La información suministrada ha quedado obsoleta o es insuficiente, pero puede consultarse actualizada en Artemis II. Puedes actualizarlo usando referencias que aparezcan en una publicación acreditada, como revistas especializadas, monografías, prensa diaria o páginas de internet fidedignas. Este aviso fue puesto el 10 de junio de 2026.
La NASA tiene a Artemis como el siguiente paso hacia y en órbita lunar, y sentar las bases para que las empresas privadas afiancen una economía lunar y, finalmente, enviar humanos a Marte, a partir de 2033.
En diciembre de 2017, el presidente Donald Trump firmó la Directiva de Política Espacial 1, autorizando la campaña lunar. El programa Artemis cuenta con la ayuda de programas de naves espaciales en curso que incluyen Orión, Plataforma Orbital Lunar Gateway y Commercial Lunar Payload Services, y agrega un módulo de aterrizaje tripulado aún en proceso de desarrollo. El Sistema de lanzamiento espacial (SLS) servirá como vehículo de lanzamiento principal para Orion, mientras que los vehículos de lanzamiento comercial están planeados para lanzar otros elementos del programa. La NASA solicitó 1600 millones de dólares en fondos adicionales para Artemis para el año fiscal 2020, mientras el Comité de Asignaciones del Senado solicitó a la NASA un perfil presupuestario de cinco años, necesario para la evaluación y aprobación del Congreso.
Visión general
El programa Artemis está organizado en series de misiones cada vez más complejas, separadas por un periodo de tiempo de un año. La NASA y sus socios han planeado misiones desde Artemis I hasta Artemis V, con otras misiones adicionales propuestas. Cada misión numerada se lanza con un cohete SLS que transporta a la nave Orión. Las misiones tras Artemis II también cuentan con el apoyo de misiones a cargo de otras organizaciones y otra nave. Conocidas según el nombre Lunar Codex, las misiones Artemis también han contemplado enviar a la Luna un archivo de obras culturales de varios creadores de todo el mundo.
La infraestructura central de Artemis consiste en el SLS, Orión y el HLS. Otros elementos del programa incluyen el Commercial Lunar Payload Services, los sistemas terrestres de exploración, la Base Lunar Artemis, el Lunar Terrain Vehicle y el desarrollo de trajes espaciales. Algunas decisiones sobre el programa incluyen el uso de una órbita de halo casi rectilínea y planes para una sostenibilidad de larga duración, los cuales han sido criticados.
El primer lanzamiento de Orión en el SLS se programó inicialmente para 2016, pero se atrasó repetidamente y voló finalmente el 16 de noviembre de 2022 como Artemis I, cargando maniquíes, que representaban a los astronautas, y cargas útiles robóticas. La misión lunar tripulada, Artemis II, voló el 1 de abril de 2026. La futura misión Artemis III, que se quedará en órbita terrestre baja, está planeada para 2027, y Artemis IV, cuyo objetivo es alunizar, se realizará a principios de 2028. Posteriormente, la NASA planea alunizar anualmente.
Artemis I (16 de noviembre de 2022) fue el primer vuelo de prueba del SLS, la Orión y el ESM. La misión envió a la Orión, no tripulada, a una órbita lunar retrógrada y distante durante seis días. La misión finalizó cuando la cápsula reentró en la atmósfera y amerizó en el océano Pacífico con paracaídas. Aunque la misión fue generalmente un éxito, el escudo térmico de la Orión experimentó durante la reentrada mucha más erosión de lo esperado.
Artemis II (1 de abril de 2026) fue el primer vuelo de prueba tripulado del SLS y la Orión.Los cuatro miembros de la tripulación realizaron pruebas extensivas de la nave en órbita terrestre alta antes de impulsar a la Orión en una trayectoria de retorno libre alrededor de la Luna, para después reentrar y amerizar en la Tierra. Esta misión es equiparable a las misiones Apollo 7 y Apollo 8, aunque Artemis II no orbitó la Luna en sí, sino que hizo un sobrevuelo lunar más distante que en las misiones Apollo, y fue la nave tripulada qué ha llegado más lejos de la tierra.
Artemis IV (finales de 2028 o principios de 2029) está planeada para llevar a cabo el primer alunizaje tripulado desde el Apollo 17 en diciembre de 1972. La misión depende de un vuelo de apoyo previo para colocar un módulo de alunizaje en órbita lunar antes del lanzamiento del SLS con la Orión. Después de su llegada, los astronautas se transferirán al módulo para el descenso a la superficie lunar, donde conducirán mínimo dos actividades extravehiculares (EVAs), y regresarán a órbita lunar para el rendezvous con la Orión. La nave entonces llevará a los astronautas a la Tierra. El lanzamiento está programado para no antes de principios de 2028.
Artemis V (finales de 2029 o 2030) está planeada para ser la segunda misión tripulada en alunizar como parte del programa Artemis. Se espera que la misión empiece con la construcción de la base lunar de la Nasa.
Historia
Representación artística del módulo lunar (izquierda) y la nave Orión como eran imaginados durante el Programa Constelación.
Al acercarse el final del transbordador STS, el programa Constelación, como originalmente legislado por la Ley de Autorización de la NASA de 2005, incluía el desarrollo de los cohetes Ares I y Ares V con la nave espacial Orión. En mayo de 2009, Barack Obama, presidente de Estados Unidos, creó el Comité Augustine para establecer varios objetivos sobre el apoyo a la Estación Espacial Internacional, el desarrollo de misiones fuera de órbita terrestre baja, por ejemplo, a la Luna, Marte y objetos cercanos a la Tierra, y el uso de la industria espacial comercial dentro de los límites de presupuesto definidos. El comité llegó a la conclusión de que el Programa Constelación estaba escasamente financiado, por lo que un alunizaje en 2020 era imposible. Consecuentemente, el Programa fue puesto en pausa.
El 15 de abril de 2010, el presidente Obama habló públicamente en el Centro Espacial Kennedy para los planes de la administración para la NASA y cancelar los elementos del Programa Constelación no relacionados con la nave Orión, explicando que el Programa era inviable. A cambio, propuso la financiación adicional de 6 mil millones de dólares estadounidenses y pidió el desarrollo de un nuevo programa que incorporara un cohete de gran potencia que pudiera estar listo para su construcción en 2015, con el objetivo de realizar misiones a la órbita de Marte para mediados de la década de 2030.
El 11 de octubre de 2010, el presidente Obama firmó la Ley de Autorización de la NASA de 2010, que incorporaba los requisitos para el desarrollo inmediato del cohete SLS y la nave Orión como apoyo a las misiones fuera de órbita terrestre baja que empezaban en 2016. Además, incluía el uso de la plantilla, las herramientas y las capacidades del Programa del transbordador espacial, del Programa Constelación y de otros programas de la NASA. Por otra parte, la Ley también expandía el programa de desarrollo de tripulación comercial e invertía en tecnología espacial y capacidades robóticas relacionadas con el marco general de exploración espacial. Además, aseguraba el apoyo continuado a los Servicios Comerciales de Transporte Orbitales y a los Servicios Comerciales de Abastecimiento.
El 30 de junio de 2017, el presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva para restablecer el Consejo Nacional del Espacio, presidido por el vicepresidente Mike Pence. La primera petición de presupuesto de la administración mantuvo los programas de vuelos tripulados del gobierno de Obama: los Servicios Comerciales de Abastecimiento, el Desarrollo de Tripulación Comercial, el Sistema de Lanzamiento Espacial y la nave Orión para misiones en el espacio profundo. No obstante, reducía la investigación científica terrestre y pedía la eliminación de la oficina de educación de la NASA.
Redefinición y nombramiento como Artemis
El 11 de diciembre de 2017, el presidente Trump firmó la Directiva 1 de la Política Espacial, en la que pedía un programa dirigido por Estados Unidos que regresara la humanidad a la Luna, seguido de misiones a Marte y posteriormente más lejos. La política también pedía que el administrador de la NASA "dirigiera un programa innovador y sostenible de exploración con socios comerciales e internacionales para facilitar la expansión humana a través del sistema solar y traer a la Tierra más conocimiento y nuevas oportunidades". Esta Directiva pretendía organizar de forma más eficiente el gobierno, la industria privada y los esfuerzos internacionales para la vuelta de la presencia humana a la Luna y para una eventual exploración humana de Marte.
La Directiva 1 de Política Espacial autorizaba la campaña centrada en la Luna, más tarde llamada Artemis, basándose en el legado de otros programas estadounidenses y en componentes clave como la cápsula espacial Orión, la estación Lunar Gateway y los Servicios Comerciales de Cargas Útiles Lunares. Asimismo, creaba el nuevo Sistema de Aterrizaje Humano, el cual se esperaba que sirviera como el vehículo de lanzamiento principal para la Orión, mientras que otros vehículos de lanzamiento se concentrarían en lanzar otros elementos del programa.
El 26 de marzo de 2019, Pence anunció que el objetivo de alunizaje de la NASA se aceleraría cuatro años, marcando 2024 como el año del regreso a la superficie lunar. El 16 de mayo de 2019, el administrador de la NASA, Jim Bridenstine, anunció que el nuevo programa se llamaría Artemis, puesto en honor a la diosa de la Luna según la mitología griega, que es la hermana gemela de Apollo, el cual también dio el nombre al otro programa de alunizaje de la NASA de las décadas de 1960-1970. En 2019, las misiones a Marte todavía se preveían para la década de 2030.
A mediados de 2019, la NASA solicitó 1,6 mil millones de dólares estadounidenses como financiación adicional para Artemis para el año fiscal de 2020, mientras que el Comité de Asignaciones del Senado le pidió a la NASA un perfil de presupuesto de cinco años, el cual evalúa y aprueba el Congreso de los Estados Unidos.
En febrero de 2020, la Casa Blanca solicitó un aumento del 12% del presupuesto del año fiscal de 2021 para cubrir el programa Artemis. El presupuesto total de cada año hubiera sido de 25,2 mil millones de dólares estadounidenses, con 3,7 mil millones destinados al Sistema de Aterrizaje Humano. Jeff DeWit, director financiero de la NASA, dijo que la agencia tenía una "muy buena oportunidad" de conseguir este presupuesto del Congreso a pesar de las preocupaciones de los demócratas sobre el programa. Sin embargo, en julio de 2020, el Comité de Asignaciones de la Cámara rechazó la propuesta de la Casa Blanca de aumentar la financiación. Los fondos propuestos en la Cámara dedicaban 700 millones de dólares estadounidenses para el Sistema de Aterrizaje Humano (HLS), un 19% de la cantidad solicitada.
En abril de 2020, la NASA galardonó financieramente a Blue Origin, Dynetics y SpaceX para estudios de 10 meses de duración del diseño preliminar del HLS.
La administración del presidente Joe Biden continuó respaldando el programa Artemis.El 4 de febrero de 2021, Jen Psaki, Secretaria de prensa de la Casa Blanca, expresó el "apoyo [de la administración] al esfuerzo y al empeño" en cuanto al programa. No obstante, en febrero de 2021, el Administrador Interino de la NASA, Steve Jurczyk, reiteró las preocupaciones de presupuesto cuando se le preguntó sobre los objetivos del programa, y clarificó que "podría ser que el objetivo de alunizar en 2024 ya no fuera realista [...]".
El 16 de abril de 2021, la NASA contrató a SpaceX para desarrollar, fabricar y realizar dos vuelos de aterrizaje lunar con el módulo de alunizaje Starship HLS. El 26 de abril, Blue Origin y Dynetics criticaron el contrato y acudieron a la Oficina de Responsabilidad Financiera del Gobierno (GAO). Después de que la GAO rechazara las protestas, Blue Origin denunció a la NASA a causa del contrato y la agencia accedió a pausar el contrato hasta el 1 de noviembre, mientras continuaba el proceso legal. El 4 de noviembre, el juez desestimó la demanda y la NASA reanudó su trabajo con SpaceX.
El 15 de noviembre de 2021, una audiencia de la Oficina de la NASA del Inspector General estimó que el coste real del Programa Artemis sería de 93 mil millones de dólares para 2025.
Además del contrato inicial con SpaceX, la NASA galardonó dos rondas de contratos separados, el primero en mayo de 2019 y el segundo en septiembre de 2021, para fomentar diseños alternativos del HLS, independientemente del esfuerzo de desarrollo del HLS inicial. En marzo de 2022, SpaceX anunció que estaban desarrollando nuevas reglas de sostenibilidad y actualizando la Starship HLS, lo cual era una opción según el contrato inicial, y los nuevos diseños alternativos. Este comunicado se dio después del criticismo por parte de los miembros del Congreso en cuanto a la falta de redundancia y competitividad, lo que llevó a la NASA a pedir apoyo adicional.
Lanzamiento: 16 de noviembre de 2022, 06:47 UTC. Amerizaje: 11 de diciembre de 2022, 17:40 UTC.
25 días
Éxito
La nave Orión no tripulada Artemis 1, siguió una trayectoria de retorno libre alrededor de la Luna. El SLS lanzó además hasta trece satélites de pequeño tamaño rumbo a la Luna.
Lanzamiento: 1 de abril de 2026 a las 22:35:12 UTC.Amerizaje: 11 de abril de 2026, 00:07:27 UTC.
9 días
Éxito
Fue la primera misión tripulada de la cápsula Orión, que llevó a cuatro astronautas en una trayectoria de retorno libre. Fue una misión de prueba similar a la realizada en 1968 en el marco programa Apolo (Apolo 8).
En LEO, la nave Orión se acoplará al módulo de alunizaje Blue Moon de Blue Origin y posteriormente al Starship HLS de SpaceX. Probarán el sistemas de acomplamiento, rendezvous y los sistemas de soporte vital de cada nave.
Será la primera misión tripulada a la superficie de la Luna desde 1972 (Apolo 17). Una tripulación de 2-4 astronautas se acoplará en órbita lunar con el Starship HLS de SpaceX y bajarán a la superficie para una misión de unos días.
Se espera una misión similar a Artemis 4. Se acoplará el módulo ESPRIT en la estación lunar. El módulo de aterrizaje será el HLS Blue Moon de Blue Origin.
Pruebas de la cápsula
La cápsula Orión poco después de amerizar en el Océano Pacífico el 11 de diciembre de 2022.
Antes del lanzamiento de Artemis I, se realizaron tres pruebas con la nave espacial Orión. La segunda y última misión con el anterior programa Constelación, Pad Abort-1, fue la primera prueba realizada con éxito de Orión. Se lanzó el 6 de mayo de 2010, y probó su sistema de escape para el lanzamiento, utilizado para separar un módulo de tripulación del cohete durante una emergencia en la plataforma de lanzamiento.
Ascent Abort-2 fue la tercera y última prueba de Orión realizada el 2 de julio de 2019. Se probó un sistema de escape de lanzamiento mejorado, esta vez con carga una aerodinámica máxima de 10 000kg (22 000lb) de peso. La nave de prueba de Orión fue lanzada a bordo de un derivado del cohete Minotaur IV, construido por la empresa Orbital Sciences Corporation.
Artemis I (en español, Artemisa I) fue una misión en órbita lunarsin tripulación. Al ser la primera misión principal del programa Artemis de la NASA, Artemis I marcó el regreso de la agencia a la exploración lunar, que comenzó originalmente como el programa Apolo décadas antes. Fue la primera prueba de vuelo integrada de la nave espacial Orión y el cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS). Su objetivo principal era probar la nave espacial Orión, especialmente su escudo térmico, en preparación para las posteriores misiones Artemis, que buscan restablecer una presencia humana en la Luna y demostrar tecnologías y enfoques comerciales necesarios para futuros estudios científicos, incluida la exploración de Marte.
Después de varios intentos de lanzamiento, Artemis I se lanzó con éxito desde el Centro Espacial Kennedy el 16 de noviembre de 2022 a las 06:47:44 UTC (01:47:44 EST)desde el Complejo de lanzamiento 39B del Centro Espacial Kennedy con la nave espacial Orión a bordo para una misión espacial planificada de 25 días. Después de alcanzar rápidamente la órbita terrestre, la etapa superior se separó y realizó una inyección translunar (quemar a la Luna) antes de desplegar diez satélites CubeSat. La nave espacial Orión completó un sobrevuelo de la Luna el 21 de noviembre, entró en una órbita retrógrada distante durante seis días y completó un segundo sobrevuelo de la Luna el 25 de noviembre.
La nave espacial Orión luego regresó y volvió a entrar en la atmósfera terrestre con la protección de su escudo térmico, y amerizó de manera exitosa en el Océano Pacífico el 11 de diciembre. La misión tenía como objetivo certificar Orión y el Sistema de Lanzamiento Espacial para vuelos tripulados.
La misión Artemis I se completó el 11 de diciembre a las 17:40 UTC (09:40 PST hora local del lugar de amerizaje) cuando la nave espacial Orión amerizó en el Océano Pacífico, al oeste de Baja California, después de una misión histórica que rompió varios récords. Por ejemplo, Artemis viajó más de 2,3 millones de kilómetros (1,4 millones de millas). El amerizaje ocurrió en el 50 aniversario del alunizaje del Apollo 17 de la NASA, la última misión tripulada en llegar a la superficie lunar.
Artemis II (1–11 de abril de 2026) fue una misión espacial de sobrevuelo lunar bajo el programa Artemis, liderada por la NASA. Fue el segundo vuelo del vehículo SLS (sistema de lanzamiento espacial) y la primera misión tripulada de la nave espacial Orión, nombrada Integrity por la tripulación. También fue la primera misión tripulada alrededor de la Luna, y más allá de la órbita terrestre baja, desde el Apolo 17, en 1972.
La misión fue un vuelo de prueba destinado a apoyar la misión Artemis IV para llevar nuevamente seres humanos a la superficie lunar. Originalmente denominada Exploration Mission-2 (EM-2) y concebida para apoyar la cancelada Misión de redirección de asteroides (Asteroid Redirect Mission), sus objetivos fueron revisados tras la creación del programa Artemis en 2017. El objetivo principal de la misión era validar los sistemas de la nave espacial Orión, las operaciones de la tripulación y los procedimientos de la misión antes de las futuras exploraciones lunares sostenidas en las misiones Artemis. Los objetivos de la misión Artemis II eran similares a los de Apolo 8 en 1968, el primer vuelo lunar tripulado del programa Apolo, mientras que su trayectoria de regreso libre era similar a la utilizada por Apolo 13 en 1970.
La misión de 10 días llevó a los astronautas de la NASA Reid Wiseman (50años), Victor Glover (50años) y Christina Koch (47años), junto con Jeremy Hansen (50años) de la Agencia Espacial Canadiense alrededor de la Luna y de regreso a la Tierra. Glover se convirtió en la primera persona de raza negra, Koch en la primera mujer y Hansen en el primer no estadounidense en salir de la órbita terrestre y viajar alrededor de la Luna. El vuelo llevó a la tripulación más lejos de la Tierra que cualquier misión tripulada anterior (rompiendo el récord del Apolo 13), reingresando en la atmósfera terrestre a una velocidad récord de aproximadamente 40.000 km/h. Fue una de las múltiples misiones previstas para el programa Artemis. Tras su lanzamiento, Artemis II recibió una amplia atención mundial por sus logros y por la diversidad de su tripulación, lo que dio lugar al término «Moon joy».
Artemis II amerizó en el Océano Pacífico el April 11 a las 00:07 UTC, concluyendo así su viaje de nueves días alrededor de la Luna.
La misión Artemis III o Artemisa III está prevista que sea la segunda misión tripulada del programa Artemis, programada para mitades de 2027 o principios de 2028. La tripulación irá en la nave espacial Orión, lanzada con el cohete SLS.
El objetivo de la misión es probar en órbita terrestre baja el acoplado de la nave Orión con uno o ambos de los módulos de alunizaje, la Starship HLS de SpaceX o Blue Moon de Blue Origin, los cuales serán lanzados de manera separada por sus respectivos proveedores comerciales. Además, la misión evaluará el nuevo traje espacialAxEMU (Unidad de movilidad extravehicular Axiom).
Inicialmente, estaba previsto que la tripulación alunizara, siendo así la primera misión en conseguirlo desde el Apolo 17 en 1972. Sin embargo, en 2023 la misión cambió de propósito debido a las preocupaciones en cuanto al escudo térmico de la Orión y el retraso en el desarrollo de la Starship HLS. Ese mismo año, se evaluó la posibilidad de convertir la misión en una visita tripulada al Lunar Gateway; sin embargo, en marzo de 2026 la NASA descartó dicho proyecto para priorizar el desarrollo de infraestructura en la superficie lunar.
El 27 de febrero de 2026, el administrador de la NASA, Jared Isaacman, confirmó el plan revisado para Artemis III e informó que el alunizaje previsto se pospondrá para Artemis 4, planificada para 2028.
Artemis IV es una misión planificada del programa Artemis liderado por la NASA. Está previsto que sea la tercera misión tripulada y el primer alunizaje del programa Artemis, marcando el primer alunizaje tripulado en la Luna desde el Apolo 17 en 1972. Será la primera misión en utilizar la configuración estandarizada del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS), con una etapa superior Centauro V en lugar de la Etapa de Propulsión Criogénica Interina (ICPS) volada en los lanzamientos anteriores del SLS. El SLS enviará una nave Orion que transportará a los cuatro astronautas a la órbita lunar.
La misión depende de un vuelo de apoyo previo para colocar un módulo lunar —ya sea el Starship HLS de SpaceX o el Blue Moon de Blue Origin— en órbita lunar antes del lanzamiento de la tripulación. Cuando Orion se acople al módulo de aterrizaje, dos astronautas se transferirán a él, descenderán a la superficie lunar y realizarán actividades extravehiculares allí. Luego ascenderán de nuevo al Orión, que espera en órbita lunar, lo que devolverá a los cuatro astronautas a la Tierra. La NASA tiene como objetivo el lanzamiento a principios de 2028.
Artemis 5 (oficialmente Artemis V) será la quinta misión planificada del programa Artemis de la NASA. La misión lanzará a la tripulación (de la cual aún no se sabe nada sobre ella) en la cápsula Orión que irá en una variante de la Starship.
Irán a la órbita lunar donde los astronautas realizarán expediciones a bordo de Gateway y en la superficie lunar.
Misiones de apoyo del programa Artemis
Como parte del programa Artemis, ciertas misiones complementarias ayudan al éxito del programa al llevar a cabo experimentos, pruebas e investigaciones científicas que aportan información clave para las misiones principales. Asimismo, muchas misiones de apoyo transportan materiales y cargas útiles requeridas para la construcción de la base lunar y la investigación de la superficie de la Luna.
Demostraciones tecnológicas
La misión Cislunar Autonomous Positioning System Technology Operations and Navigation Experiment (CAPSTONE) consiste en una pequeña nave espacial de 25 kg diseñada para probar trayectorias translunares y de baja energía y para demostrar la órbita de halo casi rectilínea (NRHO) necesaria para las misiones lunares.El lanzamiento se realizó el 28 de junio de 2022 a las 09:55 UTC a bordo del cohete Electron, operado por Rocket Lab. La nave logró la inserción lunar el 14 de noviembre de 2022 a las 00:39 UTC.
Peregrine (izquierda) y Nova-C (derecha) son los primeros módulos de alunizaje en apoyar directamente al programa Artemis.
Misiones de superficie
El programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS) apoyará al programa Artemis alunizando varias cargas útiles pequeñas centradas en ciencia lunar, en exploraración recursos lunares y en experimentación de la utilización de recursos in situ (ISRU) como preparación para una presencia humana continuada en la superficie lunar.
El módulo de alunizaje transportó múltiples cargas útiles, con una capacidad de masa de 90 kg. Sin embargo, la nave fue incapaz de llegar a la Luna causa a una fuga de propelente. Como resultado, se quemó sobre el Océano Pacífico el 18 de enero.
Primer lanzamiento del módulo de aterrizaje lunar Nova-C, diseñado por Intuitive Machines. El módulo transportó seis instrumentos patentados por la NASA, al igual que seis cargas útiles de otros clientes, incluido EagleCAM. El módulo Odysseus alunizó exitosamente en Malapert A, cerca del polo sur de la Luna, el 22 de febrero de 2024. La misión terminó después de siete días al no recibir ninguna señal de la nave después de la noche lunar.
El módulo Blue Ghost despegó el 15 de enero de 2025 a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX y alunizó exitosamente en Mare Crisium el 2 de marzo de 2025, convirtiéndose en la segunda misión comercial en conseguir alunizar con éxito.
La misión lanzó con éxito el 27 de febrero de 2025 a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX y alunizó en Mons Mouton, en el polo sur lunar, el 6 de marzo de 2025. Sin embargo, el módulo, llamado Athena, se inclinó tras el alunizaje, lo que le impidió realizar experimentos científicos relevantes.
El 13 de marzo, Intuitive Machines compartieron que, como en la misión IM-1, el altímetro de Athena había fallado durante el alunizaje, y como resultado su ordenador no había obtenido una lectura correcta de la altitud. Como resultado, la nave chocó, volcó y se deslizó por la superficie lunar, dando una o dos vueltas antes de asentarse dentro de un cráter. Este impacto también lavantó regolito, que cubrió sus paneles solares en polvo, degradando aún más su estado.
Anteriomente, según los primeros conceptos de la misión descritos por la NASA en mayo de 2020 y concretados por el contrato HLS en julio de 2021, los vehículos de lanzamientos principales para el programa Artemis son el Sistema de lanzamiento espacial de la NASA para la nave Orión, el Falcon Heavy y la Starship HLS de SpaceX y el New Glenn de Blue Origin. Los vehículos de lanzamientos adicionales se usarán para los servicios de carga CLPS.
A mediados de 2019, a causa de los atrasos con el SLS, la NASA consideró usar el Delta IV Heavy y el Falcon Heavy para lanzar la misión tripulada de Orión. Sin embargo, dada la complejidad de la conversión a un vehículo diferente, la agencia decidió definitivamente usar el SLS para lanzamientos tripulados.
Evolución planificada del sistema de lanzamiento espacial, el principal vehículo de lanzamiento de Orión.Etapa principal del SLS dirigiéndose desde Michoud a su lugar de lanzamiento el 8 de enero de 2020, antes de la Misión Artemis I.
Tendrá 4 versiones, "Bloque 1", "Bloque 1B", "Bloque 2" y "Bloque 2B", cada una más grande y potente. Será el cohete más potente que se haya creado hasta la fecha, capaz de poner en órbita 70 toneladas en su versión "Bloque 1", 97,5 toneladas en la versión "Bloque 1B" y 143 toneladas en su versión "Bloque 2".
El Congreso de los EE. UU. vio factible utilizar el "Bloque 1" del SLS para impulsar una carga útil de 97,5 toneladas métricas (209 000lb) a la órbita terrestre baja (LEO), y con este sistema serán lanzados el Artemis I, Artemis II y Artemis III. El siguiente Bloque 1B está pensado para enviar la Exploration Upper Stage así como las futuras misiones Artemis IV y consecutivas hasta el Artemis 7. Se prevé que el Bloque 2 reemplace a los anticuados cohetes del Shuttle con cohetes más actualizados y evolucionados con una capacidad LEO de más de 150 toneladas métricas (330 000lb), siempre que sea factible por el Congreso. El Bloque 2 tendrá como uno de sus objetivos principales enviar misiones tripuladas a Marte. El SLS lanzará la nave espacialOrión utilizando el mando de operaciones terrestres e instalaciones de lanzamiento del Centro espacial John F. Kennedy de la NASA en Florida.
En marzo de 2019, la Administración de Donald Trump anunció su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2020 para la NASA. Este presupuesto no incluía inicialmente ningún dinero para las variantes Bloque 1B y Bloque 2 de SLS, posteriormente se realizó una solicitud de un aumento de presupuesto de 1600 millones de dólares para SLS, Orion y aterrizadores tripulados. El Bloque 1B está previsto que pueda lanzar la misión Artemis IV, utilizándose principalmente para transferencias de tripulación y logística en lugar de construir la Puerta de enlace como se planeó inicialmente. Se planeó un bloque sin enganche para lanzar la nave a la superficie lunar en 2028, sería el primer puesto avanzado lunar del programa Artemis, pero ahora ese lanzamiento se ha permitido que sea enviado por un lanzador comercial. Se prevé que el desarrollo del Bloque 2 comenzará a finales de la década de 2020, después de que la NASA haya visitado frecuentemente la superficie lunar y se enfoque de otra manera las misiones a Marte.
En octubre de 2019 la NASA, antes de informar que tenía previsto contratar de nuevo a Boeing, anunció que había autorizado a la empresa para comprar fungible para más cohetes SLS. Se espera que este contrato respalde hasta diez etapas centrales y ocho Exploration Upper Stage.
La Starship de SpaceX es un sistema de lanzamiento de carga superpesada completamente reutilizable que está en desarrollo. Consiste en una primera etapa de motores llamada Super-Heavy y en un vehículo espacial en la segunda etapa generalmente llamado Ship o Starship. La variante de Starship diseñada para el programa Artemis es la Starship HLS, compuesta por un buque cisterna, un depósito de propulsor y la propia Starship HLS, cuyo propósito será el alunizaje, y no hará aterrizajes terrestres. Algunas variantes serán capaces de volver a la Tierra para ser reutilizadas.
La Ships de la segunda etapa son naves espaciales completamente autónomas, equipadas con sus propios sistemas de propulsión. Se planea que el sistema combinado de Starship usando las variantes estándar de la Ship para su segunda etapa pueda lanzar tripulación y llevar carga, de manera que más adelante podría ser utilizado para apoyar las diferentes necesidades de desarrollo del programa Artemis o para otros programas de la NASA o SpaceX.
La Starship de SpaceX también está cualificada para participar en las licitaciones de los lanzamientos del programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS) , y en 2021 fue la candidatura ganadora de la NASA para un alunizaje tripulado.Sin embargo, el 20 de octubre de 2025, la NASA abrió el contrato a la competición, ya que SpaceX no estaba cumpliendo con los plazos previstos.
El New Glenn (en español, Nuevo Glenn) es un vehículo de lanzamiento de financiación privada desarrollado por Blue Origin.
El trabajo de diseño del vehículo comenzó en 2012. Las nuevas especificaciones de alto nivel para el vehículo se anunciaron en septiembre de 2016. El New Glenn se describe como un cohete de dos o tres etapas de 7 metros de diámetro. Su primera etapa contará con siete motores BE-4 que también están diseñados y fabricados por Blue Origin. Al igual que el vehículo de lanzamiento suborbital New Shepard que lo precede, la primera etapa de New Glenn está diseñada para ser reutilizable.
Después de iniciar el desarrollo de un sistema de cohete orbital con anterioridad a 2012, Blue Origin anunció públicamente sus planes de vehículo lanzadores orbitales en septiembre de 2015. En enero de 2016, Blue Origin indicó que el nuevo cohete sería muchas veces más grande que New Shepard. En septiembre de 2016, Blue Origin liberó públicamente el diseño avanzado del vehículo—y anunció que su nombre será New Glenn—.
Los lanzamientos del New Glenn están planeados para ser hechos desde el Complejo de Lanzamiento 36 del Centro espacial Kennedy, en Florida, el cual fue arrendado a Blue Origin en 2015. El New Glenn también estará disponible para vuelos de turismo espacial, con la prioridad dada a clientes del New Shepard.
El 13 de enero de 2025, Blue Origin realizó su primer intento de lanzamiento con el vehículo. Después de varios retrasos en la cuenta regresiva, el intento fue cancelado aproximadamente a las 3:05 AM EST (08:05 UTC). El 16 de enero de 2025, a las 2:03 AM EST (07:03 UTC), el New Glenn despegó finalmente, después de varios intentos fallidos.Con esto, Blue Origin alcanzó la órbita en su primer intento, inyectando la etapa superior GS-2 y la carga útil del prototipo Blue Ring en la órbita terrestre media. La primera etapa, GS-1, falló en la maniobra de aterrizaje y se cree que se quemó durante la reentrada.
Vehículos de lanzamiento de apoyo
Aunque la NASA pensó en que el cohete Delta IV Heavy y el cohete Falcon Heavy podrían lanzar una nave espacial Orion tripulada, finalmente decidió usar únicamente el SLS para lanzar la nave espacial Orion sin tripulación.
El módulo Elemento de Propulsión y Energía (PPE) y el Puesto de avanzada y Logística (HALO) de la plataforma orbital, que se planificaron previamente para ser lanzados con Bloque 1B de SLS, finalmente iban a volar en vehículos de lanzamiento comerciales que estaban por determinar. La Plataforma Orbital Gateway contaba con el apoyo y el reabastecimiento de aproximadamente 28 misiones comerciales de carga lanzadas con cohetes comerciales. Sin embargo, los Servicios de Logística de Gateway (GLS) se cancelaron en marzo de 2026.
Vehículos espaciales
La nave espacial Orión de la NASA preparada para la misión Artemis 1, ubicada en el Centro de investigación Glenn, 1 de diciembre de 2019
Orión será la nave encargada de llevar a los astronautas hasta la órbita lunar, se acoplará con la Plataforma Orbital Lunar Gateway. La cápsula ha sido desarrollada con la ayuda de la Agencia Espacial Europea.
El vehículo Orion Multi-Purpose Crew Vehicle (Orion MPCV) es una clase de vehículo de lanzamiento reutilizable, utilizada en los programas de vuelos espaciales tripulados de la NASA. Dividida en dos espacios: un módulo de tripulación (CM) fabricado por Lockheed Martin y un módulo de servicio europeo (ESM) fabricado por Airbus Defence and Space, está diseñada para ayudar a la tripulación más allá de la órbita terrestre baja. Orión está equipado con un sistema de alimentación mediante paneles solares, un sistema de atraque automático e interfaces de cabina de cristal según modelo utilizado en el Boeing 787 Dreamliner, puede contener hasta seis tripulantes durante 21 días sin atracar y hasta seis meses atracado. Posee un único motor AJ10 que proporciona la propulsión primaria de la nave espacial, y ocho motores R-4D-11 y seis módulos de motores de control de reacción desarrollados por Airbus proporcionan la propulsión secundaria de la nave espacial. Aunque es compatible con otros vehículos de lanzamiento, Orión está diseñado en principio para ser ubicado encima del cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS), con un sistema de escape de lanzamiento de torre.
Configuración prevista de la Plataforma Orbital Lunar GatewayComponentes de la Plataforma Orbital Lunar Gateway
La Plataforma Orbital Lunar Gateway, ahora cancelada, iba a ser una estación espacial que estaría en desarrollo, sus primeros módulos, el PPE y el HALO se lanzarán en mayo de 2024 mediante un Falcon Heavy de SpaceX, con el propósito de ser desplegada en la órbita lunar. Iba a estar destinada a servir como centro de comunicaciones sustentado por energía solar, compuesta por un laboratorio de ciencias, un módulo de habitación de corta estancia y un habitáculo para rovers y otros robots. Debido a su cancelación por recorte presupuestario, iba a ser el lugar en el que los astronautas se acoplaran con la cápsula Orión y bajen después hacia la superficie lunar con los módulos de descenso. Para su construcción, se pretendía los módulos por separado, con cohetes de la NASA tales como el SLS o el Atlas V o bien con otros cohetes de compañías privadas como el Falcon Heavy de SpaceX o el New Glenn de Blue Origin.
El Elemento de Propulsión y Energía (PPE) comenzó a desarrollarse en el Laboratorio de Propulsión a Reacción durante la cancelada Asteroid Redirect Mission (ARM). La primera idea fue construir una nave espacial robótica propulsada por energía solar que recuperaría una roca de varias toneladas de un asteroide y llevarla a una órbita lunar segura para su estudio. Cuando se canceló ARM, se pensó reutilizar el sistema de propulsión eléctrica solar como parte de la Plataforma Orbital Lunar Gateway. El PPE permitirá acceder a la superficie lunar y actuará como remolcador espacial para naves visitantes. También servirá como centro de comando y comunicaciones de la Plataforma Orbital. Está previsto que tenga una masa de 8-9 t y capacidad de generar 50kW utilizando energía solar para sus propulsores iónicos, que pueden complementarse con propulsión química.
El Puesto Avanzado de Habitación y Logística (HALO), también conocido como Módulo de Habitación Mínima (MHM) y anteriormente designado como Módulo de Utilización, será construido por la empresa Northrop Grumman Innovation Systems (NGIS). Está basado en un módulo de reabastecimientoCygnus, en su exterior se instalarán puertos de acoplamiento radial, radiadores montados en el cuerpo (BMR), baterías y antenas de comunicaciones. Será un módulo de pequeño habitáculo, pero con un volumen presurizado funcional con espacio para comandos, control y manejo de datos, almacenamiento de energía y distribución de energía, control térmico, comunicaciones y capacidades de seguimiento, dos axiales y hasta dos puertos de acoplamiento radiales, volumen de estiba, control ambiental y sistema de soporte vital para proveer a la nave espacial Orion y a una tripulación de cuatro astronautas durante al menos 30 días.
Visión artística de la etapa de ascenso del Advanced Exploration Lander
Según Doug Loverro, administrador asociado de la NASA para exploración y operaciones tripuladas, hay esperanzas de que la construcción de la Plataforma Orbital finalice antes de 2024 para así utilizar fondos para el HLS. Aunque también informó de que el PPE podría afrontar demoras y que trasladarlo al 2026 permitiría un vehículo más refinado. Indicando que los socios internacionales implicados en la Plataforma Orbital, no tendrán sus módulos preparados hasta 2026 de todos modos. El único módulo de aterrizaje capaz de operar sin necesitar la plataforma orbital es el Boeing Human Landing System (HLS) de Boeing.
Concepto de Advanced Exploration Lander
Marcador de posición actualizado del Advanced Exploration Lander de la NASA
El Advanced Exploration Lander es un proyecto de nave de aterrizaje compuesto por tres etapas realizado por un equipo de la NASA y utilizado como referencia de diseño para propuestas comerciales. Tras la puesta en órbita de la Plataforma Orbital Lunar Gateway, un módulo de transferencia llevaría a la tripulación a una órbita lunar baja separándose después, a continuación el módulo de descenso realizaría el trayecto final hacia la superficie lunar. Se prevé que hasta cuatro tripulantes puedan pasar dos semanas en la superficie antes de volver a subir el módulo de ascenso, para regresar a la Plataforma Orbital. Cada módulo tendrá una masa aproximada de 12 a 15 toneladas métricas siendo empresas externas las que se encarguen de las lanzaderas para que puedan alcanzar Plataforma Orbital. Los astronautas subirán al módulo de aterrizaje en la órbita de halo de modo casi lineal hasta entrar en la Plataforma Orbital que se encuentra aproximadamente entre 1000 y 70 000kilómetros (620 y 43 500millas) de distancia sobre la Luna, con la órbita circular baja de aproximadamente 100 kilómetros (62 millas) de altura. Tanto el módulo de ascenso como el de transferencia podrían diseñarse para ser reutilizados, dejando el módulo de descenso en la superficie lunar.
Propuestas del Human Landing System
El 30 de septiembre de 2019, la NASA emitió una solicitud para el desarrollo y la demostración tecnológica de un Human Landing System (HLS - Sistema de Aterrizaje Tripulado) para llevar humanos a la superficie lunar en 2024 y el posterior desarrollo y la demostración tecnológica de un HLS más sostenible para 2026 conocido como NextSTEP H. La admisión de propuestas se cerró el 5 de noviembre de 2019. Parte de las propuestas presentadas fueron las siguientes; no todas se hicieron públicas. El presupuesto propuesto de 2021 para un HLS fue de 3.7 mil millones de dólares. En marzo de 2020 se anunciaron los contratos concedidos.
En octubre de 2019, se infomó que las empresas Blue Origin, Lockheed Martin, Northrop Grumman y Draper Laboratory colaborarán conjuntamente para crear una propuesta de un 'Sistema de aterrizaje tripulado'.[78] Blue Origin sería el contratista principal con su Blue Moon Lunar Lander como etapa de descenso. Lockheed Martin construiría la etapa de ascenso. Northrop Grumman construiría una etapa de transferencia basada en su nave espacial Cygnus. El módulo de aterrizaje se lanzaría en el cohete reutilizable New Glenn de Blue Origin.
El proyecto de HLS de Boeing fue presentado a la NASA a principios de noviembre de 2019. El módulo de aterrizaje consta de una etapa de descenso y ascenso teniendo la etapa de descenso la capacidad de soltar el módulo de aterrizaje, lo que eliminará la necesidad de una tercera etapa de transferencia. El módulo de aterrizaje está diseñado para ser lanzado con un SLS Bloque 1B en lugar de ensamblarse en múltiples lanzamientos. El módulo de aterrizaje tampoco requeriría utilizar la Plataforma Orbital pudiendo atracar directamente con la nave Orión y así convertir ese proceso de la misión en algo más fácil. Boeing se asoció a Intuitive Machines para proporcionar motores y también planea reutilizar tecnologías clave de su CST-100 Starliner. A su vez se planeó una alternativa para el lanzamiento del módulo de aterrizaje: en caso de que el Bloque 1S de SLS no estuviera disponible para 2024, la etapa de descenso se lanzaría con un Bloque 1, mientras que la etapa de ascenso sería lanzada por un lanzador comercial y ensamblada en una órbita lunar.
La directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, informó en octubre de 2019 que la compañía hizo una propuesta para Artemis. Los detalles no se hicieron públicos, salvo que la propuesta está relacionada con Falcon Heavy y que la nave espacial "también se podrá aprovechar".
El 9 de enero de 2020, John Roth, vicepresidente de desarrollo comercial de la empresa Space Systems de SNC, reveló que un equipo dirigido por Sierra Nevada Corporation y Dynetics presentó una propuesta de HLS a la NASA. No se dispone de información sobre la propuesta, salvo que existe y que se presentó antes de la fecha límite, noviembre de 2019.
El 16 de abril de 2021, la NASA adjudica el proyecto HLS a la empresa SpaceX por un valor de 2890millones de dólares.
Propuestas presentadas
En mayo de 2019, la NASA informó que estaba estudiando 11 contratos, relacionados con vehículos de transferencia, elementos de descenso, prototipos de elementos de descenso, estudios de elementos de reabastecimiento de combustible y prototipos, que suman un total de 45.5 millones de dólares. Uno de los requisitos obligatorios es que las empresas seleccionadas deberán contribuir al menos con el 20% del presupuesto total del proyecto "para reducir gastos a los contribuyentes y alentar inversiones privadas pioneras para la economía lunar".
Proyecto de módulo de descenso, dos prototipos de módulos de descenso, un proyecto de módulo de transferencia, un prototipo de vehículo de transferencia, un proyecto de módulo de reabastecimiento y un prototipo de elemento de reabastecimiento
Proyecto de módulo de descenso, cuatro prototipos de módulos de descenso, un proyecto de módulo de transferencia y un proyecto de módulo de reabastecimiento.
Proyecto de módulo de descenso, cuatro prototipos de módulos de descenso, un proyecto de módulo de reabastecimiento y un prototipo de módulo de reabastecimiento.
Proyecto de módulo de descenso, un prototipo de módulo de descenso, un proyecto de módulo de transferencia, un prototipo de módulo de transferencia y un proyecto de módulo de reabastecimiento.
Proyecto de módulo de descenso, prototipo de un módulo de descenso.
HERACLES
HERACLES (Human-Enhanced Robotic Architecture and Capability for Lunar Exploration and Science - Arquitectura robótica mejorada para humanos y capacidad para exploración científica lunar) es una nave espacial realizado por las agencias ESA-JAXA-CSA conjuntamente que contará con un módulo de aterrizaje llamado European Large Logistic Lander (EL3), configurable para diferentes operaciones como transportar hasta 1,5 toneladas de carga útil, retorno de muestras o prospección de recursos encontrados en la Luna. La ESA aprobó el proyecto en noviembre de 2019. Su primera misión está prevista sea realizada aproximadamente en 2027.
El módulo de aterrizaje EL3, tendrá una masa de aterrizaje aproximada de 1800kg (4000lb). Siendo capaz de transportar un rover explorador de nacionalidad canadiense, con el que buscará recursos potenciales y cargará muestras de hasta 15kg (33lb) en el módulo de ascenso. Será programado para que una de sus operaciones sea el desplazamiento durante varios kilómetros por la cuenca Schrödinger, en la cara oculta de la Luna para explorar y recolectar muestras para cargar posteriormente en el módulo de aterrizaje EL3. El módulo de ascenso regresaría las veces necesarias a la Plataforma Orbital Lunar Gateway, donde un brazo robótico de nacionalidad canadiense lo recogería junto con las muestras para luego ser transferidas a una nave espacial Orion que se dirigiría a la Tierra con los astronautas que regresen.
Moon Cruiser
Diseñado por Airbus Defence and Space, el Moon Cruiser es un vehículo logístico basado en la nave espacial ATV y el módulo de servicio ESM de Orión, que se utilizará como soporte auxiliar de la Plataforma Orbital Lunar Gateway. Será una aportación de la ESA para la Plataforma Orbital, actualmente se encuentra en proceso de diseño. Será lanzado desde un Ariane 6, siendo una de sus principales funciones reabastecer de combustible los aterrizadores lunares y transportar cargas a la Plataforma Orbital. También se utilizará para transportar el módulo europeo ESPRIT a la Plataforma Orbital en 2025. Otro de los destinos para el que ha sido propuesto es para servir de etapa de transferencia para un módulo de aterrizaje lunar. Existen varios proyectos para una variante de aterrizaje del vehículo, aunque no han tenido financiación.
El VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover) es un rover lunar de la NASA. Tendrá la función de buscar recursos lunares en áreas permanentemente umbrías en el polo sur de la Luna, especialmente mediante el mapeo de distribución y concentración de agua congelada. La misión se basa en un concepto anterior de rover de la NASA llamado Resource Prospector, que fue cancelado en 2018.
El rover VIPER forma parte del Lunar Discovery and Exploration Program (programa de descubrimiento y exploración lunar) administrado por la Dirección de la Misión Científica con sede en la NASA, y está destinado a apoyar el programa tripulado Artemis. El Centro de Investigación Ames de la NASA está gestionando el proyecto rover. El hardware para el rover está siendo diseñado por el Centro Espacial Lyndon B. Johnson, mientras que los instrumentos son proporcionados por Ames, Kennedy y Honeybee Robotics. El gerente del proyecto es Daniel Andrews, y el científico del proyecto es Anthony Colaprete, quien está implementando la tecnología desarrollada para el rover Resource Prospector ahora cancelado. El presupuesto estimado de la misión es de 250 millones de dólares.
El rover operará en una región del polo sur aún por determinar. Se planea que recorra varios kilómetros, recopilando datos sobre diferentes tipos ambientales del suelo afectados por la luz y la temperatura, —aquellos en completa oscuridad, luz ocasional y luz solar constante. Una vez que ingresara a un lugar permanentemente sombreado, funcionará solo con la batería y no podrá recargarlas hasta que se dirija hacia un área iluminada por el Sol. El tiempo operativo se estima en aproximadamente 100 días terrestres.
Tanto el lanzador como el módulo de aterrizaje que se utilizarán se proporcionarán por medio de concurso a través de los contratistas de los Commercial Lunar Payload Services (CLPS). La NASA tiene como objetivo aterrizar el rover ya en diciembre de 2022.
Como se anunció en noviembre de 2019, la NASA mediante una iniciativa de recogida de información informará sobre la operatividad de rovers lunares no presurizados. El rover estaría preposicionado en la superficie lunar usando una nave espacial CLPS. En el manifiesto de vuelo de 2020 fue denominado como Mobile Habitat, lo que sugiere que podría desempeñar un papel similar al ILREC Lunar Bus. Estaría listo para que la tripulación lo utilizara en la superficie, pero también podría controlarse de forma autónoma desde la puerta de enlace u otras ubicaciones. Japón está evaluando actualmente un gran rover lunar presurizado que se lanzaría en 2029 con destino a la superficie lunar y sería parte de su contribución al programa Artemis. La NASA, con el programa Constelación (cancelado) desarrolló el Vehículo de exploración espacial y se desconoce si formará parte de la equipación del Artemis. El prototipo todavía se presenta en promociones exhibiéndose en eventos de la NASA.
Puesto avanzado de superficie de Artemis
Diseño de puesto avanzado lunar de SEI, la base de Artemis podría ser muy similar a esto
Poco se sabe sobre el puesto avanzado en superficie con la información proveniente de estudios y manifiestos de lanzamiento que incluyen su lanzamiento. Se construiría y posiblemente se lanzaría en 2028 junto con Space Exploration Initiative. El primer hábitat se conoce como Hábitat de la Fundación Artemis, el anterior activo de superficie Artemis. Los modelos de lanzamiento actuales muestran que colocarlo en la superficie sería similar al HLS. El hábitat presurizado se pondría en la puerta de enlace, donde luego se uniría a una etapa de descenso lanzada por separado desde otro lanzador, utilizaría la misma etapa de transferencia utilizada para el HLS. Otros diseños de 2019 posible es lanzarlo desde un SLS Bloque 1B como una sola unidad y posicionarlo directamente en la superficie. Después se conectaría a un sistema de energía de superficie lanzado por una misión CLPS y probado por la tripulación Artemis 6. La ubicación de la base sería en la región del polo sur y probablemente sería un sitio visitado previamente por misiones tripuladas y robóticas.
El 5 de mayo de 2020, Reuters informó que la 1era administración Trump estaba redactando un nuevo acuerdo internacional que describía las leyes para la minería en la Luna. El administrador de la NASA, Jim Bridenstine, anunció oficialmente los Acuerdos Artemis el 15 de mayo de 2020. Consiste en una serie de acuerdos bilaterales entre los gobiernos de las naciones participantes en el programa Artemis "basados en el Tratado sobre el espacio ultraterrestre de 1967". Los Acuerdos Artemis han sido criticados por algunos investigadores estadounidenses como "un esfuerzo estratégico concertado para redirigir la cooperación espacial internacional en favor de los intereses comerciales estadounidenses a corto plazo". Los Acuerdos fueron firmados por Estados Unidos, Australia, Canadá, Japón, Luxemburgo, Italia, Reino Unido y Emiratos Árabes Unidos el 13 de octubre de 2020 y posteriormente firmados por Ucrania. En mayo de 2021, Corea del Sur se unió como décimo estado signatario de los Acuerdos de Artemis, y Nueva Zelanda lo siguió más tarde ese mismo mes. Brasil se convirtió en el duodécimo país signatario en junio de 2021. Polonia se convirtió en el decimotercer país signatario en octubre de 2021. México firmó en diciembre de 2021. Israel firmó en enero de 2022, Rumania y Singapur en marzo de 2022, Colombia firmó en mayo de 2022, Francia firmó en junio de 2022, seguida de Arabia Saudita en julio de 2022. En junio de 2023, la India firmó los Acuerdos. Argentina firmó en julio de 2023. Uruguay el 15 de febrero de 2024.
Trajes espaciales
Traje de astronauta xEMU para actividad extravehicular (EVA) en la superficie lunarTraje de astronauta OCSS para lanzamiento y reingreso
El programa Artemis utilizará dos tipos de trajes espaciales: la Exploration Extravehicular Mobility Unit (AxEMU - Unidad de exploración de movilidad extravehicular), y el Orion Crew Survival System (OCSS - Sistema de supervivencia para la tripulación de Orión).
El xEMU se utilizará para deambular por la superficie lunar, con una autonomía de hasta ocho horas. El traje posee articulaciones móviles y un cojinete para permitir el giro de la cintura. Los micrófonos y altavoces de audio están dentro del casco, en lugar de usar el tradicional "Snoopy cap". El astronauta se mete en el traje entre la mochila y el resto del traje; se prescindió de las cremalleras, que fue un problema con los trajes Apolo.
El OCSS se utilizará dentro de la nave espacial Orion durante el despegue y el reingreso, para caso de emergencia de despresurización. La capa exterior del traje es anaranjada para permitir la visibilidad en el océano si los astronautas necesitasen salir de la nave espacial sin ninguna ayuda del personal de recuperación. También incluye articulaciones de hombro mejoradas para una mejor movilidad así como una mayor resistencia al fuego.
Equipo de astronautas
El 10 de enero de 2020, el grupo de astronautas 22.º de la NASA, fue graduado y asignado al programa Artemis, tienen el apodo de "Tortugas". Incluye dos astronautas de la Agencia Espacial Canadiense (CSA). Obtuvo su apodo del grupo anterior de astronautas, "The 8-Balls", como es tradición desde los "Mercury Seven" en 1962, que posteriormente proporcionó el apodo "Next Nine". Se les dio este nombre, en su mayor parte, debido al huracán Harvey. Algunos de los astronautas volarán en las misiones de Artemis a la Luna y puede que formen parte de la primera misión tripulada a Marte.
El 13 de enero de 2019, la NASA presentó a los astronautas que conformarán la misión. Se compone de 6 mujeres y 7 hombres, elegidos entre más de 18 000 candidatos.
Seleccionados estadounidenses
Kayla Barron (nacido en 1987): Teniente, Marina de los EE. UU.
Jenni Sidey (nacido en 1988): Ingeniero mecánico, científico de la combustión y profesor
Críticas
El programa Artemis ha recibido críticas de varios profesionales del espacio:
Mark Whittington, colaborador del periódico The Hill y autor de varios estudios sobre exploración espacial, era escéptico en cuanto al componente de la estación lunar, declarando en un artículo que el "proyecto de órbita lunar no nos ayuda a volver a la Luna".
El exastronauta del Apolo 11, Buzz Aldrin no está de acuerdo con los objetivos y prioridades actuales de la NASA, incluidos sus planes para un puesto avanzado lunar. También cuestionó el beneficio de la idea de "enviar una tripulación a un punto intermedio en el espacio, recoger un módulo de aterrizaje y bajar". Sin embargo, apoyó el concepto Moon Direct de Robert Zubrin, que involucra a los aterrizadores lunares que viajan desde la órbita de la Tierra a la superficie lunar y viceversa.
Proyecto de Ley de Autorización de la Cámara de 2020
La dirección del Comité de Ciencias de la Cámara presentó el 24 de enero de 2020 un proyecto de ley bipartidista de autorización de la NASA que alteraría significativamente los planes de la NASA para llevar una tripulación a la Luna y más bien se centrara en una misión orbital a Marte en 2033. El proyecto de ley H.R. 5666 retrasaría la fecha de aterrizaje lunar cuatro años hasta 2028 y antepondría un amplio número de misiones de exploraciones al programa referente. Los principales cambios incluyen:
Creación de un nuevo programa Luna a Marte con el objetivo de llevar una tripulación a Marte "de manera sostenible tan pronto como sea posible".
Retrasar a 2028 como fecha para que la tecnología evolucione y así realizar un alunizaje seguro.
Sistema de aterrizaje tripulado (HLS) desarrollado por la NASA, similar a la Advanced Exploration Lander o el diseño del prescindible Altair.
Sistema integrado Orion/HLS que se lanzaría con el Sistema de Lanzamiento Espacial en un solo Bloque 1B, similar a la combinación Saturno/Apolo que posiblemente use el diseño Boeing HLS.
Realización de un vuelo de prueba sin tripulación y otro tripulado del HLS antes de intentar un aterrizaje lunar, algo que actualmente no se contempla.
Una vez operativo, el sistema podría realizar dos aterrizajes lunares al año en lugar de uno.
No establecer aún una base en la superficie lunar, las misiones seguirían el enfoque de "bandera y pasos" del programa Apolo.
Desarrollo de la Plataforma Orbital Lunar Gateway como un programa distinto para probar tecnologías de transporte de Marte sin ser necesario para operaciones lunares.
Las tecnologías ISRU se gestionarían bajo un programa distinto de la campaña Luna a Marte sin ser necesarias para ninguna de las misiones.
↑La cápsula Orión fue volada en 2014, pero no toda la nave espacial Orión.
Referencias
↑Oficina del Inspector General de la NASA (NASA OIG) (15 de noviembre de 2021), NASA’s Management of the Artemis Missions, NASA, p.21, consultado el 18 de enero de 2023, «To account for all Artemis costs for FYs 2021 through 2025, including Phase 2 projects like the SLS Block 1B, Mobile Launcher 2, and Gateway, we found that $25 billion should be added to the Artemis Plan’s estimated costs, increasing the total costs over this 5-year period to $53 billion. Furthermore, when considering the $40 billion already spent on the Artemis mission from FYs 2012 to 2020, the total projected cost through FY 2025 becomes $93 billion.».
↑Una o más de las frases anteriores incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público:«NASA: Moon to Mars». nasa.gov. NASA. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2019. Consultado el 19 de mayo de 2019.
12Pearlman, Robert (6 de mayo de 2010). «NASA tests Pad Abort system, building on 50 years of astronaut escape system tests». collectSPACE. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019. Consultado el 25 de mayo de 2019. «The Orion Pad Abort-1 team has successfully tested the first U.S. designed abort system since Apollo," said Doug Cooke, NASA's associate administrator for the exploration systems directorate, at a post-flight briefing [...] The PA1 test was conducted under NASA's Constellation program, which a former NASA administrator described as "Apollo on steroids.»
12Sloss, Philip (24 de mayo de 2019). «NASA Orion AA-2 vehicle at the launch pad for July test». NASASpaceFlight.com. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019. Consultado el 25 de mayo de 2019. «This will be the second and final planned LAS test following the Pad Abort-1 (PA-1) development test conducted in 2010 as a part of the ccanceled [sic] Constellation Program and the abort system design changed from PA-1 to AA-2 both inside and outside [...] in preparation for a scheduled daybreak test on July 2.»
↑David, Leonard (25 de mayo de 2019). «NASA Test Launches Rocket Escape System for Astronauts». Space.com. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019. Consultado el 25 de mayo de 2019. «Called Pad Abort-1, the $220 million Orion escape system test showcased the system that could be used to rescue a crew and its spacecraft in case of emergencies at the launch pad.»
↑Davis, Jason (5 de diciembre de 2014). «Orion Returns to Earth after Successful Test Flight». The Planetary Society. Consultado el 25 de mayo de 2019. «NASA's Orion spacecraft returned safely to Earth this morning following a picture-perfect test mission. [...] Orion itself was originally part of NASA's now-defunct Constellation program, and is now a key component of the space agency's Mars plans.»
↑Clark, Stuart; Sample, Ian; Yuhas, Alan (5 de diciembre de 2014). «Orion spacecraft's flawless test flight puts Mars exploration one step closer». The Guardian. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019. Consultado el 25 de mayo de 2019. «The launch at 12.05pm GMT aboard a Delta IV heavy rocket from Cape Canaveral, Florida, was as free of problems as Thursday's aborted attempt was full of them. Immediately, Nasa tweeted "Liftoff! #Orion's flight test launches a critical step on our #JourneytoMars".»
↑Kramer, Miriam (5 de diciembre de 2014). «Splashdown! NASA's Orion Spaceship Survives Epic Test Flight as New Era Begins». Space.com. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2018. Consultado el 17 de octubre de 2018. «Orion's key systems were put to the test during the flight, which launched atop a United Launch Alliance Delta4 Heavy rocket [...] the craft hit Earth's atmosphere as the capsule was flying through space at about 20 000mph (32 000km/h).»
↑Spaceflight Now staff (4 de diciembre de 2014). «Orion Exploration Flight Test No.1 timeline». Spaceflight Now. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2014. Consultado el 17 de octubre de 2018. «The first orbital test flight of NASA's Orion crew capsule will lift off on top of a United Launch Alliance Delta4 rocket from Cape Canaveral]s Complex 37B launch pad. The rocket will send the uncrewed crew module 3600 miles above Earth...»
↑Phys.org staff (3 de agosto de 2018). «Image: The Orion test crew capsule». Phys.org. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2018. Consultado el 17 de octubre de 2018. «In the Ascent Abort-2 test, NASA will verify that the Orion spacecraft's launch abort system can steer the capsule and astronauts inside it to safety in the event of an issue with the Space Launch System rocket when the spacecraft is under the highest aerodynamic loads it will experience during ascent...»
12Johnson Space Center (November 2017). «Ascent Abort Flight Test-2». National Aeronautics and Space Administration (NASA). Consultado el 17 de octubre de 2018. «In April 2019, Orion is scheduled to undergo a full-stress test of the LAS, called Ascent Abort Test2 (AA-2), where a booster provided by Orbital ATK will launch from Cape Canaveral Air Force Station in Florida, carrying a fully functional LAS and a 22 000-pound Orion test vehicle...»
↑Artemis: brand book, Washington, D.C.: NASA, 2019, NP-2019-07-2735-HQ, «CONVENCIÓN DE DENOMINACIÓN DE LAS MISIONES: mientras que los emblemas de las misiones Apolo utilizaron números y numerales romanos a lo largo de todo el programa, los nombres de las misiones Artemis emplearán una convención basada en numerales romanos». Este artículo incorpora texto de esta fuente, la cual está en el dominio público.
↑Foust, Jeff (17 de julio de 2024). «NASA cancels VIPER lunar rover». SpaceNews.com(en inglés). Consultado el 31 de julio de 2024. «La NASA dijo que se esperaba que Griffin estuviera preparado para la misión no antes de septiembre de 2025.»
↑«NASA FY 2019 Budget Overview». NASA. p.14. «Supports launch of the Power and Propulsion Element on a commercial launch vehicle as the first component of the LOP - Gateway».
↑«NASA FY 2019 Budget Overview». NASA. 9 de febrero de 2018. Consultado el 11 de diciembre de 2019. «Supports launch of the Power and PropulsionElement on a commercial launch vehicle as the first component of the LOP - Gateway.»
↑HERACLES: An ESA-JAXA-CSA Joint Study on Returning to the Moon. H. Hiesinger, M. Landgraf, W. Carey, Y. Karouji, T. Haltigin, G. Osinski, U. Mall, K. Hashizume, HERACLES Science Working Group, HERACLES International Science Definition Team. 50th Lunar and Planetary Science Conference 2019 (LPI Contrib. n.º 2132)
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