Junkers Ju 390

Ju 390

Prototipo Junkers Ju 390V1 (GH+UK)
Tipo Bombardero pesado
Avión de transporte pesado
Avión de patrulla marítima
Fabricante Bandera de Alemania nazi Junkers Flugzeug und Motorenwerke
Diseñado por Heinz Kraft
Primer vuelo 20 de octubre de 1943
Introducido 1943
Retirado 1945
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de la fuerza aérea de Alemania nazi Luftwaffe
N.º construidos 2 prototipos
Desarrollo del Junkers Ju 290
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El Junkers Ju 390 fue un gran hexamotor diseñado y construido por la firma Junkers Flugzeug und Motorenwerke y operado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial como una versión de largo alcance del Ju 290. Estaba proyectado para ser usado como avión de transporte pesado, de patrulla marítima y bombardero de largo alcance. Fue uno de los diseños presentados junto con los de las firmas Messerschmitt y Focke-Wulf) para el fallido proyecto Amerika Bomber.

Historia y desarrollo

La declaración de guerra de Estados Unidos en diciembre de 1941 obligó finalmente al Reichsluftfahrtministerium (RLM) a considerar las diversas propuestas que ya se habían presentado para un bombardero capaz de atacar importantes ciudades de la costa este de EE.UU, incluida Nueva York desde bases europeas. Las especificaciones requerían un diseño de seis motores, lo que dio lugar a los Focke-Wulf Ta 400, Messerschmitt Me 264 y al Junkers Ju 390.

De los tres diseños, el aparato de Junkers era, con diferencia, el más fácil de producir, ya que utilizaba componentes del modelo Ju 290. En comparación con el Ju 290, el Ju 390V1 presentaba un aumento tanto en la longitud del fuselaje como en la envergadura; se construyeron y evaluaron dos prototipos conseguidos sobre la base de agregar nuevas secciones para alargar los fuselajes e insertar un par de segmentos de ala en sus raíces a dos estructuras básicas; del Ju 90 (Versuchs 1) y del Ju 290 (Versuchs 2); esto último permitió la instalación de un par adicional de motores radiales BMW 801D de 1700 hp. El Ju 390V1, construido en Dessau, realizó su primer vuelo en agosto de 1943; dos meses más tarde le siguió el 390V2, que fue ensamblado en Bernburg y voló por primera vez el 20 de octubre de 1943.

El segundo prototipo contaba con un fuselaje aún más largo y estaba equipado con un radar de búsqueda FuG 200 Hohentwiel, cinco cañones MG 151/20 de 20 mm y tres ametralladoras MG 131 de 13 mm. La aeronave fue entregada al Fernaufklärungsgruppe 5 (FAGr 5) en Mont-de-Marsan en enero de 1944 para su evaluación operativa.

Patrulla marítima y bombardero

Se inició la construcción de una tercera aeronave, la cual terminó siendo convertida en prototipo para el propuesto bombardero y avión de reconocimiento Ju 390A-1. Este aparato, diseñado principalmente para su uso por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés ,-posiblemente con la idea de bombardear la costa oeste de EE.UU- contaba con un armamento compuesto por ocho cañones MG 151/20 —dos en cada una de las tres torretas y uno a cada lado del fuselaje—. Asimismo, incorporaba cuatro ametralladoras MG 131, distribuidas entre las torretas de proa y popa, y tenía capacidad para transportar externamente una carga de bombas de 1800 kg o bombas guiadas del tipo Fritz X, Hs 293 o Hs 294 e incluso se barajó la idea de transportar al birreactor Messerschmitt Me 328 como caza parásito para autodefensa. En la práctica, el Ju 390V3 nunca llegó a completarse.

Variantes

Ju 390 V1
Primer prototipo.
Ju 390 V2
Segundo prototipo.
Ju 390 A-1
Versión planeada para bombardero pesado de largo alcance, transporte pesado, y patrulla marítima.

Historia operacional

Existe un debate sobre cuál de los dos Ju 390 construidos voló. Los símbolos de la unidad FAGr.5 mostraron que se había usado el prototipo V1 (marcas de serie GH+UK). Un piloto de pruebas del aeródromo de Rechlin, el Oberleutnant Eisermann, registró en su bitácora de vuelo que había volado el prototipo V2 en febrero de 1944. Fotografías de dos Ju 390 en vuelo sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial, pero el fuselaje del prototipo V2 jamás se encontró.

El Ministro de Armamentos de Hitler, Albert Speer, dio testimonio de un vuelo de larga duración de un Ju 390 al Japón, en el libro de James P. O'Donnell titulado The Berlin Bunker, en el que afirma que un avión Ju 390 pilotado por pilotos de prueba de Junkers hicieron una ruta polar al Japón en 1944.

Hay presunciones de que en enero de 1944, un Ju 390 realizó un vuelo transatlántico desde Francia hasta 20 km de la costa este de Estados Unidos y regresó.

Especificaciones técnicas (Ju 390V1)

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Armas de proyectiles:
    * 2 x ametralladoras MG 131 de 13 mm en los costados.
    * 2 x ametralladoras MG 131 de 13 mm en la góndola de proa.
    * 1 cañón automático MG 151/20 de 20 mm en la cola.
    * 2 x cañones automáticos MG 151/20 de 20 mm en dos torretas dorsales.

Aviónica

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ (Green, 1970, p. 519)
  2. ↑ Smith & Kay. German Aircraft of the Second World War (1972 edición). Military Book Society/Putnam & Co. pp. 455-456.
  3. ↑ William Green Warplanes of the Third Reich 1970, "un punto a doce millas costa afuera al norte de New York".

Bibliografía

Enlaces externos