BMW M62 on Saksa autotootja BMW ehitatud 90-kraadise silindrinurgaga vabalthingav V8-bensiinimootor, mida toodeti aastatel 1995–2005.
Tegu on varasema mootori M60 edasiarenduse ja järeltulijaga. Erinevalt eelkäijast kasutati M62 ehituses üherealist rullketti (simplex-kett) senise kaherealise (duplex) asemel ning plokis võeti silindrite kulumiskindluse tagamiseks kasutusele Alusil-pinnakate varem probleeme tekitanud Nikasili asemel. Mootoriplokk ja plokikaaned on valmistatud alumiiniumsulamist ning igal silindril on neli klappi (kokku 32 klappi), mida käitavad kaks ülanukkvõlli kummakski plokipoolel (DOHC).
1998. aastal läbis mootor olulise tehnilise uuenduse (mudelitähisega M62TU ehk Technical Update). Uuenduse käigus lisati sisselaskenukkvõllidele muutuva klapiajastuse süsteem Single-VANOS, võeti kasutusele elektrooniline drosselklapp (E-gas) ja täiustatud Bosch Motronic mootorijuhtimine.
Versioonid ja kasutus
Mootorit toodeti mitmes töömahuklassis:
M62B35: Töömaht 3498 cm³. Võimsus algsel versioonil 173 kW (235 hj) ning M62TUB35 versioonil 180 kW (245 hj). Kasutati mudelitel BMW 535i (E39) ja BMW 735i (E38).
M62B44: Töömaht 4398 cm³. Võimsus 210 kW (286 hj) ja pöördemoment 420 Nm (M62TUB44 versioonil 440 Nm). Kasutati mudelitel BMW 540i (E39), BMW 740i/740iL (E38), BMW 840Ci (E31), Land Rover Range Rover (L322; 2002–2005) ja Morgan Aero 8.
M62B46: Töömaht 4619 cm³. Võimsus 255 kW / 347 hj ja pöördemoment 480 Nm. Arendati välja koostöös Alpinaga. Kasutati sportlikul linnamaasturil BMW X5 4.6is (E53) ja mudelil Alpina B10 V8.
Sportversioon S62
BMW M5 S62B50 mootor
BMW M-osakonna poolt välja töötatud sportversioon kandis koodnime S62 (täpsemalt S62B50). Tegu oli baasmootori põhjalikult ümber ehitatud variandiga, mille töömaht suurendati 4941 cm³-ni.
S62 oli esimene BMW V8-mootor, mis varustati Double-VANOS süsteemiga (muutuv klapiajastus nii sisse- kui ka väljalaskeklappidel). Lisaks kasutusel olnud elektronjuhtimisega eraldiseisvatele drosselklappidele (iga silindri jaoks oma drosselklapp) ja õlisüsteemi täiendavatele pumbasüsteemidele liikumisjõudude kompenseerimiseks arendas mootor võimsust 294 kW (400 hj) pööretel 6600 p/min ning pöördemomenti 500 Nm pööretel 3800 p/min.
S62 mootorit kasutati sportmudelil BMW M5 (E39; 1998–2003) ja eksklusiivsel rotsteril BMW Z8 (E52; 2000–2003).
