Palvelus
Alus lähetettiin valmistuttuaan Ranskan Indokiinaan. Se ajoi karille 8. helmikuuta 1905 Ha Longin lahdella, kun se oli palaamassa torpedoharjoituksesta ankkuripaikalleen. Alus ajoi 10 solmun nopeudella ollen noin 120 metriä Canot Rockissa, kun alus tärähti kello 14.44 ja pysähtyi. Aluksen päällikkö Guibereau määräsi aluksen koneet taakse, mutta alus ei irronnut karilta. Aluksen kaikki vesitiiviit ovet oli suljettu ja miehistö noussut kannelle. Viidessä minuutissa oikea laita oli vajonnut kolme metriä ja vasen kaksi metriä, kun vesi täytti konehuoneet ja keulan avoimet tilat.
Päällikkö määräsi miehistön jättämään aluksen ja siirtymään läheiseen niemeen. Gueydon, joka oli noin 400 metrin päässä aluksesta, vastasi pelastustoimista. Pelastustöihin osallistui myös panssarikansiristeilijä D'Assas. Koko miehistö pelastettiin. Seuraavana aamuna aluksen keula oli pinnan alla etummaiseen 194 millimetrin tykkitorniin saakka ja perän nousseen ylös vedestä. Aluksen rungon havaittiin kiinnittyneen keskikohdastaan 6,5 ja 9,5 metriä vedenpinnan alla olevien kivien väliin. Aluksen vaurioita tarkastanut sukeltaja ilmoitti rungossa olevan kaksi reikää.
Karille ajopäivänä Kaukoidän laivueen komentaja vara-amiraali Bayle sai luvan käyttää kaupallisia pelastuspalveluita aluksen pelastamiseksi. Saigonin telakalta lähetettiin hinaajia, pumppuja ja lauttoja, joiden avulla aluksen aseita ja materiaalia siirrettiin maihin. Alukselta saatiin kuljetettua 100 millimetrin tykit ja joitakin 164 millimetrin tykkejä maihin, jotta se kevenisi mahdollista irroittamista varten. Maaliskuussa keskusteltiin pelastustöistä Hongkongissa toimivan tanskalaisen yrityksen kanssa, joka lähetti paikalle insinöörinsä Jamesonin. Jameson luopui sopimuksesta 24. maaliskuuta eikä uutta yritystä löytynyt.
Alus katkesi 30. syyskuuta myrskyssä ja upposi.
