El Volvo XC60 es un SUV de tamaño medio fabricado por Volvo Cars desde 2008. Tiene carrocería de cinco puertas y cinco plazas y se ha comercializado en dos generaciones.
La primera generación fue presentada en su configuración de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 y comenzó a comercializarse en Europa ese mismo año. La segunda generación fue presentada en marzo de 2017 y utiliza la arquitectura modular Scalable Product Architecture (SPA) de Volvo.
En 2018, la segunda generación recibió el premio World Car of the Year. En junio de 2025, Volvo Cars anunció que se habían vendido más de 2,7 millones de unidades de las dos generaciones, superando al Volvo 240 como el modelo más vendido en la historia de la compañía.
El desarrollo del XC60 estuvo precedido por el Volvo XC60 Concept, presentado en enero de 2007 en el Salón del Automóvil de Detroit. El prototipo anticipaba tanto las proporciones como buena parte del lenguaje de diseño del posterior modelo de producción.
La versión de producción se presentó el 4 de marzo de 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra y las primeras unidades llegaron a los concesionarios europeos durante el otoño de ese año. La primera generación utilizaba una arquitectura perteneciente a la familia Ford EUCD/P3, relacionada técnicamente con modelos contemporáneos como el Volvo S80, el Volvo V70 y el Land Rover Freelander.
El modelo medía 4644 mm de longitud, 1891 mm de anchura y 1713 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2774 mm.
Volvo XC60 Concept
XC60 tras la actualización de 2013
Motorizaciones
La gama de la primera generación fue evolucionando durante sus nueve años de comercialización y varió según el mercado. En su lanzamiento se ofrecieron motores de gasolina y diésel, entre ellos un T6 turboalimentado de seis cilindros y 3,0 litros con 285 CV y distintas variantes diésel de cinco cilindros.
Durante los últimos años de producción se incorporaron también propulsores Drive-E de cuatro cilindros. Dependiendo del año modelo y del mercado, la gama llegó a incluir versiones T5 y T6 de gasolina y D3, D4 y D5 diésel con diferentes niveles de potencia.
XC60 Plug-in Hybrid Concept
En enero de 2012, Volvo presentó en el Salón del Automóvil de Detroit el XC60 Plug-in Hybrid Concept. El prototipo combinaba un motor de gasolina de cuatro cilindros y 280 CV con un motor eléctrico de 70 CV y una batería de iones de litio de 12 kWh. El vehículo no constituyó una versión de producción del XC60, sino un demostrador de las tecnologías de electrificación que Volvo estaba desarrollando en aquel momento.
Actualización de 2013
La primera generación recibió una actualización para el año modelo 2014. Los cambios exteriores incluyeron un frontal rediseñado, nuevos faros, parrilla y paragolpes, además de nuevas opciones de llantas.
El interior incorporó nuevos materiales y evolucionó el sistema multimedia Sensus. Entre los sistemas de asistencia disponibles figuraban el reconocimiento de señales, la detección de peatones con frenado automático, el aviso de vehículos en el ángulo muerto y el sistema City Safety, cuya intervención automática se amplió hasta velocidades de 50 km/h.
La segunda generación del XC60 fue presentada oficialmente el 7 de marzo de 2017 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Sustituyó a la primera generación, de la que Volvo había vendido cerca de un millón de unidades.
El modelo está basado en la Scalable Product Architecture (SPA), la arquitectura modular utilizada también por modelos de las series 60 y 90 como el Volvo XC90, el Volvo S90 y el Volvo V90. Conservó una carrocería SUV de cinco puertas y cinco plazas, aunque con una plataforma, diseño interior y sistemas electrónicos completamente renovados respecto a la generación anterior.
Car and Driver destacó en su primera prueba la relación técnica y estilística con los modelos de la serie 90 y confirmó la utilización de SPA.
XC60 de segunda generación en 2018
Motorizaciones
En el lanzamiento, la gama incluía motores Drive-E de cuatro cilindros y 2,0 litros. Entre las versiones disponibles se encontraban los gasolina T5 y T6, los diésel D4 y D5 y el T8 Twin Engine, que combinaba un motor de gasolina con propulsión eléctrica y constituía la versión híbrida enchufable de la gama.
La oferta evolucionó posteriormente hacia motorizaciones electrificadas. Las denominaciones B4, B5 y B6 se utilizaron para distintas variantes con sistemas de hibridación ligera de 48 voltios, mientras el híbrido enchufable continuó evolucionando en potencia y capacidad de batería.
Seguridad
La segunda generación obtuvo cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP realizadas en 2017. Logró un 98% en protección de ocupantes adultos, un 87% en protección infantil, un 76% en protección de usuarios vulnerables de la vía y un 95% en sistemas de asistencia a la seguridad.
Euro NCAP lo calificó posteriormente como el vehículo con mejor resultado global de los evaluados por la organización durante 2017 y ganador de la categoría «Large Off-Road» en su clasificación anual.
Entre los sistemas introducidos en esta generación se encontraban una evolución de City Safety con asistencia de dirección, funciones de mitigación de colisiones con vehículos que circulan en sentido contrario y nuevas capacidades del sistema de información de ángulo muerto.
World Car of the Year 2018
En marzo de 2018, el XC60 fue elegido World Car of the Year 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. La votación fue realizada por un jurado internacional de periodistas especializados.
Actualización de 2021
En marzo de 2021, Volvo presentó una actualización de la segunda generación para el año modelo 2022. Exteriormente se modificaron la parrilla, los paragolpes y las opciones de llantas y colores.
La principal modificación tecnológica fue la sustitución del anterior sistema de infoentretenimiento por una plataforma basada en Android con servicios de Google integrados, entre ellos Google Maps, Google Assistant y Google Play. También incorporó una nueva plataforma de sensores para los sistemas avanzados de asistencia al conductor.
Fuentes especializadas describieron la revisión como una actualización de diseño y tecnología, manteniéndose la segunda generación y su plataforma SPA.
Actualización para el año modelo 2026
En febrero de 2025, Volvo anunció una nueva actualización del XC60 para el año modelo 2026. El exterior recibió una parrilla rediseñada con trama diagonal, grupos ópticos traseros oscurecidos, nuevos diseños de llantas y nuevos colores.
En el habitáculo se incorporó una pantalla táctil central independiente de 11,2 pulgadas con una nueva generación de la interfaz Volvo Car UX. El sistema utiliza una plataforma Snapdragon de Qualcomm y Volvo indicó que su capacidad de procesamiento es superior a la del sistema anterior. La actualización también introdujo cambios en los materiales interiores, el almacenamiento y el aislamiento acústico.
Car and Driver describió la revisión como un facelift centrado principalmente en el diseño exterior y el sistema de infoentretenimiento, sin un cambio de generación.
Gama y especificaciones actuales
En España, para el año modelo 2027, el XC60 se ofrece con un motor B5 AWD de gasolina con hibridación ligera de 48 voltios que desarrolla 184 kW (250 CV). La gama incluye asimismo una versión T6 AWD híbrida enchufable con una potencia conjunta de 247 kW (335 CV) y una autonomía eléctrica homologada de hasta 79 km según WLTP en la configuración publicada por Volvo Cars España.
Versión
Sistema de propulsión
Tracción
Potencia
B5
Gasolina con hibridación ligera de 48 V
AWD
184 kW (250 CV)
T6
Gasolina + eléctrico, híbrido enchufable
AWD
247 kW (335 CV)
Tras la actualización más reciente, el XC60 mide 4708 mm de longitud, 1902 mm de anchura de carrocería y aproximadamente 1651 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2865 mm.
Las motorizaciones y especificaciones disponibles varían según el mercado y el año modelo.
Híbrido enchufable de autonomía extendida
El 15 de septiembre de 2026, Volvo Cars anunció nuevas variantes híbridas enchufables de autonomía extendida del XC60 y el XC90 para los mercados europeo y norteamericano.
Para el XC60, Volvo anunció una nueva batería de mayor capacidad, un motor eléctrico más potente y una autonomía eléctrica de hasta 200 km en determinadas homologaciones y mercados. La presentación incluyó también nuevos cambios de diseño y una evolución de los sistemas de asistencia al conductor. Estas versiones fueron anunciadas como una nueva evolución del XC60 existente y no como una tercera generación.
La agencia Reuters informó del lanzamiento de estas nuevas variantes híbridas enchufables como parte de la estrategia de Volvo para ampliar su oferta electrificada.
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