Nissan Leaf (akronüüm sõnadest Leading Environmentally-friendly Affordable Family car) on Jaapani autotootja Nissani toodetav masstoodetud elektriauto. Autot esitleti esmakordselt 2010. aasta detsembris Jaapanis ja Ameerika Ühendriikides ning sellest sai autotööstuse ajaloos esimene laiale tarbijaskonnale suunatud, spetsiaalselt elektriautoks disainitud kaasaegne sõiduk maailmas. Leaf tõestas tavatarbijale, et igapäevane saastevaba pendelrände sõiduk on tehnoloogiliselt võimalik, töökindel ja rahaliselt kättesaadav.
Aastaid hoidis Nissan Leaf maailma enim müüdud maanteekõlbuliku elektriauto tiitlit, kuni Tesla Model 3 sellest 2019. aasta lõpus möödus. Tänaseks on Leafi müüdud ülemaailmselt üle 650 000 eksemplari, mis teeb sellest ühe olulisima teerajaja globaalses üleminekus elektritranspordile.
Esimesed kaks põlvkonda (2010–2025) olid traditsioonilised viieukselised esiveolised luukpärad, mis paistsid silma passiivse õhkjahutusega akude ja tolleaegse CHAdeMO kiirlaadimisstandardi poolest. Alates kolmandast põlvkonnast (2025–tänapäev) tegi mudel läbi radikaalse muutuse, muutudes moodsa platvormi (CMF-EV) ja vedelikjahutusega akudega kupeelaadseks linnamaasturiks ehk krossoveriks.
Oma uuenduslikkuse ja tehnoloogilise läbimurde eest on Nissan Leaf pälvinud arvukalt mainekaid autoauhindu, sealhulgas võitnud prestiižsed Euroopa aasta auto (2011) ja Maailma aasta auto (2011) tiitlid.
Esimene põlvkond (ZE0; 2010–2017)
Esimene põlvkond (ZE0)
Tootmine
2010–2017
Mootor
elektrimootor, 80 kW / 109 hj
Teljevahe
2700 mm
Pikkus
4445 mm
Jaapanis ja Ameerika Ühendriikides tuli Leaf müügile 2010. aasta detsembris. Erinevalt paljudest teistest tolleaegsetest elektriautodest ehitati Leaf algusest peale spetsiaalsele elektriauto platvormile. See võimaldas paigutada akud auto põhja alla, tagades seeläbi madala raskuskeskme ja parema juhitavuse.
Tühjad akud saab CHAdeMO-standardi alalisvoolu kiirlaadijaga laadida 80% tasemeni umbes 30 minutiga.
Eestis sai esimese põlvkonna Leaf väga populaarseks tänu riiklikule ostutoetusele (ELMO programm), mille raames soetati sadu autosid sotsiaaltöötajatele ja rendivõrkudesse.
Teise põlvkonna Leafi esitleti 2017. aasta lõpus. Auto disaini muudeti nurgelisemaks ja kaasaegsemaks ning oluliselt suurenes sõiduulatus ja mootori suutlikkus.
Olulisemad tehnoloogilised uuendused:
e-Pedal: Süsteem, mis võimaldas sõita peaaegu ainult ühe pedaaliga – gaasipedaali vabastamisel rakendus tugev regenereeriv pidurdus.
Leaf e+: 2019. aastal lisandunud 62 kWh akuga versioon, mille mootori võimsus on 160 kW (217 hj).
ProPILOT: Juhiabisüsteem, mis aitas hoida sõidurida ja distantsi eessõitjaga.
Tehnoloogilised eripärad ja kriitika
Nissan Leafi esimest ja teist põlvkonda eristas enamikust kaasaegsetest elektriautodest akude passiivne õhkjahutus. Kuna akul puudus aktiivne vedelikjahutus, võis see kuumas kliimas või korduvate kiirlaadimiste korral üle kuumeneda.
Rapidgate: Teise põlvkonna algusaastatel pälvis auto kriitikat (tuntud kui Rapidgate), kuna pika maanteesõidu ajal piiras auto tarkvara teadlikult kiirlaadimise kiirust, et vältida aku liigset kuumenemist.
Akude vastupidavus: Varajaste 24 kWh mudelite puhul esines akude mahtuvuse kiiremat kadu (degradatsiooni), mida Nissan parandas 2014. aastal uue nn "Lizard battery" keemilise koostisega.
Kolmanda põlvkonna Nissan Leafi tutvustati 2025. aastal (2026. mudeliaastana) ning see tähistas mudeli ajaloos radikaalset disaini- ja tehnoloogiavahetust. Eelnevalt tuntud luukpära asemel muudeti Leaf kupeelaadseks krossoveriks (kompaktseks linnamaasturiks). Auto ehitati uuele spetsiaalselt elektriautodele mõeldud CMF-EV platvormile, mida see jagab suurema sõsarmudeliga Nissan Ariya.
Üheks kõige olulisemaks tehnoloogiliseks edasiminekuks oli loobumine vananenud CHAdeMO-laadimisstandardist ja passiivsest akude õhkjahutusest. Uue põlvkonna mudel sai endale kaasaegsed vedelikjahutusega akupakid (mahtuvusega 52 kWh ja 75 kWh) ning sõltuvalt turust levinuma CCS- või NACS-laadimisstandardi, lahendades sellega täielikult varasemate põlvkondade ülekuumenemisprobleemid. Suurema, 75 kWh akuga mudeli maksimaalne sõiduulatus ulatub ligikaudu 488 kilomeetrini. Salongis võeti kasutusele kaks suurt 12,3-tollist ekraani ning uue põlvkonna digitaalsed juhiabisüsteemid.
Kahesuunaline laadimine (V2G)
Nissan Leaf on üks väheseid masstoodetud elektriautosid, mis toetab algusest peale täielikult kahesuunalist laadimist (Vehicle-to-Grid ehk V2G). Kasutades spetsiaalset laadijat, saab Leafi akut kasutada kodu elektritoiteallikana (V2H) või müüa salvestatud energiat tagasi elektrivõrku, aidates sellega tasakaalustada võrgukoormust.
.jpg)
_hatchback_(2018-11-02)_01.jpg)
_(cropped).jpg)
_autoMOBIL_T%C3%BCbingen_2025_DSC_2752.jpg)