Cadillac Seville

See artikkel räägib keskklassi luksussedaani mudelist; teise mudeli kohta vaata artiklit Cadillac de Ville

Cadillac Seville
Viienda põlvkonna Cadillac Seville STS (1997–2004)
Tootja	Cadillac (General Motors)
Tootmine	1975–2004
Järeltulija	Cadillac STS
Klass	luksusauto (E-segment / keskklassi luksusauto)
Kere tüüp	4-ukseline sedaan
Paigutus	eesmootor, tagavedu (1975–1979) eesmootor, esivedu (1979–2004)
Platvorm	GM K-body (1975–1997) GM G-body (1997–2004)
Mootor	V8 bensiinimootorid: 4,1 L – 6,0 L 4,6 L Northstar V8 V8 diiselmootor: 5,7 L Oldsmobile V8
Ülekanne	3- või 4-käiguline automaatkäigukast
Teljevahe	2743–2910 mm
Pikkus	4831–5182 mm
Laius	1801–1905 mm
Kõrgus	1364–1402 mm
Tühimass	1500–1830 kg

Cadillac Seville on suurema keskklassi luksussõiduauto, mida tootis Ameerika Ühendriikide autotootja Cadillac (kontserni General Motors tütarettevõte) aastatel 1975–2004 (mudeliaastad 1976–2004).

Seville toodi turule vastusena Euroopa luksusautode (näiteks Mercedes-Benzi ja BMW) populaarsuse kasvule Põhja-Ameerikas. Võrreldes tolleaegsete hiiglaslike Ameerika luksuslaevadega oli Seville märgatavalt väiksem, paremini manööverdatav ja euroopapärasema kerekujuga, paistes samas silma rikkaliku standardvarustuse ja kõrge hinnaga.

Viie põlvkonna jooksul muutus mudel tagaveolisest sedaanist esiveoliseks kõrgtehnoloogiliseks sportlikuks luksussedaaniks. Mudeli tootmine lõpetati 2004. aastal, mil selle vahetas välja tagaveoline Cadillac STS.

Põlvkonnad

• Esimene põlvkond (1975–1979): Tagaveoline, vähendatud mõõtmetega (nn *international-size*) luksussedaan, mis ehitati kohandatud GM X-platvormile (K-body). Jõuallikaks oli 5,7-liitrine V8-mootor (134 kW / 182 hj), mis varustati Bendixi elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemiga.
• Teine põlvkond (1979–1985): Üleminek esiveolisele GM K-platvormile ja sõltumatule tagavedrustusele. Auto sai silmatorkava retrostiilis *bustle-back* ehk eenduva kohvrikujulise tagaosa disaini. Mootorivalikusse kuulusid muuhulgas uuenduslik muutuva silindrite arvuga V8-6-4 mootor ja 5,7-liitrine Oldsmobile'i V8-diiselmootor.
• Kolmas põlvkond (1985–1991): Radikaalne mõõtmete vähendamine (*downsizing*) ja kandevkerele üleminek. 1988. aastal lisandus valikusse spetsiaalne sportlik varustustase STS (*Seville Touring Sedan*), mis sai jäigema vedrustuse ja sportlikuma siseviimistluse.
• Neljas põlvkond (1991–1997): Euroopapärasem ja voolujoonelisem kere. 1993. mudeliaastast võeti kasutusele Cadillac'i revolutsiooniline 32-klapiline 4,6-liitrine Northstar V8 mootor (võimsusega kuni 224 kW / 305 hj), mis tõstis Seville suutlikkuse oma klassi tipptasemele.
• Viies põlvkond (1997–2004): Ehitati uuele GM G-platvormile, mis parandas märgatavalt kere jäikust ja juhitavust. See oli esimene Cadillac, mida toodeti tehases laialdaselt ka parempoolse rooliga eksportturgude (nt Suurbritannia ja Jaapan) jaoks.

Põlvkonnad galeriis

• 
  Esimese põlvkonna Seville (1975–1979)
• 
  Teise põlvkonna "bustle-back" Seville (1979–1985)
• 
  Teise põlvkonna "bustle-back" Seville (1979–1985)
• 
  Kolmanda põlvkonna Seville (1985–1991)
• 
  Neljanda põlvkonna Seville (1991–1997)
• 
  Viienda põlvkonna Seville STS (1997–2004)

Vaata ka

• Cadillac STS
• Cadillac Eldorado

Kirjandus

• "Salute to William L. Mitchell - Vice President - General Motors Design" (PDF). General Motors Design Impact. General Motors Corporation. Juuli 1977. Originaali (PDF) arhiivikoopia seisuga 9. juuli 2011. Vaadatud 13. novembril 2010.

Viited