Historia
El primer tramo más antiguo de la autopista fue construido en 1942, corresponde el tramo entre el Nudo Eisenhower y el aeropuerto de Barajas, de una longitud de 1,9 kilómetros. No es hasta 1952 cuando se construye completamente la antigua Autopista de Barajas, con un diseño de dos calzadas por sentido, sin carriles delimitados, como una avenida muy amplia. La antigua autopista de Barajas comenzaba en la avenida de América, en Madrid, al final de la calle María de Molina, y pasaba por el Nudo Eisenhower, inaugurado en el año 1967, donde enlazaba con la avenida de la Hispanidad, terminando en la antigua terminal T-2 del aeropuerto.
En 1973 se remodela la avenida de la Hispanidad para ampliar la calzada y se implantaron los tres carriles por sentido, delimitando así las marcas viales y dando origen a la M-14 actual.
Ha habido numerosas retenciones de tráfico por falta de autovías o autopistas que pueda conectar a todas las partes como por Norte, Este, Sur y Oeste. En el año 1990, inauguró el tramo de la M-40 (Vía Borde de Hortaleza), resolviendo la conexión hacia Sur, pero no hasta el año 1991 con la inauguración del distribuidor Este de la M-40 (hacia Levante, Andalucía, Toledo y Extremadura). Al Oeste, se inauguró en el año 1991 permitiendo tener el Eje Cuzco-Barajas por la Vía Borde de Hortaleza que irá a través de IFEMA y Valdebebas. Y al Norte, inauguró en el año 2005 con la autovía M-13 permitiendo la conexión con la terminal T-4.
Comunidad de Madrid, 
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