Nissan GT-R
- Eelmiste põlvkondade kohta vaata artiklit Nissan Skyline GT-R. Võidusõiduauto prototüübi kohta vaata artiklit Nissan GT-R LM Nismo.
| Nissan GT-R | |
|---|---|
_coupe_01.jpg) | |
| Tootja | Nissan |
| Tootmine | 2007–2025 |
| Kokkupanek | Tochigi, Jaapan |
| Eelkäija | Nissan Skyline GT-R |
| Klass | Sportauto / Gran turismo |
| Kere tüüp | 2-ukseline kupee |
| Paigutus | eesmootor, nelikvedu |
| Platvorm | Nissan Premium Midship (PM) |
| Mootor | 3,8 l VR38DETT V6 (topeltturbo) |
| Ülekanne | 6-käiguline BorgWarner topeltsiduriga käigukast |
| Teljevahe | 2780 mm |
| Pikkus | 4656–4709 mm |
| Laius | 1895–1902 mm |
| Kõrgus | 1369–1372 mm |
| Tühimass | 1680–1785 kg |
| Max kiirus | 315–328 km/h |
| Disainer | Shiro Nakamura |
Nissan GT-R (mudelikoodiga R35) on kahekohaline suure suutlikkusega sportauto, mida tootis aastatel 2007–2025 Jaapani autotootja Nissan. See on esimene GT-R mudel, mis ei kuulu enam Skyline'i tooteperekonda, vaid on arendatud eraldiseisva lipulaevana. Auto ehitati spetsiaalsele Nissani PM-platvormile (Premium Midship), mis võimaldas paigutada käigukasti auto tagaossa, et saavutada ideaalne kaalujaotus.
Ajalugu ja arendus
GT-R-i arendusprotsess algas 2000. aastal peainsener Kazutoshi Mizuno juhtimisel. Disainer Shiro Nakamura lõi auto välimuse, ammutades inspiratsiooni jaapani kultuurist ja hiidrobotitest (Gundam), et eristuda Euroopa superautode disainikeelest.
Esimene seeriaauto debüteeris 2007. aasta Tokyo autonäitusel. Tänu oma võimekusele ja kordades kallimatele eksootilistele autodele pakutud konkurentsile sai mudel kiiresti hüüdnime "Godzilla".
Tehniline lahendus ja Takumi meistrid
Auto südameks on 3,8-liitrine V6-mootor (VR38DETT), mis on varustatud kahe turbolaaduriga. Iga mootor on kokku pandud käsitööna Nissani tehases Yokohamas spetsiaalselt koolitatud meistrite poolt, keda nimetatakse Takumideks. Takumi meistri allkiri on graveeritud igale mootoriplokile, mis väljub tehasest.
Aastate jooksul kasvas mootori võimsus algselt 480 hobujõult (353 kW) kuni 600 hobujõuni (441 kW) NISMO tippversioonis. Nutikas nelikveosüsteem ATTESA E-TS suunab veojõudu reaalajas vastavalt haarduvusele, muutes auto juhitavaks ka rasketes oludes.
Tootmise lõpp
Nissan teatas 2024. aastal, et R35 põlvkonna tootmine lõpetatakse lõplikult 2025. aastal. Viimased seeriaautod rullusid konveierilt maha 2025. aasta sügisel. Mudeli 17-aastane tootmisperiood on üks pikemaid moodsate superautode ajaloos. Kokku toodeti selle aja jooksul ligikaudu 48 000 eksemplari.
Kirjandus
- Gorodji, Alex (2008). Nissan GT-R: Legendary Performance, Engineering Marvel. Minneapolis: Motorbooks. ISBN 978-0-7603-3036-4.
- Gorodji, Dennis (2009). Nissan GT-R Supercar: Born to Race. Dorset: Veloce Publishing. ISBN 978-1-8458-4221-5.
Viited
- ↑ "Nissan announces GT-R production to sunset". Nissan Newsroom. Vaadatud 5. märtsil 2026. [alaline kõdulink]
- ↑ "Takumi: The Master Craftsmen behind the GT-R". Nissan Global. Vaadatud 5. märtsil 2026.[alaline kõdulink]
- ↑ "The Nissan GT-R is finally dead after 17 years". Top Gear. Vaadatud 5. märtsil 2026.[alaline kõdulink]