Manthey Racing

Inicios y Nürburgring

El debut de Manthey Racing se produjo en la Porsche Supercup en 1996. Todavía en su sede original en Rheinbreitbach, Manthey concretó a finales de los 90 sus primeras modificaciones sobre vehículos Porsche de calle.

Entre 1997 y 2000, el equipo dominó la Porsche Supercup al conquistar cuatro campeonatos consecutivos de pilotos y equipos junto al neerlandés Patrick Huisman. En 1999 debutaron con victoria en las 24 Horas de Le Mans: Huisman, Uwe Alzen y Luca Riccitelli ganaron la clase LM-GT con un Porsche 996 GT3. En 2001 y 2002 compitió en Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) con Mercedes-Benz, logrando dos victorias con Huisman y Bernd Mayländer.

En Nürburgring, el equipo comenzó con victorias en la VLN, aún con Olaf Manthey al volante, hasta que dio el salto a las 24 Horas en 2006, enlazando cuatro victorias consecutivas hasta 2009. En su primera participación obtuvo la victoria absoluta con un Porsche 996 GT3-MR, pilotado por Lucas Luhr, Timo Bernhard, Mike Rockenfeller y Marcel Tiemann. Luego compitió con el 997 GT3-RSR, ganando tres con Bernhard, Tiemann, Marc Lieb y Romain Dumas. Tras un nuevo éxito en 2011, Manthey regresó a lo más alto del podio en 2018 y consiguió su séptima victoria en 2021, ambas con el 911 GT3 R. De esta manera, el equipo comparte el récord de siete victorias con Phoenix Racing.

Campeonato Mundial de Resistencia

Desde 2013, Manthey forma parte del programa oficial de Porsche en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). En su primera temporada junto al fabricante alemán, el equipo consiguió varios podios y un histórico 1-2 en la clase LMGTE Pro en las 24 Horas de Le Mans. Tras un subcampeonato en 2014, Manthey llevó a Porsche al título así como a su piloto Richard Lietz en 2015.

En 2016, el equipo se ausentó de la temporada de LMGTE Pro para centrarse en el desarrollo del nuevo 911 RSR. En 2017, volvieron bajo el nombre de «Porsche GT Team» (antes era «Porsche Team Manthey»). En 2018, Michael Christensen, Kévin Estre y Laurens Vanthoor ganaron las 24 Horas de Le Mans. En esa temporada, la 2018-19, Christensen y Estre volvieron a ganar en Fuji y sumaron varios podios más, llevándose el título por encima de los pilotos de Ferrari James Calado y Alessandro Pier Guidi. Porsche también ganó el campeonato de fabricantes.

En las siguientes tres temporadas, el equipo Porsche y sus pilotos debieron conformarse con los subcampeonatos, siendo vencidos primero por Aston Martin y luego por Ferrari. El mayor logro en estos años fue cuando Gianmaria Bruni, Richard Lietz y Frédéric Makowiecki conquistaron las 24 Horas de Le Mans 2022, la última de la clase LMGTE Pro.

Con la desaparición de esta clase para 2023, Porsche y Manthey se marcharon por una temporada. Con la nueva reglamentación LMGT3 para 2024, la marca de Stuttgart optó nuevamente por el equipo de Meuspath para que se ocupen de las dos unidades 911 GT3 R. Bajo los nombres de «Manthey PureRxcing» y «Manthey EMA» por motivos publicitarios, el equipo dominó el campeonato, con un 1-2 en el clasificador final y victoria en Le Mans.

En 2025, Manthey alineó dos Porsche, uno en colaboración con Iron Dames y otro bajo la denominación «Manthey 1st Phorm». Mientras que el primero cerró la temporada sin podios, el segundo ganó nuevamente los campeonatos de equipos y de pilotos con dos victorias, incluyendo Le Mans. Para 2026, ambos vehículos volvieron a la nomenclatura de Meuspath: «The Bend Manthey» y «Manthey DK Engineering».

Otras competiciones

En 2023, Manthey volvió al DTM, en asociación con EMA Motorsport, y llamó a Thomas Preining y Dennis Olsen para conducir sus GT3. Preining ganó el campeonato de pilotos, Manthey el de equipos y Porsche el de fabricantes. Ayhancan Güven se unió al equipo en 2024, para ser campeón al año siguiente. Manthey ganó su segundo campeonato de equipos, aunque Porsche fue subcampeón. Por otro lado, el equipo ganó las 12 Horas de Bathurst 2024 nuevamente junto a EMA, equipo de origen australiano.

En la Asian Le Mans Series, los Porsche del equipo fueron campeones y subcampeones de la clase GT de la temporada 2024-25.

Tras competir en dos ediciones de las 24 Horas de Daytona (2017 y 2018), Manthey se unió a IMSA SportsCar Championship en 2026, para competir un 911 GT3 R de la clase GTD Pro y otro de GTD en las carreras de la Michelin Endurance Cup.