell
70.2 113.0 69 John King Boulevard
70.6 113.6 70 FM 3549 (Stodghill Road) / Corporate Crossing
Fate 72.7 117.0 73 FM 551 – Fate
Royse City 75.1–75.8 120.9–122.0 74 (EB)
75 (WB)		 Frontage Road Sin rampas de acceso
76.8 123.6 76 Erby Campbell Boulevard
77.4 124.6 77A FM 548 – Royse City
78.0 125.5 77B FM 35 (Epps Road)
Hunt 79.8 128.4 79

La FM 1565 no está señalizada en dirección Oeste
81.4 131.0 81 Frontage Road Salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este
Caddo Mills 83.5 134.4 83 FM 1565
85.6 137.8 85 FM 36 – Caddo Mills
87.9 141.5 87 FM 1903 – Caddo Mills
90.2 145.2 89 FM 1570 – Airport
Greenville 92.1 148.2 92 Monty Stratton Parkway, Sayle Street Sayle Street no está señalizada en dirección Este
92.9 149.5 93 SH 34 (Wesley Street)
94.5 152.1 94

U.S. 69 / U.S. 380
(Joe Ramsey Boulevard) /
Bus. U.S. 69 (Moulton Street)
 Acceso al Centro Médico Regional Hunt
96.1 154.7 95 Division Street
97.1 156.3 96 Spur 302
97.6 157.1 97A Frontage Road Solo salida en dirección Oeste
98.0 157.7 97 Lamar Street
102.3 164.6 101 SH 24 / FM 1737 – Commerce, Paris
Campbell 104.8 168.7 104 FM 513 / FM 2649 – Campbell, Lone Oak La FM 2649 no está señalizada en dirección Oeste
Hopkins Cumby 111.2 179.0 110 FM 513 / FM 275 – Cumby La FM 2649 no está señalizada en dirección Este
113.7 183.0 112 FM 499 Sin salida directa en dirección Este
116.7 187.8 116 FM 2653 (Brashear Road) – Brashear
120.4 193.8 120


Extremo Sur de la U.S. 67 Bus.
Sulphur Springs 123.1 198.1 122 SH 11 / SH 19 (Hillcrest Drive) – Airport
124.2 199.9 123 FM 2297 (League Street)
125.1 201.3 124

SH 154 (Broadway Street) a la SH 11
Sulphur Springs
126.1 202.9 125 Bill Bradford Road
127.8 205.7 126 FM 1870 (College Street)
128.1 206.2 127


Extremo Norte de la U.S. 67 Bus.
132.2 212.8 131 FM 69
136.2 219.2 135

U.S. 67 norte
 Fin tramo Este del tramo concurrente con la U.S. 67
137.5 221.3 136 FM 269 (Weaver Road)
141.8 228.2 141 FM 900 (Saltillo Road)
Franklin 143.4 230.8 142 County Line Road Sin salida directa en dirección Oeste
Mount Vernon 147.3 237.1 146 SH 37 – Clarksville, Winnsboro
148.5 239.0 147 Spur 423
150.8 242.7 150 Ripley Road
Titus Winfield 154.4 248.5 153 Spur 185 – Winfield, Miller's Cove
156.8 252.3 156 Frontage Road
Mount Pleasant 161.4 259.7 160



162.5 261.5 162

Señalizadas como salidas 162A (Bus. U.S. 271/FM 2152) y 162B (FM 1402) en dirección Oeste; acceso al Centro Médico Regional Titus
166.3 267.6 165 FM 1001
171.1 275.4 170 FM 1993
Morris 178.9 287.9 178 U.S. 259 – De Kalb, Daingerfield
Bowie 186.5 300.1 186 FM 561
192.5 309.8 192 FM 990
198.8 319.9 198 SH 98
199.8 321.5 199 U.S. 82 – New Boston, De Kalb, Clarksville
New Boston 202.5 325.9 201 SH 8 – New Boston
206.7 332.7 206 Spur 86 – TexAmericas Center
208.2 335.1 207 Spur 594 – Red River Army Depot
Hooks 209.5 337.2 208 FM 560 – Hooks
Victory City 212.7 342.3 212 Spur 74 – TexAmericas Center–East
Leary 214.5 345.2 213 FM 2253 – Leary
Nash 216.2 347.9 217 Old Red Lick Road Entrada en dirección Oeste y salida en dirección Este; conexión con la FM 3419 a través de la rotonda de la FM 2148
218.8 352.1 218 FM 989 (Autopista Kings) / FM 2878 (Pleasant Grove Road)
219.3 352.9 219 University Avenue, Pecan Street Pecan Street no está señalizada en dirección Oeste
Texarkana 220.4 354.7 220A



Fin tramo Oeste del tramo concurrente con la U.S. 59; extremo Norte de la I-369
221.1 355.8 220B FM 559 (Richmond Road) / Pavilion Parkway Pavilion Parkway no está señalizada en dirección Este
221.1 355.8 220B SH 93 / FM 1397 (Summerhill Road) Acceso al Sistema Sanitario Christus St. Michael
Línea estatal de
Texas–Arkansas		 Línea de los condados de
Bowie–Miller		 223.74
0.00		 360.07
0.00		 223

Fin tramo Este del tramo concurrente de la U.S. 59
Arkansas Miller 0.8 1.3 1 Jefferson Avenue
1.9 3.1 2 Four States Fair Parkway Antigua AR 245; acceso al Aeropuerto Regional de Texarkana
3.0 4.8 3 I-49 – Houston, Shreveport, Fort Smith Señalizadas como salidas 3A (Sur) y 3B (Norte) en dirección Este; salidas 37A-B en la I-49; antigua AR 549
6.3 10.1 7 AR 108 – Mandeville
11.2 18.0 12 U.S. 67 – Fulton Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste
Hempstead 17.5 28.2 18 Fulton Acceso por la U.S. 67
Hope 29.7 47.8 30 U.S. 278 – Hope, Nashville
30.9 49.7 31 AR 29 – Hope
36.0 57.9 36


AR 174 este / AR 299 norte – Emmet
 AR 174 no está señalizada
Nevada Prescott 43.8 70.5 44 U.S. 371 – Prescott Antigua AR 24
45.8 73.7 46

AR 19 / AR 200 oeste – Prescott
 AR 200 no está señalizada
Clark 53.3 85.8 54 AR 51 – Okolona, Gurdon
62.5 100.6 63 AR 53 – Gurdon
69.0 111.0 69

Extremo Oeste de la AR 26
Arkadelphia 72.4 116.5 73


AR 8 / AR 51 a la AR 26 oeste – Arkadelphia
 Acceso al Parque estatal del Cráter de Diamantes
Caddo Valley 77.3 124.4 78 AR 7 (U.S. 67) – Caddo Valley, Arkadelphia, Hot Springs
Hot Spring 82.3 132.4 83 AR 283 – Friendship
90.9 146.3 91 AR 84 – Social Hill
Rockport 96.4 155.1 97

AR 84 / AR 171 norte
 Extremo Sur de la AR 171
97.8 157.4 98


Fin tramo Oeste del tramo concurrente de la U.S. 270; extremo Oeste de la U.S. 270B; señalizada como salidas 98A (Este) y 98B (Oeste)
99.3 159.8 99

U.S. 270 este – Malvern
 Fin tramo Este del tramo concurrente de la U.S. 270
Saline 106.0 170.6 106 U.S. 67 / Old Military Road U.S. 67 no está señalizada
111.0 178.6 111

Fin tramo Oeste del tramo concurrente de la U.S. 70
113.3 182.3 114

U.S. 67 sur / AR 229 – Arkansas Health Center
 Fin tramo Oeste del tramo concurrente de la U.S. 67
Benton 115.1 185.2 116 Sevier Street / South Street (AR 229 sur)
116.5 187.5 117

AR 5 / AR 35 sur – Benton
 Extremo Norte de la AR 35
117.5 189.1 118 AR 5 / Congo Road AR 5 no está señalizada
Línea de Benton–Bryant 120.3 193.6 121 Alcoa Road
Bryant 122.6 197.3 123 AR 183 – Bryant, Bauxite
124.1 199.7 124 Bryant Parkway
Línea de los condados de
Saline–Pulaski		 Línea de Alexander–Little Rock 125.9 202.6 126

AR 111 sur (Alexander Road) – Alexander
 Extremo Oeste de la AR 26
Pulaski Little Rock 128.3–128.8 206.5–207.3 128 Mabelvale West Road / Otter Creek Road / Bass Pro Parkway
135

I-430 norte (U.S. 70 este) – Fort Smith
 Extremo Sur de la I-430; fin tramo Este del tramo concurrente con la U.S. 70
130.0 209.2 130 AR 338 (Baseline Road) – Mabelvale
131.3 211.3 131 McDaniel Drive Solo salida en dirección Oeste
Chicot Road Solo salida en dirección Este
131.9 212.3 132 University Avenue Antigua U.S. 70
132.5 213.2 133 Geyer Springs Road
133.8 215.3 134 Scott Hamilton Drive / Stanton Road Sin acceso en dirección Este a Stanton Road
135.1 217.4 135 65th Street
137.5–137.7 221.3–221.6 138




Fin tramo Oeste del tramo concurrente de la U.S. 65 y la U.S. 167; señalizada como salidas 138A (Este) y 138B (Sur) en dirección Este; salida 1B de la I-530
138.6 223.1 139A AR 365 (Roosevelt Road) Antiguo trazado de la U.S. 65
139.4–139.7 224.3–224.8 139B

I-630 oeste
 Extremo Este de la I-630
140 Downtown Little Rock Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste
140.5 226.1 Salida en dirección Oeste y entrada en dirección Este; acceso por la AR 10
Río Arkansas 140.5 226.1 Puente de la autopista (Freeway Bridge)
North Little Rock 141.0–141.5 226.9–227.7 141 U.S. 70 (Broadway Street)
141.9 228.4 142 Curtis Sykes Drive Sin entrada en dirección Este
143.02 230.17 143




I-40 / U.S. 65 norte / U.S. 67 norte /
U.S. 167 norte / AR 107 norte
(JFK Boulevard) – Fort Smith,
St. Louis,Memphis
 Extremo Este; fin tramo Este del tramo concurrente de las U.S. 65, U.S. 67 y U.S. 167; señalizada como salidas 143B (Este) y 143A (Oeste)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
      Cerrado ·        Terminal concurrente ·        Peaje electrónico ·        Solo HOV ·        Acceso incompleto o semienlace

Rutas auxiliares

Hay 3 rutas auxiliares actualmente en circulación y otras 2 antiguas rutas auxiliares:

La antigua I-130 había planificado una circunvalación del área metropolitana de Texarkana, entre la parte occidental de Texas en la localidad occidental de Texarkana y la parte oriental de Arkansas en la localidad oriental de Texarkana y la antigua I-730 había planificado un ramal oeste de Jonesboro; ambas rutas auxiliares fueron canceladas.

Rutas comerciales

La I-30 contaba anteriormente con dos rutas comerciales, ambos situados en Arkansas. En la actualidad, la I-30 no cuenta con ninguna ruta comercial.

Benton

Interestatal 30 Business
Localización Benton (Arkansas)
Longitud 3,8 millas (6,1 km)
Existencia c. 1960–c. 1975

La Interestatal 30 Business (abreviada I-30 Bus.) era una ruta comercial de Benton (Arkansas). Discurría desde la salida 116 hasta la salida 118 de la I-30, aproximadamente entre 1960 y 1975, coincidiendo con la U.S. 70C.

Little Rock

Interestatal 30 Business
Localización Little Rock (Arkansas)
Longitud 9,681 millas (15,6 km)
Existencia c. 1970–c. 2001

La Interestatal 30 Business (abreviada I-30 Bus.) era una ruta comercial de Little Rock (Arkansas). La ruta comenzaba en la salida 132 de la I-30 y discurría por la U.S. 70B durante casi todo su recorrido. En North Little Rock, la ruta discurría en el tramo concurrente a la U.S. 70 y terminaba en la salida 141B de la I-30.

Véase también

Referencias

  1. ↑ «OFFICIAL ROUTE NUMBERING FOR THE NATIONAL SYSTEM OF INTERSTATE AND DEFENSE HIGHWAYS» (en inglés).
  2. 1 2 «FHWA Route Log and Finder List - Table 1 - Main Routes» (en inglés). 10 de marzo de 2026.
  3. ↑ «Map of route of Interstate 30 - Google Maps» (en inglés).
  4. ↑ «Interstate 30 Lancaster Street Elevated, Downtown Fort Worth» (en inglés). 29 de agosto de 2001.
  5. ↑ «Map of route of Interstate 30 in Texas - Google Maps» (en inglés).
  6. ↑ «TxDOT Sets in Motion Much-Anticipated Dallas Horseshoe Project» (en inglés). 15 de noviembre de 2012.
  7. ↑ «Contract OK’d for Horseshoe project’s massive rebuilding of downtown Dallas freeways» (en inglés). 18 de noviembre de 2012.
  8. ↑ «Project Pegasus» (en inglés). 23 de noviembre de 2001.
  9. ↑ «THE EAST CORRIDOR» (en inglés). año 2007.
  10. ↑ «Multiple events planned to honor Dr. King» (en inglés). 12 de enero de 2016.
  11. 1 2 3 «PICTURES INTERSTATE 30» (en inglés). 15 de julio de 2004.
  12. ↑ «Bus crash near Benton kills child, injures 45 others» (en inglés). 3 de diciembre de 2018.
  13. ↑ «I-30 project slowed by potential impact on oldest neighborhood in Arkansas' capital city» (en inglés). 29 de enero de 2018.
  14. ↑ «Authorities ID man pulled from Arkansas River after he crashed on I-30 bridge, ran into water» (en inglés). 2 de noviembre de 2018.
  15. ↑ «Map of route of Interstate 30 in Arkansas - Google Maps» (en inglés).
  16. ↑ «Maybe One of the Few Times We'll Use "Cotton Bowl" and "Super Bowl" in Same Sentence» (en inglés). 10 de junio de 2010.
  17. ↑ Morehead, Richard M. (14 de noviembre de 1944). $61,000,000 Road Planned for Dallas and Fort Worth (en inglés). The Dallas Morning News.
  18. ↑ «What Was the U.S. GDP Then?» (en inglés).
  19. ↑ McCullar, Clardy (28 de agosto de 1957). Turnpike Travelers Pleased with Trip (en inglés). The Dallas Morning News.
  20. ↑ Pike Safety Factor Hailed by Governor (en inglés). The Dallas Morning News. 6 de septiembre de 1957.
  21. ↑ «Fort Worth Flashback: Turnpike stimulated growth between Fort Worth, Dallas» (en inglés). 23 de junio de 2013.
  22. ↑ «Old Road Maps» (en inglés). 12 de abril de 2009.
  23. ↑ «Dallas-Fort Worth Area» (en inglés). 10 de octubre de 2023.
  24. ↑ «Boozman Provision in Appropriations Bill Paves Way for Interstate Status of U.S. 67» (en inglés). 25 de abril de 2016.
  25. ↑ «A Faster Trip From Region 8» (en inglés). 12 de marzo de 2003.
  26. ↑ «Jonesboro Chamber of Commerce Headed to Nation's Capitol» (en inglés). 21 de febrero de 2004.
  27. ↑ «Interstate 130 to be designated in Arkansas» (en inglés). 13 de diciembre de 2013.
  28. ↑ «Interstate 30 Undergoes $334M Upgrade in Rockwall, Texas» (en inglés). 16 de mayo de 2023.
  29. ↑ «MINUTE ORDERS FOR 1969» (en inglés). 1 de octubre de 2018.
  30. ↑ «Historic Tourist Maps – By Year» (en inglés). 22 de junio de 2011.
  31. ↑ «Business Loop I-30 - Benton» (en inglés). 31 de julio de 2026.
  32. ↑ «Business Loop I-30 - Little Rock and North Little Rock» (en inglés). 31 de julio de 2026.

Enlaces externos