La Interestatal H-201 (H-201, denominada Moanalua Freeway) es la única autopista interestatal auxiliar ubicada fuera de los Estados Unidos contiguos, y da servicio a la isla de Oahu, en el estado estadounidense de Hawái. Esta ruta en bucle, de 4,1millas (6,6km) de longitud, conecta las salidas13 y19 de la H-1, pasando junto a Fort Shafter, el Tripler Army Medical Center y la Instalación de Almacenamiento Subterráneo de Combustible de Red Hill.
A pesar de haber sido designada como interestatal en 1989, hasta mediados de 2004 la ruta fue una interestatal sin señalizar, marcada únicamente como Ruta78. El tramo de la Moanalua Freeway entre la Ruta99 (Kamehameha Highway) y el intercambiador occidental con la H-1 sigue designado como Ruta78.
Descripción de la ruta
La H-201 en dirección este, acercándose a la salida3, en Moanalua. Las letras de los escudos de la H-201 requieren un tipo de letra más fino, como se aprecia en esta señal.
La H-201 funciona como una ruta alternativa a la H-1 cerca del centro de Honolulú, recorriendo la Moanalua Freeway por el lado noreste de Salt Lake. Comienza en un cruce con la Ruta99, en el lado norte de Aloha Stadium, cerca de la Joint Base Pearl Harbor–Hickam. La autopista se dirige hacia el este a través de un intercambiador con la H-1, que continúa hacia el oeste en dirección a Kapolei y hacia el sur hacia el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye, y con la H-3. La H-201 y la H-3 discurren brevemente en paralelo a través de Halawa, donde la primera se cruza con Kahuapaani Street, antes de que la H-3 se separe para continuar hacia el noreste, cruzando la cordillera Koʻolau. La H-201 gira hacia el sureste para evitar Red Hill y atraviesa Moanalua, un barrio residencial con hospitales operados por Kaiser Permanente, el Departamento de Asuntos de los Veteranos de los Estados Unidos y el Ejército de los Estados Unidos (incluido el Tripler Army Medical Center). La autopista continúa hacia el sureste, pasando junto a Moanalua Gardens y una zona industrial, antes de atravesar Fort Shafter, una instalación militar situada en el valle de Kalihi. La H-201 termina en el lado sur de Fort Shafter, en un intercambiador con la H-1, que continúa hacia el sureste en dirección al centro de Honolulú por la Lunalilo Freeway.
La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte de Hawái (HDOT) y está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras, una red de carreteras estratégicas en los Estados Unidos. La H-201 tiene generalmente entre seis y ocho carriles de ancho, con un carril para vehículos de alta ocupación (HOV) en dirección Este durante la hora punta de la mañana, desde Halawa hasta Puuloa Road. Los volúmenes de tráfico, medidos en tránsito promedio diario anual, oscilaron en 2020 entre un mínimo de 19,800 vehículos en su extremo occidental y un máximo de 136,100 vehículos cerca de la H-3.
Historia
Moanalua Road, el antecesor directo de la H-201, fue un camino sin pavimentar construido a finales del sigloXIX para conectar King Street, en Honolulú, con Aiea. El camino se macadanizó en 1899, pero se mantuvo en mal estado durante varios años, lo que motivó llamados a priorizar su mejora para los turistas. Fue reparado en la década de 1910, tras el establecimiento de Fort Shafter, y en 1921 se anunciaron planes para enderezar varios tramos del camino.
El gobierno territorial inició la construcción preliminar de una autopista dividida de cuatro carriles para reemplazar Moanalua Road en 1948, tras la apertura del nuevo Tripler Army Hospital. El proyecto, que reduciría el número de curvas del camino de 24 a 6, también tenía como objetivo conectar con la Mauka Arterial (hoy parte de la H-1) y aliviar la congestión en la Carretera Kamehameha, cerca de Pearl Harbor. Los 2,7millas (4,3km) más occidentales de la autopista dividida fueron inaugurados y abiertos al tráfico el 28 de abril de 1954. El camino fue designado como parte de la Ruta72 en 1955.
El tramo restante de la Moanalua Road original, que atravesaba Fort Shafter, fue mejorado a autopista dividida en la segunda fase y terminaba en un intercambiador con la Lunalilo Freeway (también parte de la H-1). Con financiación del departamento territorial de carreteras y la aprobación del Ejército de los Estados Unidos, varias instalaciones de Fort Shafter fueron trasladadas a nuevos edificios en 1958, y el antiguo Tripler Army Hospital fue demolido en mayo de 1959 para dar paso al proyecto. Las obras comenzaron en junio de 1959, bajo un contrato de 1,46millones de dólares (equivalentes a 12millones en 2024) adjudicado a Hawaiian Dredging and Construction. El tramo ensanchado de la Moanalua Highway a través de Fort Shafter se abrió en septiembre de 1960, con un intercambiador en E Street y varios pasos elevados.
Los planes para mejorar el extremo occidental en Aiea, convirtiéndolo en un intercambiador con la Kamehameha Highway, se aprobaron a finales de la década de 1950. Las obras comenzaron en 1960, y el intercambiador de Aiea se abrió por etapas entre junio y noviembre de 1965, con un costo de 2millones de dólares (equivalentes a 15.1millones en 2024). Una extensión occidental de la Moanalua Highway desde el intercambiador de Aiea, con rampas elevadas para conectar con la Kamehameha Highway, fue aprobada para su construcción en 1964 y se abrió al tráfico en junio de 1966. El intercambiador con la Lunalilo Freeway, en el extremo oriental de la autopista, se completó en mayo de 1964.
La conversión de la autopista en una vía de acceso controlado plena comenzó en septiembre de 1971, con obras cerca de Red Hill, y se completó en agosto de 1974. Se estimó que su construcción total costaría 37millones de dólares (equivalentes a 183millones en 2024). En octubre de 1974 se designó un carril en dirección Este, entre Halawa y Puuloa Road, para vehículos compartidos de cuatro o más pasajeros. La autopista fue designada como Ruta78 a principios de la década de 1970.
La Administración Federal de Carreteras aprobó la incorporación de la H-201 al Sistema de Autopistas Interestatales el 1 de noviembre de 1989. El HDOT solicitó que la Moanalua Freeway fuera reclasificada como interestatal para que el intercambiador con la H-1, en su extremo oriental, pudiera ajustarse a los estándares federales de carreteras. El HDOT solicitó originalmente a la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO en inglés), en junio de 1990, que aprobara la autopista como H-1A, en una solicitud presentada ante el Comité Especial de Numeración de Rutas de los Estados Unidos de la AASHTO, el comité que aprueba las designaciones de autopistas interestatales. El HDOT volvió a presentar una solicitud más tarde ese mismo año para numerarla como H-101, y la AASHTO la aprobó como H-201 el 8 de diciembre de 1990. La autopista fue designada inicialmente como H-1A, pero la política de la AASHTO generalmente no permite sufijos alfabéticos en la numeración de las interestatales. La designación final, H-201, se ajusta a la regla general para las rutas interestatales de bucle de tres dígitos, que exige un primer dígito par.
Hasta 2004, el HDOT optó por no señalizar la H-201 como tal, manteniendo en su lugar la designación Ruta78. Entre las razones dadas se incluían las siguientes:
la imposibilidad de representar el nuevo número de ruta de forma legible (debido a que tiene cuatro caracteres, más que los uno a tres caracteres de cualquier otra interestatal, es necesario usar la fuente más fina posible para representar el número, y el escudo es más ancho que el escudo interestatal estándar)
el incentivo a que los conductores usaran la H-1, más nueva y mejor diseñada
En julio de 2004, coincidiendo con una importante repavimentación de ambos sentidos de la autopista, se decidió actualizar la señalización para que se ajustara a la designación oficial.
Señalización en dirección Este; sin entrada en dirección Oeste; señalizada como salida 1D en dirección Oeste; salida 1B en la H-3 (sin salida en la H-3 antes de los túneles)
↑«New Highway Signs More Easily Read». The Honolulu Advertiser. 12 de septiembre de 1960. p.A13. Consultado el 24 de noviembre de 2021– vía Newspapers.com.
↑«Special Committee on US Route Numbering — Spring 1990 meeting minutes». American Association of State Highway and Transportation Officials.Falta la |url= (ayuda); |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
12«Special Committee on US Route Numbering — Fall 1990 meeting minutes». American Association of State Highway and Transportation Officials.Falta la |url= (ayuda); |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
↑Watanabe, June (30 de agosto de 2004). «New freeway designation demystified». Honolulu Star-Bulletin. p.2. Consultado el 14 de noviembre de 2021– vía Newspapers.com.
Hawái, 
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Ruta 99 en Aiea
H-1 en Honolulú
H-3 en Halawa
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